[問題] 海安、臨安與公園南路路口
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這個交叉路口有五個叉路，除了臨安路東西向紅綠燈會同步之外，海安路南向、海安路北向與公園南路都是獨立號誌運作，所以等一輪紅綠燈的時間想對較長。
其中最大問題就是海安路南向道路的標線設置，內側是左轉專用道，中間是直行右轉道，最右邊還有慢車道，在交通繁忙時段可以很明顯看出直行車數量遠大於左轉車數量，而且常常看到左轉車道上很多違規直行的汽車，既然這個路口綠燈是獨立運作，那劃設左轉專用道的意義在哪裡？
這邊如果要右轉臨安路，我一定會提早右轉海安路三段135巷走小路切去臨安路，但如果要合法直走海安路往南真的很倒楣，除了綠燈秒數不長之外（印象中20多秒），只要遇到前面有車要右轉勢必會因為直行機車先卡幾秒（本就需禮讓直行車，但也卡到很多駕駛人沒有右轉靠右的觀念），甚至也會偶爾遇到機車直接從外側剪線左轉公園南路的，然後直行車還要看這左轉車到違規直行的車輛通過路口，繼續等第二輪或第三輪綠燈才能過。（還曾經有次車輛滿到振宇五金那邊紅綠燈路口，我直接右轉海安路三段219巷接臨安路二段195巷出臨安路再轉康樂街左轉出去海安路，這樣繞還快很多）
台南很多路口標誌劃線非常反邏輯思考，到底要找什麼單位才能得到正面回饋？
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其實現在海安路機車直接左轉臨安路和公園南路是違規的
確實違規，但依照這邊紅綠燈性質（獨立綠燈完全無對向車），無論汽機車，左轉靠左，右 轉靠右才是符合邏輯。
找立委
因為有些車是要左轉臨安路去大潤發方向,如果全開放直行
公園南路,海安路直行,全部會塞在一起
以這個路口的定義，臨安路東向跟公園南路都是屬於左轉車流（在快到這個路口的網狀區域 上方有特別標示，甚至還多設一個紅色立牌左轉公園南路要走內側車道），況且我不是指應 取消左轉，而是內側車道應改為左轉直行車道，在獨立綠燈只會有前後車前提下，正常是不 會有塞住的情形。
等哪天有個外國人來拍片或發文才有機會改吧
這個老問題了，台南小路多和以前的道路規劃失敗造成的
學國外這種路直接改圓環
這個路口真的有夠奇特的
市民服務專線打去應該就會來做事
那邊超智障，明明不會有對向車也不給你直接轉
雖然我很少騎機車，但我非常同意你的看法。
這篇連警察都直接放棄
我是常看到機車慢行去臨安路口待轉往公園南路，亦會造成
右轉車輛回堵
依照現行規則，機車慢行去待轉區完全合情合理合法，但最佳解是左轉靠左右轉靠右，取消 這邊待轉規定。
還有公園南路要左轉臨安路的，不是該走中線嗎？一堆在最左
線一起擠臨安路
我印象中這個方向行車無論是地上還是上方都有明確標示內側車道是海安路南行，中間車道 臨安路西行，外側車道海安路北行，所以這是用路人素質問題。
這邊號誌是輪放的
不太需要代轉
確實。
※ 編輯: vettel05 (36.237.102.154 臺灣), 05/07/2025 23:23:12我記得有幾個立委常在處理交通的 不確定是不是在那區
現在這大路口有科技執法，騎機車都不能直接硬轉過去
我也覺得大家很猛，無論汽車機車各種違規，好像都罰不怕！
了，科技執法超垃圾
那邊最蝦的是公園南路，一條路有3～4種寬度尺寸，跟
民權路有一樣
改成目前做法的關鍵應該是想要嚴格定義出往公園南路是為左
轉（直行為海安路）； 以前太多中間車道（目前的直行道）
往公園南走，內側車道往海安路走，剛好車流打架！ （其
實不看路名的話，往公園南路走才像直行，往海安路續行像右
轉！）
我同意你的看法，但其實從地圖上來看海安路還是比公園南路像直行，而問題就在於接近路 口的標線有畫曲度，並且是曲向公園南路，所以才會有公園南路比較像直行的感覺，所以其 實只要標線曲向海安路南行應該就可以改善。
台南很多路口就是不用腦子隨便畫，沒在管你邏輯
中間分隔島拆了拓寬有用嗎
不會有回饋的；左轉專用道是讓人方便檢舉的
發大財！
其實最早海安路機車是可以直接左轉進公園南路 後來才
海安路那個超大的綠地分隔島當初要拆被居民反對
只要遇到綠地、樹木，一定會有人抗議反對，所以我一開始連修改這裡的想法都不敢有。
公園南路產權問題連人行道都沒有
在忠義路打通到公園北路時，
那段行人危矣～
那個超大綠地分隔島產權，
是居民所有？
這裡很適合變圓環
插紅綠燈的圓環就算了
北外環完工後應該會更塞，的確需要再整體改善，包含行人安
全！
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