[問題] 東門圓環高架橋
既然東門地下道及高架橋要拆了
為何不直接弄個高架道路直通仁德交流道
或是鐵路地下化
上面弄個高架橋
學市民大道
到生產路之後接到86
不然每次下交流道後
起碼要半個小時以上才會到火車站
要一個小時才會到安平
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直接跨過東門城不可能end
東門路那麼狹小, 有可能嗎?
沒東門城也不可能有這種高架道路, 橋墩就不知道佔多少去
還有兩側民房不用留空隙?
和單軌捷運重疊吧
台南人很討厭高架 噪音、天際線、隱私權會造成很大抗議 不
然縱貫鐵路高架就好 還能考慮雙層高架做公路用 並從六甲頂
延伸到鹽水溪環块快 打通市區南北向到南科交通
不求市民高架的路寬 建國寬度就偷笑了
比較適合高架反而是小東路吧 犧牲中山公園直接接公園南路
可接到海安路
然後平時轉運站也能像京站一樣直接接到高架上
東門路歷史久 路幅窄 可能開挖途中挖到歷史文物就停工了
當兩旁民宅居民死光了？
對我來說捷運那那貴 未來戰爭風險高時也是垃圾 綠線乾脆取
消 讓小東路上高架直通海安路
我個人是希望戰爭風險下能重新檢討哪些是垃圾建設
飛彈繞過台灣上方的外太空都有人該了
你覺得東門路有寬到可以做橋墩？
東門路做橋墩當然可以呀，橋下就限行機車挺好
等北外環全線完工，可以直接從國一接北外環到觀海橋
弄個高架直接通到台北你覺得怎麼樣 你以為玩樂高喔
海安路匝道可以直上中山高北上 但是南下就沒設匝道
東門路真的是有夠小 尤其裕農路那裡 無時無刻都在塞
模擬城市玩太多？不要看台北基隆很多窄高架 那種以現代
法規來說都過不了了
小東路高架上國1真的是蠻不錯的
小東路也不可能啊 那是捷運的路線了
我建議你搬家到86旁邊，一出門直接上86
市中心真的不需要塞高架 好好把北外環跟西濱南延蓋完分
流才是真的
不然市中心跟國一南高段已經天天爆炸
市中心高架接國一只會讓他們的交通更惡化而已
建議開發蟲洞
要弄只能像模擬城市一樣，全部鏟掉重蓋了
其實像模擬城市那樣鏟掉蓋高速老美已經玩過了 但現
在他們也都覺得這樣鏟掉市中心讓高速進去的做法很爛
不可能 鐵路地下化跟捷運都是因為預設高架被抗議
所以鐵路改地下化而非高架 捷運改成單軌影響最小
推樓上
美國拆房子蓋義大利麵看了就好痛苦
樓上 可惜似乎一堆人很想對台南做這種事呢
口口聲聲就什麼鏟掉市中心蓋大路= =
你知道自己在說什麼嗎- -
小東路綜合規劃還沒過 凡事都有可能
拿張照片就說爛 我是完全搞不懂這論點和爛在哪裡啦
你知道高雄鐵路地下化後 政院還找人做捷運高鐵共構分析嗎
甚至這路線最後也是工法可行且為第2順位，最後是因＄＄才
選目前方案
民意如流水 今日反高架不代表未來反高架
台北如果沒那些高架分散車流 市區交通才會跟胡志明差不多
1公里要走10分鐘
只要有錢，就好辦事啊
做好大眾運輸比較重要吧 蓋高架只會吸引更多車上路 路上
車多了又要吵車位不夠
做捷運才能把整個市區往外推 否則大家都侷限在這塊舊市區
在台北做計程車司機比台南賺多了
一個鐵路地下化就搞成這樣你還想開過去仁德交流道？
戰爭風險一高 大衆交通就是垃圾 這次中國軍演 我覺得政府
會重新檢視這些花費順位
何況台南捷運腳步慢規劃案沒一案拍板定案 需求少 經費預估
遠高於可行性時的分析 今天選舉前沒政治人物敢喊不蓋 但選
後冷靜時就可能重想了
捷運沒人搭 就是債務垃圾 但沒大刀闊斧割肉怎麼會改變人們
習慣 台北市也是犧牲所有停車格都要收費、大路紅綠燈都接
近100秒、月票才因此有高使用率 沒想好台南不會比台中捷運
狀況好 只會更糟
這是一個大膽且新穎的想法XDD
我就問 橋墩放哪？
你要怎麼穿過東門城 從中間嗎？
但照文中要的東門路還是小東路高架都只是把市區的車擠到
國一啊哪來的分流= =
再說一次 好好搞完北外環跟西濱南延才是真的在分流
東門裕農那段484沒救了？
高架橋跟鐵路東移地下化打臉ㄅ
如此前衛的想法值得推薦
東門路做高架，之後又要捷運，應該只剩機車可以通過
吧！
剩機車通過的話, 下面的店家都可以關門了, 因為貨車無法
進入也無法卸貨給店家銷售, 然後店家就關門大吉了
如果可以蓋高架橋過東門城不如把捷運從高鐵直接延東
門路到火車站
我敢說這個高架如果蓋成了的話若干年後會有像柯的市長跑出
來說要把高架拆掉，還給市民東門城景觀
東門路全線先比照日本規格做左轉偏移車道，就會省十分鐘
以上，不需花大錢蓋，忽略基礎車道規劃，復興路往榮總的
左轉車道還要再加長，那邊常塞
你在玩skyline喔，我建議高架道路直接通到台北好不好
照你這個CITY SKYLINE作法，我覺得東門地下道不用拆，直
接開挖地下道直通仁德家樂福旁邊的空地， 什麼上坡下坡
的誰管它阿，然後排水問題就叫海棉寶寶處理，這樣一來台
南交通問題就解決了。
台南的道路規劃開一百條路線都不可能改善交通的
大眾運輸不是只有捷運 公車也是大眾運輸 把公車路線做好
公車加密及設立公車專用道都能提高使用意願
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