Re: [問題] 成大醫院那怎麼沒做行人專用時向
※ 引述《MONINI (monini)》之銘言:
: 每天上班都會走勝利路
: 相信每天走勝利路的人都會遇到這個困擾
: 在成大醫院勝利路兩側院區有很多往來的行人
: 常常會遇到行人要過
: 前方機車有的在行人還距離很遠(如對向車道)就會煞車等行人
: 有時都覺得差點要追撞了
: 行人過完後又有一二人行人要過
: 所以又要繼續等
: 以及東豐路跟勝利路口
: 常常因為路人要走過很長的東豐路口到醫院來
: 要轉彎的汽車停下來等大排長龍
: 造成勝利路塞車
: 這種醫院周圍很多行人的地方
: 怎麼沒做行人專用時相呢!?
: 讓行人們同一時間過
: 汽車機車跟行人分流不是好多了
: 昨日經過台南市立醫院,
: 市立醫院旁邊馬路就有行人專用時相
: https://i.imgur.com/L2y1OKd.jpeg
抱歉中午我的推文不理性沒有討論問題隨便反對..
研究了一下,兩個行人專用時相都是可行的:
1. 東豐路與勝利路口
2. 天橋下面斑馬線
簡單畫畫看小東路和東豐路的時間軸:
https://i.imgur.com/xnADtDE.png
首先這個區域的號誌連鎖(不曉得範圍到哪裡),週期相同140秒,
所以行人專用時相要從車輛綠燈的時間裡扣。
小東路口之前改完,現在是勝利路30秒、行人25秒。
按照路寬比例配給東豐路口的行人時間要增加為40秒,
可以一樣設定勝利路30秒,剩下再從東豐路時間扣,反正東豐路車流少。
設計完東豐路口的時相,再來試試看天橋下斑馬線:
https://i.imgur.com/xnADtDE.png
可以發現,把前後路口的左轉+直行時間包起來,
最短48秒,往前再增加一點,給個60秒綠燈時間,
剩下超過1分鐘給行人也還是十分充裕。
所以這件案子不是不行,是需要你我督促政府去做到 zzz
--
可以算一下永福路嗎,整條都行人時向,一個紅綠燈都要
停一次
感謝您這麼的認真
天橋下面沒紅綠燈真的跟白痴一樣
看了成大勝利路那段的 google maps 實景, 第二大樓還沒
蓋時也沒有斑馬線, 第二大樓蓋好且有天橋, 把斑馬線畫在
天橋外側, 一直到 2020 年左右才把斑馬線畫在天橋下方
, 到現在都沒有紅綠燈設置在天橋下的斑馬線
如果有設紅綠燈控管的話, 當天橋下的勝利路紅燈時
在小東路和東豐路這邊的勝利路口也是紅燈的話, 那些從
東豐路還有小東路轉進來勝利路的車會不會一路停到兩邊
的路口了?
看那個圖應該是 4 的部分讓兩邊路口的車可以導流
補充:另一段早上10點鐘左右的錄影,行人時間有33秒
觀察一名中年婦人過小東路口在20秒以內通過
年輕男子花24秒走斜線通過
時相長短會因時段改變 週期140秒來自於傍晚7點的觀察
應該是有設置不同時段有不同的行人時相時間
因為即時監視器沒拍到行人號誌 所以25秒是看有人開始
走 也許當時秒數更多一點 那麼東豐路時相可能要加長?
