Re: [問題] 春日路塞車第N次發文
小弟本身在煉油廠周圍工作,每天都在看塞車啊XD
先講結論:這個是歷史共業,幾年內都難以解決。
先不泛政治化,市長是誰不重要。
https://imgur.com/a/0YlXGtp
這是2015年上位市長的發文
春日路到底算桃園的管轄還是交通部管轄為主,就先是個問題。
第二,我每天看國門陸橋下來就開始塞車,記得是民國86或87年完工
至今也25年以上~
25年後的現在2023年,桃園人口突破224萬,桃園區人口超過42萬
這幾年路上車輛增加多少,開車族一定有感!
過去沒有對10年20年後現在可能的大量車潮去做進一步的規劃
現在也沒有打算對日後小檜溪兩側更多的新住戶加入去做評估
所以就會是從火車站一路到春日路,只要是要上國道的大家一起塞
我自己住車站旁,光開到新南路要上交流道就20~30分鐘,日後勢必更塞-
回歸到原始問題,桃園220萬,桃園40萬,春日路整條的居民和開車族占多少?
不管是張還是鄭,當然一定把重點發展放在青埔和桃園捷運以及重劃區的發展
錢,人脈,選票,春日路哪一點有搞頭XD
所以這問題現在就算開始處理,我相信五年內都不會有解,十年內我也不認為能解決
(回頭看第二行字,上任市長最後還提到兩側評估設機車道,八年後的現在,進度:0)
桃園市府:去找交通部好嗎!謝謝~ 交通部:你先問桃園市府怎麼處理好嗎?謝謝!
大概是這樣。
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煉油廠拆掉蓋高架 才有解
兩車道就在塞車了還機車道… 別鬧了
騎車
桃園要解決塞車問題 其實是去台北的公共運輸太少
小檜溪當初交通運輸就是硬傷
另外煉油廠不可能遷走,別做夢,下次不要太相信仲
介跟建商
無關煉油廠 從市區那頭就開始沿路塞到高速公路
拆了蓋哪?高架8線道也無解
整條兩邊破房子收一收拓寬才有救XD
確實就是沒救了,發展其他地方比較實際
發展過度傾斜北部 蓋越多車越多
到台北跨城際的運輸不是應該中央要負責嗎?
所以才推TPASS吧 只是桃園的大眾運輸還跟不上
就需要增加高架快速道路
青埔上下班主要道路也是塞,要蓋新的替代慢慢等
不是公共運輸的問題,是國道20KM免錢
只要取消20KM,自駕的人絕對變少
春日部防衛隊上班囉
我住在南桃園交流道下來旁邊而已,我從沒預想到我
也會有塞不上高速公路的一天,你就知道桃園汽車到
底有多多。
我覺得不是國道免費里程的問題,那過路費根本沒多
少,疫情期間本來沒車的為了自己的防疫安全都突然
買車了,現在沒疫情了那車買了會放著不開嗎?那也
很不切實際。
桃園8年前不是這樣的,真的
當初桃園人口才多少,結果台北市長做太爛,台北一
大堆人口外移到桃園,人口多個10%,桃園交通就垮了
笑死 這樣也能扯台北市長
桃園大量外來人口是2012開始,逐年上升
這和台北市長沒什麼關系,不要借題發揮
建案+投資客,及買不起北市房子的小家庭
自然就是選桃園,當時房價不算高,買不起台北的
買桃園會有好建案且還會有剩
買小檜的自住戶可憐啊, 塞天天超爽的。。買中路不
就沒事了嗎
改革舊市區很難,每戶都認識什麼民意代表....建設只
要動到自身馬上call立委市議員來
高乘載管制馬上解決
住八德早上8:30的班,6:30就要開車出門上國二的我,
給大家參考看看
春日路會塞的段,不用認識什麼民代,是某些地有民代
政治的老家/住家/長輩家在那
有一些老望族,持有人追源,都會是很集中的在某幾個
家族手上
我的看法是春日路本來就是屬於細常型的道路加上人
人都開車,基本上這條路已經無解了!除非拓寬再加
上改變用路型態,否則就是無解
長
不要一直喊拓寬 先把違停認真抓一抓搞不好就改善了
春日路就算整條都沒違停也是塞爆 看看永安路 違停很
少還不是塞成這樣
台北人真的移來桃園工作反而不會塞成這樣,就是一
堆兩地通勤的才這麼慘
桃園這幾年就是瘋狂重劃蓋一堆房子,吸人過來但沒
有相對的工作跟大眾運輸
一堆就是得外縣市通勤只能開車的路要怎麼不塞?
單日單號牌,雙日雙號牌,車流少馬上一半,只是會
被幹爆天。
永安路違停很少!!!我的永安路可能跟你不同條?
