Re: [新聞] 台南北外環第三期即將完工 第四期工程
※ 引述《mashmabo (inception)》之銘言：
: 台南北外環第三期即將完工 第四期工程地方有「異見」
: 台南都會區北外環道路第三期新建工程預計下個月完工，全線預計於2027年底通車，屆時
: 從南科至安平之行車時間將從40分鐘縮減為15分鐘。不過，其中第四期工程，北區中華北
: 路沿線居民有「異見」，居民擔心未來恐影響地方景觀及造成當地交通大打結。
: 北外環第四期工程，西起台17線大港觀海橋，東至台19線溪頂寮大橋，目前正在設計階段
: 。立委陳亭妃、市議員陳怡珍今天邀請營建署與市府工務局、水利局等單位召開座談會，
: 傾聽在地居民的心聲。包括北區大港里長黃良賢、大和里長陳美惠、大豐里長余禮南、賢
: 北里長黃富得及里民等多人出席。
: 當地住戶提出多項擔憂，包括擔心高架橋工程距離太近，影響現有的民宅房屋地基；高架
: 橋一設置將衝擊河岸景觀，中華北路沿線將黑暗無光，影響生意，地方經濟恐大受影響；
: 中華北路匝道設計位置不夠完善，未來將湧入來自安南區、九份子、安平及北區的大量車
: 潮，恐造成交通大打結。
: 營建署南區工程處說明，北外環道路第四期工程目前還在設計規劃階段，為了對當地環境
: 的影響降到最低，將在中華北路堤岸上方設置高架橋，並為避開文賢抽水站，分東西兩線
: 匯流，其中最靠近對面民宅的距離還有22米，應不會對住宅造成危害，該處將彙整居民的
: 意見，再討論出最佳方案。
: 陳亭妃表示，政府施作大型公共建設的目的是為了大眾的福祉，絕對不能因為施工而影響
: 現有的居住生活環境，對於市民的生活品質，只能更好、不能更差，才不會讓政府的美意
: 變調。
: https://news.ltn.com.tw/news/Tainan/breakingnews/3821968
今天的會議我有去參加，也是住在這邊超過20年的居民，所以...應該有資格來發表一下我
對於今天開會意見的看法。
今天工務局準備的資料主要針對外環道在經過抽水站時，需要繞道，導致抽水站對面居民對於繞道後的道路是否離住宅過近的問題做解說。
但是，針對其他部分（例如：外環道後面接安平該如何規劃？閘道如何有效分流設計？外環道對於此區域居民的重要性等...，並沒有詳細的解說。
以我自己來說，我其實不懂為啥要這條外環...因為中華北路我還沒看過他塞車過，每次塞
都是觀海橋那邊台17在塞，然後就一路塞到安平去。
以我這個台南土人來說，我真的蠻想知道為啥
大和路那邊要設一個閘道、觀海橋那邊又來令一個閘道，這兩個閘道距離那麼近目的是啥？
另外，我也想了解，這個道路規劃是否有透過模擬或是其他類比方式來確認此段高架的必要性與可行性？
如果板上有人能幫忙回答這些問題，小的萬分感激您的解惑。
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那個，這問題不是今天你該舉手發問的嗎？
今天發問的人太多，來不及問...我會把問題轉寄給工務局，請他們協助解惑。
大和路沒有設閘道啊 這條重要的原因是可以連結市區與
有喔，我拿到的圖裡面有設閘道。
南科 甚至未來可以連接國道一號 有一條貼近市區的快
速道路達到分流的效果 提升行車效率
問題是，現在塞的地方沒解決，想著以後的分流有用嗎？ 我從中華北上永康交流道約20分鐘內，這條快速道路能提升多少速度？目的是？ 連接市區跟南科的話，是否直接拉到和緯路頭那邊都是魚塭地的地方來處理會比較快速？ （其實這個答案是今天一位阿伯說的）
※ 編輯: cocoleeeric (111.255.103.28 臺灣), 02/07/2022 23:25:15你說的大和路應該就是中華北路閘道 那邊就只有那個閘
道 後面觀海橋並沒有設閘道 路是從底下穿越觀海橋 然
下高架不是也是閘道嗎？我記得一個閘道口在中華北362巷的樣子。 我不確定是不是我今 天聽工務局報告的內容有誤或是我有聽沒有懂...
