[閒聊] 寫真集
讚啦 超速死好
.... 還以為送純寫真集
國庫感謝各位大德贊助
每次開車~看到前面三寶被閃光照相,就覺得很療癒
會不會其實開的也是贓車 所以沒再怕的XD
感謝斗內~
台中捷運感謝您的贊助 地板磁磚又多一片
超速死好?!測速治百病,難怪交通不好吧
三寶的定義現在多了一個超速嗎 @@
茄苳腳這邊限速我猜 50 而已
又是離峰時間,車子穩一點的正常開隨便都 60 起跳
自由車流速率,不知道大家有沒有聽過…
這種都是40-50在拍的 所以樓上的定義是騎60就是飆仔
要交通好就要像上面說的自由流車速 跟上前車
這種要人速度驟降的 只會增加民眾的危險
紅線、並排:
早叫你們乖乖買四輪了
交通除了政府之外,用路人的觀念也要轉變。不得不
說全台灣人的基因就是路怒,停車則是懶惰,能近一
點違停就不遠一點找車位。
標題詐騙
不安居、沒樂業,罰單滿天飛
盧市長政見加一,剪綵加一
考駕照的時候,不都知道要遵守速限嗎?莫非雞腿換來的
說40~50會被拍的,你真的住台灣嗎?舉例來說,常開
車的人都知道,測速照相設備都有一個彈性空間,限速
50的路段,除非你超過60才會被照相開罰。
遵守法規沒問題,制定法規的人智商有問題那就是另外
一件事了
每天開中港路,快車道都開50-60,看機車道的機車機
乎都破百在騎,都不知道哪邊才是快車道了
台灣刁民就是愛貪小便宜 超速一下 借停一下 喝一點
開車是會怎麼樣膩 然後就出事了
回歸問題本質,交通問題是該解決了,快慢不是重點,
重點再於交通順暢與否,不該一成不變採消級的開罰
完全沒社會成本概念 反正直接虧的不是自己的錢
怎麼沒人在說美國城區限速25 miles...
就是罰得不夠重抓得不夠勤才會讓台灣駕駛人ㄧ再有
僥倖心態各種違規
我認為是抓得不夠勤,違規十次,不一定會被抓到一次
抓的勤,探討不合理的規則,規則就會逐漸趨向合理.
台灣人的時間很寶貴的好嗎?讓一下行人都會說行人
故意慢吞吞
最好機車破百在騎 大不了就80而已
設測速用意不是要你急煞 而是不要你一直騎開很快
這時就會抱怨限速不合理 大學長出包時 就會罵他們開
太快 但明明就是太多不意義限速 讓他們必須一直一路
踩剎車 才會常常出現剎車過熱失靈現象
半夜中港路都會躲在BRT抓 很多海線學生應該貢獻不少
不過汽車道反而就安全很多 開100 over都安全
固定式記得躲就好
文心路也是躲路邊用警車擋 抓超速
應該說不時 都會有點超過
有開警燈不錯了
@YaoTunZ 重點是順順開就超速,限速根本沒有
按照自由車流速率來規劃嘛!民眾正常駕駛
直接被冠上飆仔罪名,你還覺得速限制定沒有問題嗎
更何況... 欸 離峰時間捏
究竟是反串大師 還是真的...
要抓本來就要開警燈跟告示牌
中港路慢車道那麼大條,一台125要騎破百是有什麼困
難?連車都不會騎,都拿去壓掉賣廢鐵好了啦
警察:超速是肇事大宗 狗屁
好好笑
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Re: [閒聊] 台中人自己會覺得嫌惡設施離市區太近嗎推文太亂了,回一篇好了 : 我感覺台中嫌惡設施距離市區有點近甚至位於市中心,有點怪。想問問在地生活的台中人也 : 有這種感覺嗎? 因為你認為的嫌惡設施以前都是在郊區,40年前原台中市只有60萬人口,大家認為的市區 在五權路以東,民權路以北,精武路以南,忠孝路以東,市中心在火車站現在沒落的中區35
Re: [閒聊] 台中捷運跟澳門輕軌誰比較慘很中肯的論述,也說明台中近20年的發展 以「環狀」的方式開發大規模的重劃區,現在也還在進行中 未來台中「市區」的定義會更模糊 可能老一輩的人(大概都是Age38up)才會覺得「中區」才是市區 通常這群人另一個習慣是:台中港路 一直無法改口為臺灣大道(我就是)7
Re: [閒聊] 台中市政府真是無能(交通)什麼台灣大道? 台中港路!! 對文心路已經取消西向左轉, 但取消東向左轉對向北屯方向 的車很不便。8
Re: [討論] 台中藍線捨民權路改走台灣大道?如果藍線走民權路,若能設計跟橘線平行轉乘,也應該設置跟橘線的橫渡軌連結。 個人的幻想中,藍線(火車站至朝馬)、橘線(火車站至經貿園區)這兩段,再加上直通運 轉水湳支線、火車站橫渡軌, 可以組成一車到底環狀線營運模式,串連台中市區精華景點(如逢甲夜市、歌劇院、科博館 、第二市場、台中公園、一中商圈)。5
[閒聊] 臺灣大道二段往車站方向慢車道封道目前臺灣大道二段往車站方向(公益、民權路~梅川西路)慢車道因為人行道重建暫時封 閉,記得提早改道,不要硬闖快車道。曾經看過慢車道封閉,機車騎到快車道,結果晚7 天回家。 --