Fw: [新聞] 中捷新優惠門檻太高?議員批搭40次才回饋
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作者: andy3021515 () 看板: MRT
標題: [新聞] 中捷新優惠門檻太高?議員批搭40次才回饋
時間: Fri Aug 27 15:17:35 2021
中捷新優惠門檻太高？議員批搭乘40次才回饋市民無感
udn
2021-08-27 15:03 聯合報 / 記者喻文玟／台中即時報導
台中捷運預計9月推出「常客優惠」方案，單月搭乘40次以上，次月有20％回饋金，每月若搭乘至60 次，回饋金最高至30％。有議員質疑，北捷搭10次就有常客優惠，中捷門檻太高，北捷最早是電子票證8折優惠、高捷也是電子票證85折優惠，市府應提高誘因。台中市長盧秀燕說，中捷財務規模和歷史，無法和北捷比較，「先求有，再求好」，上路後會觀察效果。
快開學了，中捷要衝運量，9月起推「捷粉現金回饋」，每月搭40至49次，隔月回饋搭乘金20％，搭乘50至59次，隔月回饋25％，最高每月搭乘60次，回饋30％。
民進黨議員黃守達、謝志忠、張耀中、張玉嬿、王立任認為，北捷目前的常客優惠，搭乘10次以上就回饋10％，中捷不僅門檻高，運量沒上來就推常客優惠，市民無感，也沒看到中捷積極宣傳。
黃守達說，北捷路網完整、班次多，民眾已養成搭乘習慣，電子票證8折優惠推了10多年才改常客優惠，要達成輕而易舉，中捷運量沒上來就急著推，單月門檻要達40次才回饋20％，門檻未免太高，應重新檢討。
台中市長盧秀燕說，中捷的財務規模和歷史，無法和北捷比較，「先求有，再求好」務實規劃，回饋方案上路後會觀察效果。
中捷公司董事長林志盈說，9月的捷粉回饋專案是針對學生、上班族設計，希望養成搭乘捷運習慣，若1天搭乘2次，每月通勤22天，搭乘次數即超過40次，若假日出遊也選擇搭捷運，即可達到50次以上。
林志盈說，中捷捷粉專案目前初期目標，希望達運量比15％，希望未來能達到20％，1年後將視成效檢討專案內容。
北捷在疫情發生前，去年 11月搭乘40次以上占運量17.9％，「1280定期票」佔運量24.2％，北捷常客回饋40次加1280定期票，占去年11月整體運量42.1％。
中捷9月將推出「常客優惠」，單月搭乘40次以上，次月有20％回饋金，議員認為，北捷搭10次就有常客優惠，中捷運量還沒培養，優惠門檻太高。記者喻文玟／攝影
https://imgur.com/jQxfMVj
(北捷LOGO竟是最新的)
https://udn.com/news/story/7325/5703954
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40次才回饋確實有點高
有些人通勤就是沒辦法搭捷運(工業區.中港路.屯區山線-捷運到不了)
或者是外地每周回家族(搭高鐵/台鐵轉乘)
也可能是彰化人假日來台中玩
可以考慮像北捷11次就給優惠
一個月內只要搭6天(6*2次)就有回饋 才能開始培養運量
所以我說那個公車轉乘優惠在哪裡?
ex 非市民搭捷運轉公車 再折8元(比照台北) 之類的
別學高雄折個3元 呼嚨呼嚨的啊
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https://imgur.com/2YO8Scz.gif
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真的是有點門檻太高 每週五天都要搭兩次 如果有連續
假期 或是偶爾請假 搭計程車 就達標不了
一條線要搭40次真的挺難的
幹嘛給優惠 捷運是用來炒房又不是用來搭的XD
打折就好了 搞一堆
一個月30次差不多吧，40次太難了
就一條線而已，不用搭！虧損後就知道了
要培養運量這額度實在設定太高了 感覺不太會有效果
欸
就一條而已是要怎麼搭這麼多啦！現階段更該做的是捷
運/公車轉乘優惠。
交通局就不知道在幹嘛 一直不改善接駁公車還有優化
用路行人環境
已經在賠錢營運 還要先灑幣喔 會搭就是會搭 不會搭
的都會找理由
違停逼車，這些車全部壓掉。應該能提升一些運量吧
炒房用的裝飾品不是拿來搭的
台中人搭公車就免費了幹嘛搭捷運
民代幫忙出10%卡實在？
都說這波會先觀察效果了，如果免費又要像公車一樣被
攻擊耶？
沿線公車免費先取消試試啊
40次應該是用通勤次數來算的吧，每月上班日22天左
右，來回乘2=44
文華明道上下課通勤學生也算受惠族群
先求有，再求好的觀念是正確的
@taipoo錢奴歡笑檔案 歡迎參考
藍線 民進黨聽不懂嗎
台北高雄都整合成吃到飽了，台中跟著抄很難嗎，還
在用幾十年前的收費方式
藍線去跟胡志強時期的國民黨要啦
台中捷運跟北高兩個比 這種方案實在不行啊
北捷10次以上就有優惠 中捷要40次 那對象根本只有
該路線上的通勤族會搭吧 這有很多人嗎= =?
三級期間週末人數掉超多 平常大概也就那樣而已 周
五就高鐵的運量再加上去
而且40次每天搭捷運上下班還要全勤才有耶= =
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