後連接未來要開闢的新路 這條新路就會連接和緯路五段
後面這邊工務局沒定案，所以今天陳立委有請他們定案之後再來討論內容
※ 編輯: cocoleeeric (111.255.103.28 臺灣), 02/07/2022 23:50:19連結市區做到台17沒錯吧？目前要做到和緯路還早，而且
做這條就是解決防汛道路塞車的問題啊，不然防汛道路封起
來你看你從中華北上永康交流道還能不能20分鐘內....。
嗯...我印象中是沒走防汛道沒塞車是大概20分上交流道
上交流道20分鐘你覺得很快我也是很佩服你啦
謝謝，我很知足
這種東西跟捷運一樣，你成功路居民有意見，我公園南路，
樂的接收
大和路那個入口匝道是提供東向左轉上橋的動線吧
這高架中華北閘道主要客群是進南科撐起房價那群人，應
該不會考慮住中華北，要也住進鄭子寮，或九份子
下匝道就是匯入西向中華北路外線
感謝你這張圖，比早上我看到那張詳細多了
照樣塞爆新港社大道，根本炒房用的
會直接海安路嗎？打通海安路北區根本就飛天了
有喔，海安路那邊有一個出入口
北外環主要是串聯安平～安南／北區一高～南科～高鐵這幾個
地方 也許原po需求不大 但這邊需求是蠻強的 尤其台南市區
東西中心連結其實很不便
等到未來九份子和安平人口增加起來 沒快速道路塞車只會越
來越嚴重
九份子應該可以走台江接八號吧
真的要從下穿越觀海橋嗎，能不能從橋上直接匝道銜接
不然下橋左轉要大轉彎轉135度一定會卡成一團
中華北路右轉上橋也同樣難轉
請問從橋下穿越要怎麼設匝道呢？...
橋下我今天聽到說那邊是低窪區，容易積水，應該要通盤考量該怎麼應用這一塊並改善出 口從巷子出來的問題
※ 編輯: cocoleeeric (111.255.103.28 臺灣), 02/08/2022 01:46:11 ※ 編輯: cocoleeeric (111.255.103.28 臺灣), 02/08/2022 01:46:52喔，所以他是要直通和緯路(安平歷史風貌園區聯絡道?)
觀海橋就不亂插路口，動線移到中華北路上
想想還是認同少一個路口簡化動向 比較不塞
我覺得腹地不大的話就像市民大道那種內側出入口式也可以吧
九份子光開到8號就有一段路了 而且安平和北區跟南科，高鐵
還是串接困難
台北環河快速道路工程環境有點像還更複雜
匝道吧，閘道是啥？
其實設計從起點到跨鹽水溪脊背橋都是內側匝道了吧
1. 中華北路/大和路口，2. 海安路口(原先立海安路中
央，變更為銜接海安路口)，3. 跨北安橋後主線偏移到
中華路中央並設匝道，4. 自溪頂寮橋河堤及自中正南路
路口開闢捷徑連接匝道上脊背橋跨鹽水溪，這些好像都
設計從內側進出的
市政府公告的計畫書(2/3/4期)可以查到相關圖示
後續到怡安路(3-33-20M)及台江大道交流道則採外側，
話說怡安路也要過溪連接正南六街?! 但和順工業區那段
真的會開嗎XD拆工廠欸...還是從政安路接正南六街呢？
查都市細部計畫的和順工業區跟現在街廓差十萬八千里
（本人完全外行隨便查隨便講）
看過太多台灣的奇葩道路規劃，車流打結在一些奇怪的地
方，真的讓人很難相信設計的人不是個超級大外行...
很多奇葩地方都是因為政治因素修改原先的設計 折衷的遺憾
像8號國道第一個奇葩紅綠燈
因為政治和使用者千奇百怪緣由 還有經典就台南高鐵站選址
土地徵收也會影響工程設計啦 公務員他們大多想閃複雜的徵
收議題 只好先改設計
走堤防外橋下很怪 如果下雨時不就要封閉?
我比較好奇二期工程到底招標出去了沒？
台南東西向的快速道路太少好嗎？除了東區部分區域外，幾
乎整個市區離國道都很遠，這是市區常塞車的原因。再者，
現在很多南科上班的人都騎超危險的河堤道路通勤，北外環
路徑和河堤道路有重疊
原po明顯不是南科上班 也無東西向通勤需求 所以覺得無需求
我字面上看起來大港觀海橋下方案是丟球給水利局的設計 會
不會把這段當社子島洲美快速道路破堤處那邊一樣設計？
原po是不是不常出門，高雄、台中的整體規劃就超方便的，
相較下台南很落後
怎麼建匝道口都不順啦，中華北路往南科方向車道就不是順向
了
我也住附近完全不看好這條的方便性
沒關係 86剛蓋好也是一卡車看衰
推文有人講很明白了，
東西向的快速道路缺乏
目前永康交流道進北區真的太塞了，期待北外環
原po說到一點，我的解讀是中華北路沒塞過，所以更適合部
分流量分流到這
我住和緯黃昏市場這附近，我們上下班都會走河堤，這一
帶最大敗筆就是離國道太遠，河堤那條超窄又危險，真心
期望北外環快完工
原po應該不常開車出門，台南市區路小更需要這種外環來讓進
出市區的車輛分流。只是以南科平常上下班車流量，雙向四線
道夠嗎？台中74六線道上下班都一樣塞了，北外環應該會更嚴
重
四車道夠了吧再寬還是要塞新港社大道...