交通局應該都有這些路口的時相時間資料吧 ...不知道交通
局會不會給? 不然也不太可能現場觀測
街景9月:天橋下可以遮陽 11月的太陽還能遮到一半
另一段下午3點,行人也是33秒
杵拐杖的老婆婆也是獨自奮力的花了26秒走完
照這樣比例下去東豐路其實要給52秒
40秒有些人可能可以走到安全島但走不完全段
認真給推
專用時相根本去年忠義路事件大家罵爆 南市府才因為特殊事
件緊急檢討擠出來的東西 一時間可能還不全面規劃哪裡要建
優先順序和盤點 甚至紅綠燈聯動的配套要怎麼重寫
它明顯就不是通盤考量建立的東西
我記得我還最前面幾個在討論台北和台南道路設計差異
我猜後面建的要重新規劃 建立機制才會設置
沒錯 我還在想東豐路這樣一搞 綠燈會拖延20-30秒才開
應該會衝擊車流(就算流量沒有小東路那麼大 但也是有)
東豐路圓綠燈可能最多能忍受延遲20秒、時長最短30秒
所以行人時相可能真的只能給40秒 然後行人會不滿吧
就可能達到一成的人次會走不完被困在安全島 等慢車道
空檔再走完最後一段 像那位杵拐杖花26秒過小東路口的
老婆婆來說,如果能不停奮力走完整段,也需要42秒
交通局份內的工作還得讓民眾費心力去督促 真可悲
爆
[問卦] 行人綠燈過斑馬線要禮讓車?台灣交通有什麼更可笑的, 連綠燈,行人,斑馬線, 三個最強的路權都有了, 剛剛40秒綠燈一群行人等待左轉車等到剩不到5秒用跑的? -----67
Re: [討論] 停讓行人大執法這個影片告訴我們 因為台灣駕駛長年沒有停等的習慣 台灣更適合號誌分流 假設一台車停等1個行人要花8秒好了 只要3個行人在不同時間點通過斑馬線32
Re: [問題] 幸福路接思源路口變得好塞這個路口,早早可預期捷運通車會增加擁塞感 只是沒想到,竟然還調整紅綠燈秒數,讓幸福路塞到爆炸 依這二天的觀察 思源路往北 (往工業區) 最開心 有直行燈約70秒,左轉+直行約30秒,機車左轉20秒14
Re: [問卦] 外國都不會有走斑馬線慢慢走的問題?人現在住澳洲,最近也剛回台灣一趟過 兩邊比較比出一個心得在這分享一下 雀食,澳洲跟其他歐美國家類似,行人路權最大 行過斑馬線時車輛必須禮讓,而且行人99.9%都是慢慢走 但你不會聽到澳洲開車族抱怨行人過馬路慢10
Re: [新聞] 北市忠孝東、復興南 試辦「行人專用時相台灣交通相關官員真的不思進取 一堆出國考察的不知道在考察洨? 這種行人專用時相 在國外至少20年有了 很繁忙的路段 就是會有大概15-20秒的時間 全行人通行 或者會有多相號誌 行人的綠燈時 同行進方向的車只能直行 不可左右轉 或者會先有7-10秒的行人綠燈 之後車道的燈才會由紅轉綠2
Re: [新聞] 「帝王條款」亂象!怪男呆站斑馬線25秒卡因為大路口設行人專用號誌非常危險 試想寬40公尺的路口 走斜對角就是56公尺 以行人平均步速1.2公尺算需要46秒才能剛好走完 行人綠燈大概會設置成56~69秒之間 但一個行人走到路口看剩下40秒 你覺得行人會多等3分鐘紅燈嗎?3
[問卦] 行人綠燈早開時相是靠減少車輛綠燈秒數?我家附近有個紅綠燈路口,原本車輛直行有60秒,後來出現行人早開號誌後, 發現行人早開10秒+車輛直行變50秒,換言之是用車輛的直行秒數變短, 去換行人的早開先走時相,各位有發現這個現象嗎? --1
Re: [問題] 開元橋拆除進度: : 推 a1102343: 可以,路變超寬,還有左轉東豐路專用道 09/21 18:35 : 推 smallreader: 可以 陸橋不見了還會有點不習慣 09/21 19:45 陸橋拆完之後現在最可惡的就是把公園北路/東豐路的號誌跟平交道連鎖 一個青年路就夠了連這裡也搞這套1
Re: [新聞] 「帝王條款」亂象!怪男呆站斑馬線25秒卡那為什麼要走斜對角? 不能先走40M到正對面然後再準備過到斜對面嗎? : 以行人平均步速1.2公尺算需要46秒才能剛好走完 : 行人綠燈大概會設置成56~69秒之間 : 但一個行人走到路口看剩下40秒 你覺得行人會多等3分鐘紅燈嗎? : 當然是繼續走 走到最後發現大約還十公尺就變紅燈了