Re: [新聞]台南今年十大肇事路口排名 第1、2名在永康
從這篇報導 突顯有幾個迷失 資料分析如果並不夠細緻 在統計上可能沒太大實務參考價值 有幾個迷失：
1. 原因分析只用肇事路口是否洽當？
前幾路口本就是台南交通最擁擠、人口密集的地方
發生案件較多 是否是人口基數因素 是否忽略其他整體性因素？
有否比較其它縣市或相近人口密度城市同類路口比較？
釐清台南究竟是整體路口平均值高
還是個別路口特別遠超過水準？
2. 目前最高肇事機率之路口 一個月平均也才5～6件，恐怕一個action要下數月以上才能看出是否發生改善，問題是警察局目前的action能堅持數個月的嗎？
3. 警察局想建置相關資訊及風險地圖是一個加強管理的進步思維
第一步警察局不是只是要做事故圖台而以
必須要E化資料
把過去幾年之把事故紀錄、原因、時間、地點等因素進行編碼 再透過相關圖台系統進行管理
才能幫助後續做大數據分析 這些數據才能利用
如由好發酒駕路線找出喝酒熱點再做後續源頭管制
巡邏、巡檢之時間、路線能再精進
很可能會找到與過去觀念完全不同的肇事要因和精進警察效率
當然 這些資料的準確性建於警察能用標準手法且確實完成每次案件紀錄
因此請訂定SOP和稽查機制確保運作穩定
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迷思啦
不是迷失
羨慕推哈哈這篇如果貼市長信箱不知道會不會罐頭回覆
其實用"迷思"也不是最好 用"盲點"吧
大數據那個不用想了，我有碰過，警察局只會要人把資
料匯出來一筆一筆key，那個110e化派遣系統不知道是
民國幾年的玩意兒
你打那麼多，有寫等於沒寫
我工作也能接觸到這些寫圖台系統的業者 很多公司或機關都
有在E化資料啦 企業資料E化、影像判讀應用進展很快 但主管
機關決策層常常是門外漢 都不知道為什麼要推這些 然後只會
用幾十年留下的事故分析方式 也沒有持續性的精進策略
紅綠燈規劃很糟，反而使人要飆快車
大數據下，酒駕根本不是車禍主因，連次因都排不上，
你真的是內行人？
![Re: [新聞] 台南捷運紅線修改 不進高雄](https://pgw.udn.com.tw/gw/photo.php?u=https://uc.udn.com.tw/photo/2024/06/02/realtime/29750894.jpg&s=Y&x=0&y=9&sw=1136&sh=756&exp=3600 "Re: [新聞] 台南捷運紅線修改 不進高雄")