[閒聊] 希望台中有一日通票券
台北有捷運一日券 串聯各大景點 一張票吃透透
但台中目前的捷運一日券 一日120 基本上都沒經過幾個景點很難用
如果台中捷運串聯起台鐵松竹到大慶站 會行程一個圈
如果再搭配BRT可以串聯科博館 東海大學 三井等景點
也就是台中捷運+BRT全路線+台鐵的大慶到松竹如果可以共同發行一張一日券
會方便很多吧
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4番街 バー・ぴぃちぴっと 大塚麗夏 木谷椎 きんく 前島龍
国崎蛍 ハッチ Quzilax 雪野みなと 鬼束直
東山翔 As109 へんりいだ 田龜源五郎 モチ 鈴木狂太郎 冬野みかん
らする 40010壱号 あかざわRED チームキハラ 岡田コウ
たまちゆき 上田裕 へんりいだ 暗中模索 いちはや
小路あゆむ 千家カゲロー 田辺京 んつぁてぃむん 小峯つばさ
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非常同意
交通局:我看不到,我看不到,滾動式檢討
等等會有人說是假的BRT
應該要搭配公車
交通局只會嘴巴一直滾動而已 沒救了
其實捷運的一日卡設定一下,變成一日公車與捷運都免
費就可以了
幫推這個想法
六樓就是答案了
6樓才是正解
台北有捷運+公車的「北北基好玩卡」一日/多日券
台中應該是可以比照參考
住台中這麼久,還不知市區有啥米景點可去..........
如果整個中部一起串連一日套票應該也不錯
捷運那啥小幾日卡 設計的有夠片面有夠廢 台中交通
局運輸政策真的不及格...其他的我先前文章就批過
雙北跟高雄的方案現成的作業可以抄 還能搞的這麼爛
不準拿憂化公車來污辱BRT聖名 我們台中人非捷運不搭
現在這個交通局長就完全無作為啊 王義川亂搞都比他
好 無能比亂搞更可怕 早就一堆議員想叫盧阿婆把交通
局長換掉了
交通局真的真的頗差
王義川沒比較好好嗎 都不好= =
是都很爛啦 但至少人家有在弄 雖然很多都亂搞 但也
比完全沒動靜好多了 前市府明明就有規劃每站的接駁
公車 結果現在這位可以照抄不抄只弄出一個800繞駛
跟53切兩半這種鳥東西 可憐
其實他們倆個好像是同系統出來的..一個把假BRT廢了
拿不出更好的東西 一個看殘障車道那麼斗不改善
雖然說殘障斜坡應該是都發局的 可是交通局應該指導
王義川哪有比較好,把橘線、公車搞爛叫好?亂搞光想
就比無能可怕吧
其實一開始我是比較看好現在這位 因為他法國留學的
當初還期待他把歐洲學的那套帶來 不過看來還是一
樣 算了懶得講了 反正會去逢甲當教授的都…
隨意 反正每個人觀點不同 我個人是覺得無能比亂搞
更可怕 無能那還要每個月付他薪水幹嘛? 來當花瓶的
哦?
王義川是物流和觀光為主 交通這種他不太行
現在的葉昭甫是交通出來的 比他懂多了
不過現在這些購物節等等的 老實說實在是打不過前朝
現在的交通局長不錯啊 之前民調市民最滿意的政策就
是公車政策了
總覺得在推行和觀光 都輸王義川和卓冠廷的系統
葉昭甫學的營建跟工程為主吧
運輸與物流本身就包含交通…然後土木也有包含交通
涵蓋交通的範圍很廣 要看細項 像很多人看到土木的
就說這一定對交通不內行 這並不一定 土木裡面也有
交通組
局長這位子最重要的是全盤運輸規劃
也沒不一定內不內行 有沒有心去搞吧
台中目前的缺點應該是市區內景點很少吧?