河堤就是拿命換時間，
有使用那條道路的人很清楚
台南最缺跨市區的快速道路…
每日任務：行駛玩命河堤路線(1/2)
希望北外環趕快完工，台南的進步都被一堆老人拖累
外環道是要疏通南科的車潮好嗎
道路規劃一早就要做好，等到開發完成就很難變動，你
看南鐵被搞成什麼樣，都更是件苦差事
看你推文，你一定沒在上下班時間走防洪道路到南科吧
？
願意提問是好事，公務單位也會回答的
市區南科通勤族真的全看這條了，也能解決河堤汽機車爭道
這條是營建署的工程 二期完工後六甲頂會爆掉
三期不敢通可能再等南135連通樹谷大道 這條進度很慢
南科三期環評不順連帶會影響這條 一環扣一環
另外回原PO 北外環是"繞過"觀海橋不設匝道 所以往中華
西路要從大和路匝道下 過觀海橋另接安平聯絡道到華平路
原po上下班時間上國一就知道有多塞，市區跟南科之間的車
流只會越來越多，九份子商60草湖寮史博館鹽行LM這些重劃
區發展成熟會多多少車流？很多建設都是頭痛醫頭腳痛醫腳
沒有遠見，北外環已經拖很久了，看看五楊高架跟北外環根
本不同等級，蓋的比北外環快太多了，台南太多自己不需要
的建設就覺得沒必要蓋的意見，捷運也是如此
拜托，國八那個是拜托當地地主的耶，給徵收換個交流道才
答應的啊
說不蓋的完全是反智
你不蓋就其他縣市蓋
沒塞車20分上永康…要以沒塞車為前提的話那就都不用討論了
當年將經國推十大建設時，說的一句名言：
今天不作，明天會後悔。
明天不會後悔 十年後絕對後悔爆 交通規劃本來就是最
重要的 未來等發展成熟再來增加 成本只會高到經費不
足無法增建而已 再者南科上班族只會越來越多 而市區
通往南科就那幾條路而已 現在都這麼塞了 不蓋要等到
什麼時候
快點動工啦
先不管蔣經國講什麼，其實現在蓋都已經算慢了，快點啦
安和路往國一每天都很刺激 歡迎試試看
這種重大建設一定都會有人反對啊，有些人就是喜歡提出不
同意見才能顯示自己很有想法，很多人的思維還是認為一條
路就夠了，分流就是浪費錢跟炒地皮，真心建議這些反對的
人上下班時間親自走一趟河堤看看，很精彩的
其實我阿公就國8那奇葩交流道地主之一啦…不過他文盲都不
懂…我小時印像是那條小路對港口種田人和通往中洲寮有需求
但國8可能一開始只想伸到港口 所以高度不高 也不只是經費
不足還怎樣 就不蓋高架 當時的意見主導人希望留個路通行
最後折衷意見就變奇葩的路口
那個交流道討論應該沒幾次 資訊不發達年代 工程單位神速就
決定了 建完個人覺得當時沒堅持一個高架交流道明顯是錯誤
的決定
其實這條小路如果不是港口村民難搞無法拓寬 地理位置串連
安南區南科善化比178還直觀
牛肉寮小路正在拓寬，國8也準備要改高架了的樣子
對 道路計畫我覺得南133只差國8到許中營這段拓寬 不過應該
很難說服民眾拓寬馬路 但拓寬後港口交通重要性會提升很多
也會有更多南科人口可能考慮定居港口和史博館一帶
應該不是國8高架 工程太大 應該是小路高架
而且外塭過來方向看起來也會增設匝道入口
兩個匝道就為了分流啊 不是你覺得沒必要就代表沒必
要
台南不用捷運不用鐵路地下化不用北外環不用轉運站，要保持
時常塞車的古都文化，這才是台南
![Re: [新聞] 台南北外環第三期即將完工 第四期工程](https://img.youtube.com/vi/cVZQaLjaO48/mqdefault.jpg "Re: [新聞] 台南北外環第三期即將完工 第四期工程")
![[分享] 新化外環道改善方案](https://img.youtube.com/vi/fuq1GLjhk9A/mqdefault.jpg "[分享] 新化外環道改善方案")
![Re: [新聞] 台南捷運紅線修改 不進高雄](https://pgw.udn.com.tw/gw/photo.php?u=https://uc.udn.com.tw/photo/2024/06/02/realtime/29750894.jpg&s=Y&x=0&y=9&sw=1136&sh=756&exp=3600 "Re: [新聞] 台南捷運紅線修改 不進高雄")