Re: [爆卦] 台北的人行道登上「都市地獄版」孩童走在馬路上
不只人行道和停車格問題
台灣整體的交通設計根本是逼你違規的
不違規要麼高風險,不然就是完全不能移動
以轉彎車禮讓斑馬線直行行人來說
我剛回台灣是會這樣做
然後發現…機車在小路口或非尖峰時段勉強可以做到
大路口或尖峰時段永遠不能轉過去
因為人行和車行紅綠燈是同步的
但台灣的行人人流連號誌結束後都消化不完
所以轉彎車要是像國外一樣等到行人都走完,大概要等到半夜
正確的方式是車行和人行紅綠燈分開
車行時段行人全禁止,人行時段車行全禁止
或留出部分車行轉彎號誌,行人僅和直行同步
路邊停車格縮減,這個台北市尤其嚴重
如果目標是逼大眾使用公共交通所以縮減所有停車格我沒意見
但北市大量縮減機車停車格,汽車還好
捷運站店也全是共構住宅而非停車場
導致家裡距捷運站一公里以上的,騎機車去捷運站沒地方停
直接騎去台北市也沒地方停
我不介意機車付費停車場,有的話我還會優先停付費停車場比較省事
但…就沒有地方可以停機車
所以要麼很多人就違停,不然就開車
然後開車遇到上面轉彎車讓行人卡死的情況會更嚴重
汽車強行轉彎造成的危險性也比機車大
更別提那個萬惡的機車只准外線
於是公車 計程車 轉彎車 機車 腳踏車全部塞在最外線
然後你可以很神奇地看到八線道內線部分幾乎是空的
慢車道全部塞成一團而且每天都有各種大大小小的車禍
我承認有的時候我會騎去內線,反而比較安全
因為內線時速也不過50而已…
台灣的交通概念設計和國外最大的不同大約是:
四輪和二輪分流,但是車子和行人不分流(號誌 停車格 人行道等)
為了減少車流及鼓勵大眾運輸(主要雙北)
於是抑制大眾運輸輔助(機車)但對四輪完全不設限
導致就算是在國外有正確交通觀念的人
在台灣如果不違規根本無法正常通行
--
整片唯一怪怪的就是捷運站要提供停車
格
公共站點提供大型停車場才是正確的 可以鼓勵距離站點比較遠的居民使用大眾運輸 台灣的情況適合機車和腳踏車停車場 共構住宅能住幾個人?五坪房間頂多兩個 但改停車場同樣空間能榨出4-50台機車腳踏車 最大的缺點就是不能炒房很不方便
大家都知道就政府不知道
嗯…這篇點出蠻多問題
某方面你說的沒錯
一樓在講什麼 捷運在才應該提供大量停車位
白痴才以為人民會乖乖搭公車去捷運站 那
是沒得選擇
沒地方停(x) 不能停在門口(o)
捷運站點除了郊區端末站外,設停車場是來
亂的嗎?
在市中心捷運站設停車場是什麼概念XD
台北紅綠燈行人和車現在會錯開幾秒了
還有台灣需要臨停卸貨 但太少空間。這包
括郵差和垃圾車喔
市區的捷運站本來就不需要提供停車位
啊
目的就是要減少汽機車在市區通行
比較外圈的捷運站才需要停車位
而且這個需求可以被共享單車取代
垃圾刁民素質低落就別怪別人了啦,還政府逼
人民違規勒,你他媽笑死連互相禮讓都做不
到就不要在那邊靠腰政府啦,每個駕駛都當
自己是老大、都要別人讓你
台北市區裡面走一公里到捷運站其實沒什
麼好嗎?
爆
首Poreddit Cities in Taiwan share a major issue -- a lack of pavements and consistent walkways for pedestrians 台灣的城市有個共同的問題,人行道不但少且銜接路型不夠一致17
這我要幫台北平反 台北市已經是全台最友善的人行道了 至少還稱的上是"人行"道 出了台北 走在人行道走一走竟然還會被後面按喇叭X
肥宅我覺得 可以出個益智遊戲 台灣的人行道 走在路上 要閃過各種路障3
: : : 拍攝地點 : 台北市松山區敦化北路222巷18弄 :2
罵很爛的歡迎提起公投 「你是否同意台北市汽機車集中停放公共停車場,取消路邊停車」 把人行道還給廣大的台北市民 這樣就不會有人行道接停車格的問題了 行人就有完整的安全空間可以使用X
笑死 有人說台北市已經算很好有人行道 外縣市都沒有 這是以前某黨長期執政台灣 重北輕南3
汽機車停車亂象不但影響行人, 還破壞市容, 早該在各行政區設便宜的立體停車場和地下停車場, 讓汽機車塞裡面。 市容可以舊,但不能亂和髒。1
那個綠色人行道 正常人看起來不就是提高違停的恥度嗎 阿這世界就是有人特別無恥 但只要有人在上面違規 就會有人跳出來說綠色人行道沒用9
這種在台灣多到一個不行啦 真的要找缺失一出門拍就一堆 以下是我出門在台中隨便拍的 斑馬線走到底撞上的不是人行道6
有人說什麼不要比爛 台北城鄉資源差距什麼的 欸靠北 資源差距是給你這樣用的嗎 蓋人行道是要什麼資源差距啦
爆
Re: [問卦] 台灣人去日本體力484都會變好?這是京都隨便一條道路 這是自稱小京都的台南隨便一條道路 台灣人如果沒注意的話爆
[爆卦] 台灣交通榮獲國外認證!國外認證 台灣交通真的很危險 9.交通事故對策48
[心得] 六都通學交通傷亡看房市這張圖是五年來六都孩童同學交通意外統計 台北市平日人口多到爆,算密度更是可怕 但發生數量與發生率卻是最低5
[討論] 很多三寶型的行人,是不是不會開車?基本上如果我是行人, 我在等紅綠燈時, 為了安全,跟避免內輪差,還有太猛的機車, 我一定待在人行道線內,並盡量保持一公尺以上的安全緩衝距離。 但是常常看到有行人等紅綠燈,8
Re: [閒聊] 台灣的天橋,是不是越來越少了?天橋會消失 很大一部分是因為台灣人步行率低 主要是因為汽機車行駛成本太低 加上大眾交通工具很爛 所以超過100公尺的距離7
Re: [閒聊] 關於輕軌.我來講講的我看法 ===高雄行人&捷運=== 現在高雄的大眾運輸處於一個半殘的狀態 相比台北捷運,高雄捷運根本沒有路網可言 再加上實體人行道小得可憐、被佔滿6
[問卦] 腳踏車是道路上最自由的存在嗎腳踏車在交通法規中屬於一種慢車 但是實質上具有行人的性質 只見腳踏車穿梭大街小巷 可以在馬路、斑馬線、人行道甚至騎樓馳騁 在馬路上騎車需要左轉 遇到直行紅燈時4
Re: [問卦] 為什麼日本喜歡擴大人行道 台灣喜歡擴大因為台灣靠感覺治國R 你說設偏移左轉車道 容納左轉車 擴大人行道 讓行人不用走在馬路上 增加內縮停車位 讓車有地方停 讓路不被佔用 縮小車道寬度讓車速適當減慢 砍掉分割島的樹讓視野更廣闊
爆
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