Re: [新聞] 中捷虧很大!估今年6億、明年7億 議員:3
一樣是虧6億
標題差很大
疫情衝擊 高捷估全年票收虧損近6億
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3637608
更別說高雄有兩條捷運線
如果只有一條肯定虧得比台中慘
盧也知道捷運一定虧錢
才從今年開始把
10公里免費公車改成市民限定
以彌補捷運的虧損
算是挖東牆補西牆的概念
其實公車免費10公里才有大問題
一年燒掉20幾億的補助
但運量反而降低
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3636672
這才是該注意的地方
※ 引述《oylq2000 (oylq2000)》之銘言:
: 媒體來源:自由時報
: 記者署名:蘇金鳳
: 新聞標題:中捷虧很大!估今年6億、明年7億 議員:35億資本很快就虧光光
: 新聞內文:
: 〔記者蘇金鳳/台中報導〕台中市目前只有綠線一條捷運,台中捷運公司資本額為35億元: ,市議員陳淑華今天(27日)在市議會交通地政委員會質詢時質疑,中捷公司去年累積虧: 損8億9千萬元,今年也預計虧損,再如此虧下去,中捷資本額預計113年就要虧光光,要: 求一定要開源節流;市議員楊正中也批,捷運綠線及未來的藍線根本是錢坑。
: 中捷公司董事長林志盈表示,只有一條捷運不可能損益平衡,期待藍線通車,今年在開源: 節流下,原本虧6億5千萬元,目前預估虧損縮減到約6億元,明年估計約虧7億元,今年1: 至8月份票務收入3396萬元,附屬事業收入2175萬元,非營業收入1000萬元,資本額已入: 帳25億元,明、後年各再進5億元,若一旦資本額全部虧損就要再增資,但是隨著疫情的: 趨緩,未來的票務收入可望再增加。
: 台中市交通局長葉昭甫表示,明年度將成立軌道基金,捷運的開發收入會部份進入基金,: 未來中捷公司的資本額可以部份從軌道基金提撥。
: 市議會交通地政委員會今天審議中捷公司去年度決算,市議員陳淑華表示,根據109年決: 算審定數,台中捷運公司累積到109年虧損8.9億元,即使今年虧損控制在6億元,中捷至: 今年底累積虧損會高達15億元,佔目前中捷資本額25億元的6成,未來預計還要增資10億: 元,總計達35億元,照目前虧損的速度看起來,恐怕到113年就虧光了!會不會變成無底: 洞?市庫恐怕要有長期增資捷運公司的準備。
: 陳淑華指出,疫情影響,台中市公共運輸受到嚴重衝擊,公車也好、捷運也好運量萎縮,: 台中捷運綠線運量即便現在恢復到近期每日1萬8千人的運量,也與原先預估的每日5萬1千: 人次載客數有一段落差,中捷公司必須設法開源節流,提高營運效能,才不會讓捷運虧損: 成為無底洞。
: 陳淑華說,要到什麼時候捷運的損益才能平衡,是要到捷運藍線通車嗎?藍線預計到121: 年通車嗎?至少還有11年要虧損。在這種情況下,捷運公司有辦法撐多久?還會再增資嗎: ?請市府在疫情趨緩以後,提出提高經營績效的因應對策。
: 楊正中表示,中捷公司開源已是山窮水盡,中捷藍線至少要等10年,但是中捷綠線才幾年: 就虧15億元,未來即時藍線通車,也都是市府的錢坑。
: 新聞連結:
: https://news.ltn.com.tw/news/Taichung/breakingnews/3685202
: 要等到捷運藍線通車,捷運的損益才可能平衡。
: 至少還要等10年。中捷公司必須設法開源節流才行。
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談錢總是傷感情XD
好奇市府的人到底知不知道,只要文心路公車免費中,
捷運量就是衝不上去
所以取消公車免費 順便測試是真的增加搭乘大眾運輸
習慣 還是只是花錢給那些免費仔
把公車免費取消後,搭乘捷運轉乘公車也可以公車免費
公車那個免費優惠早就該停止了
誰都不想在自己任內停止免費公車,但這是必要之惡
錢坑…可以學台中歌劇院啊…請中央吃下來(攤手)
虧十億都覺得不奇怪
取消公車免費就會流失很多選票,盧秘哪敢
錢是小事.中央不給,可以向祖國習大要.不給.可向聯合
國要.甚至太陽系國要.但有一點絕不能向台中市民要
疫情運量不會太好看,公車費率真的第二任要思考調
整
文心沿線都可以收了
什麼時候才能停止計程車補助
取消捷運沿線免費公車,增加捷運轉乘公車免費比較適
合
早該改成轉乘優惠了
其實可以考慮改為轉乘給予5公里免費,老人和學生
另外再給予5公里基本免費,其餘就照收費標準計費
不然搭公車10公里免費對要捷運發展是有衝突的
逢甲,一中,勤美,有站嗎,然怪賠錢
轉乘跟人行道都不改善 自己不先做能做的 難道又要
中央背鍋?