違停熱點 薑母鴨 郵局 來來 彰銀聯銀 各五金 小七
飲料店 剛隨便打開街景就看到一堆了
本來想截圖 但發現數量是在太多了 放幾張誇張的給你
我覺得是桃園根本無法負荷那麼多人口
跟內湖一樣沒救,就都市計畫出問題
春日路上下班時段禁止左轉基本上可以解決50%的塞車
上下班時段能夠在永安路違停的我都給個respect
恥力很夠
永安路全線紅線 推春日路比照
上下班時間那種容易塞的時段 永安路我從錢都騎到中
埔國小附近就真的沒什麼違停
如果反過來想,20km內高速公路加倍收費,是否會有
提振高速公路效能的可能呢?
大家都說是台北難民害的,那為什麼國一甲東段要取消
啊,從殯儀館那邊引流上高速高路會造成這些車輛塞在
南崁交流道嗎,二來機車道部分,劉勝全之前說要開放
煉油廠那一段給機車行駛被噴成什麼樣子,結論就是一
堆炒房跟刁民我們就繼續笑下去,炒房發大財A10發大
財各種噁心護航讚。
整篇推文只有一個人說台北人害的 大家???
春日路比永安路麻煩阿,所屬高公局,不是桃園
春日路是台四線 管轄單位是公路總局
這也能扯台北市長,新北要不要扯一下
已經超多屆(含現任)市長都沒要協調解決,感覺就
這樣了只能期待人口轉移到新市鎮去紓解人潮
新北也沒什麼地方了,方便的地區比桃園貴
長期也要配合首都減壓 資源分散到中南東部 北部人
口太多了
無能交通部
在那邊扯台北人來桃園,台北人來是8年前才來的嗎?
春日路三民路回到民生北段是1975年做的,那時人口
才15萬
現在人口是春日路延伸後的3-4倍
誰會想到人口會爆炸成這樣
而桃園市(區)是少有的台灣各區中,每年人口都是+的
爆
Re: [新聞] 快訊/鄭寶清宣布參選桃園市長 四腳督正我住桃園快40年 應該可以出來說句話吧 桃園那些下水道 跟汙水工程 基本上都是在當初吳志揚定案的BOT汙水廠工程 不信自己可以看 依 「促進民間參與公共建設法」相關法規及本計畫申請須知之規定,經甄審評定並於民爆
Re: [問卦] 桃園市民會想跟桃園縣分開嗎前桃園市民 今桃園區民的看法 升格為直轄市後 市政府只想從桃園區撈錢 搞一堆重劃區 桃園區本來就已經地小路窄 34.8平方公里的面積 現住人口 458,625人 13179人/平方公里 人口密度已經很擠 還要繼續塞人進來... 而資源呢 鄭文燦上任後就再搞青埔 把資源跟活動都丟到青埔去76
Re: [新聞] 首購嚇到腿軟 桃園小檜溪新案最高成交站4我家就在春日路上 說真的我不知道小檜溪那塊到底是在漲啥 說交通 春日路早上塞爆 這塊未來也沒捷運 市區公車也大多走民生路 難道要走路去搭火車? 國道客運的話你過七點上車到上交流道至少半小時起跳 (自己開車也沒多好) 然後那附近 說學區也沒啥學校 (鄰近要到西門國小 桃農 大業國小)9
[黑特] 懇請拜託蔡英文明天不要來春日路看到今天八德交管搞成這樣 明明就晚上的晚會 早上就開始封路 之前假日來站台還沒差 明天可是星期五 星期五下班就是桃園春日路最塞的時候 真的不蓋的 我之前下班 開車下交流道 可以花到50分鐘才到家 我是不知道蔡英文有什麼辦法可以在春日路或是經國路 大塞車的下班時間 還可以在18:30到 春日路小檜溪那邊9
Re: [交通] 今日春日路實走南崁交流道南下分享不知道是不是蘆興南路交流道的口碑太差 從過完年後正式上班後,回家北上的時候 經過蘆興南路交流道 發現下交流道的車變得很稀少 車輛又開始回堵在 南崁交流道 本來覺得至少應該可以分擔掉南崁交流道往蘆竹方向車流 結果最近發現大家又回南崁交流道回蘆竹了 然後往桃園方向下流道又開始排隊4
Re: [問題] 大興西路的交通是怎麼回事?桃園區的交通沒救了阿 春日路跟大興西路只要是要上高速公路的都會塞 我本來以為我開車早點出門就不會碰到塞車 但是我錯了 我連六點半開車出門走大興西路要上國2都市塞爆了 大概過了永安路 要上交流道的車 大家就開始排隊了 走春日路也一樣 過了健行路就開始塞 桃園區已經住了45萬人1
Re: [討論] 陳時中說台北市停滯太久了桃園春日路上下班時間超塞的好嗎 再來是國道一號轉國道二號交流道 也是塞 而且還是塞國道 超幹危險 中正路也是塞