盧的民調這麼高 把公車政策搞好也是一個重點
景點還要放市區喔?? 別放中港路拉 塞死了
以台中人這麼愛開車 別把景點在放在蛋黃區了
不然文心路紅綠燈要等100秒 這樣也會有人罵阿
景子你根本搞錯 是公車到這些景點的可行性太差
台中就橫直+半個輻射設計路線 老是會有交會口超久
要是串的好 到各個景點絕對減少開車
我不要走路拉 我不要走路拉 我不要走路拉 我不要走
我不要走路拉 我不要走路拉 我不要走路拉 我不要走
誰借景子輪椅 他不要走路
不能同意更多,最好能夠把整個觀光產業鏈整合,應
該也能促進經濟
台中市區觀光本來就偏弱了,綠線還沒有串連到重要
景點
就學台北公車捷運套票 還送一些景點的門票 折價券
台中市區很多景點,但有些完工剪綵完就疏於管理,滿可
惜。中央書局選書,有很多關於台中文化、歷史、建築
的書籍,推薦去看看
台鐵歸中央管 難道台中佛心要幫忙分擔債務
台中市政府如果只幫忙管理台中市區這幾站 不會虧
問題是對於台鐵來說這幾站是賺錢的 不會放給你
日本的鐵路票卷模式套在台灣
島上應該只會踢球 慢慢等吧
台中有景點嗎?騎機車也不知道怎麼逛,太分散了
扣掉市集攤位好像就沒剩下什麼了
看假日哪邊人潮多 那邊就是景點啊
公共交通是設計給"所有人任何時間都想用"
哪有那麼蠢只為了讓你去觀光使用的
只為觀光服務 弄個假日加班公車就好了
costco、家樂福 也是景點?邏輯不通
昨天運量再創新低26527
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[閒聊] 自強要不要增停新烏日?如題 台中捷運綠線已於昨日通車 搭區間車的話 南下來台中,在松竹轉捷運,至文心中清只需7分、市政府12分 (台中站轉公車均約30分) 北上來台中,在大慶轉捷運,至森林公園只需7分、市政府11分 (台中站轉公車均約30分)39
[分享] 台中捷運路線圖 2020 年版六年前原本是【台中BRT、捷運路線圖】 (然後六年來都變動)... 直到前幾天才改成【台中捷運路線圖】 這次台中捷運路線圖是整個重畫,一樣是使用本站已開發好的路線圖函式庫來進行繪製。 時程約四個工作天。25
Re: [閒聊] 中捷綠線的定位跟其他共構車站比起來,台中捷運在規劃時把台鐵假想成紅線還是有做好設計 以大慶站來說,月台到月台轉乘的步行距離可能比台北車站台鐵轉淡水線還短 也比北高捷運許多轉乘站的動線設計好很多22
[問題] 松竹大慶新烏日台鐵部分捷運轉乘廣播台中捷運已於今日試營運 因這次與捷運交織之車站僅停靠區間車 不曉得松竹、大慶、新烏日等站今天開始是否有增加捷運轉乘廣播? 感謝。 --19
[分享] 搭捷運x公車玩遍大台中:乘車攻略台中捷運明天要開放載客了, 整理了一些觀光景點的交通方式,結合捷運x公車x台鐵。 並挑選轉車次數較少、班次相較較多的公車路線, 希望對遊客或平常較少搭公車的台中人有些幫助。 網誌版3
[情報] 2022捷伴台中遊小手冊來了台中捷運《2022捷伴台中遊》小手冊來了! 一本在手優惠就有 暑假遊台中最超值選擇,《2022捷伴台中遊》手冊7月20日起免費發送!疫情趨緩,大家 都想出門,台中捷運趁勢推出旅遊小手冊,收錄綠線沿線57個景點、63家特約商店優惠。 7月20日起至9月30日憑手冊優惠券至特約商店消費即可享折扣或贈品,還有加碼抽獎,民2
Re: [問題] 台鐵捷運化是否正確?想借用標題請問一下 像是松竹、大慶有捷運轉乘的車站 月台長度有機會能停靠台鐵引進的新城際列車嗎?(減少編組之類的) 或是只能冀望多開一些區間快車停靠? 因為若是要轉搭長程至南北縣市(不考慮搭高鐵的話)