用稅金買票是共識啦
作秀燕又要中央處理器哦?!
台中公車不都在玩連連看?一次三到四台同時靠站笑死
去中港路市區路段看就知道了常常好幾台公車串在一起
再來,早知道會虧損,那為何不乾脆延長免費/優惠搭乘
時間?趁本來就會虧損的時候把運量衝上來培養習慣啊
台鐵那條號稱紅線,那紅綠線之間的無縫轉乘有去做嗎?
彼此間的動線有規劃嗎?有改善嗎?
很多事固然是市府可以做的但遇到台鐵擺爛也是沒輒啦
賣地就好啦 社宅看要再賣哪間自己挑
自由不意外
看看媒體是誰就知道了 意外嗎?
現在的台中市公車就專用道一直狂連車,非專用道班距
超歡樂啊XD
垃圾媒體不意外
請不要誤會,每個工具都有它使用的地方與目的,捷運
的目的是帶動房價,不是運輸
炒房不用捷運照樣能炒 中港沿線沒捷運照樣
大里太平也是 房價照樣漲
豬油愛用影射性標題抹不意外吧?
公車補助 ,在疫情期間少人搭也不會虧多少吧?
改成轉乘優惠才是長久之計
台北市高雄市月票吃到飽都示範給你看了,台中市還
不會跟著抄
應該取消公車免費,使用者付費天經地義
想到當初還有一位吹噓老胡免費公車政策是為了培養
民眾搭捷運的習慣就覺得好笑,哈哈哈
一碼歸一碼 8公里免費可是桃園高雄都有抄的政策
但培養起來本來就要有落日條款
所以培養起來了沒?
人行道停一堆機車,執法人員瞎了眼嗎
況且高雄推免費公車是為了空汙問題,不是為了培養
捷運乘客!
「2017年12月1日,高雄市政府啟動「冬季空品不良大
眾交通免費措施」,宣布自2017年12月1日至2018年2
月28日使用電子票證,享大眾運輸免費優惠」
桃園也是單純要提升民眾搭乘公車習慣,跟捷運也沒
關
疫情影響占多數 本來就不是很容易就變得更艱辛
桃園鄭文燦自己說是提升搭乘大眾運輸習慣
原來捷運不是大眾運輸 受教了
臺南才有八公里免費、高雄無。桃園限定「市民卡第二
段、轉乘」優惠跟臺中差很多。
桃園跟高雄:?
高雄雖不是免費但是是以8公里當間隔來提供搭乘優惠
的...
ㄗ荍鴾ㄛO很正常嗎 我之前的文章就有提到 台中交
通局應該要抄台北或高雄的月票或轉乘優惠
前面變亂碼 好的政策炒來改不是很正常嗎
而且老胡那時候是打算綠線開通就取消8公里免費的
啥雙十公車政策 我在盧大媽沒選上前就批過了
雙十公車政策 不是林市長傑作?盧上任也是不敢取消
只改成在地市民和學生限定
政府擔心選票,從沒考慮賺不賺錢喔,怎麼亂花還是大
家的錢
盧不取消免費還自己加碼雙十 這
有先問過綠議員讚不贊成取消嗎?限市民免費就一堆
綠腦唉唉叫了,現在又開始抹了?
2022要選了,開始叫市府砍公車補助失去乘客選票,
還真會帶風向,綠民代們快出來喊砍預算看看啊?
公車永遠比不上機車方便快速 誰要搭?
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[閒聊 ]媽的 空氣太髒了吧8
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