[情報] 南桃園交流道 12月機車強制分流
機車族注意
南桃園交流道12月啟動汽機車全時段分流
https://i.imgur.com/YCDXq2c.jpg
新聞內文再自行去搜吧
因為大家都乖乖的走 聽話的佔了97%
所以接下來全時段都分流囉
車種分流繼續玩 數據資料永遠都是讚的啦
就把機車移除原路線了
怎麼可能事故數會增加 你說對吧?
要創造好看的數據 就用最有效的方式
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超白癡的政策 有哪個民意代表是贊成的可以告知一下嗎
跨高速公路,我一直都是走右邊機車那條,白癡在哪?
往桃園方向,汽車右轉國際路應該塞爆,直接大量汽機車交
叉
251cc好安全,249cc好危險,笑死
白癡在用cc數分類啊
因為這樣最省事, 不用動腦研究87分的道路設計
身為每天使用者,贊成分流。各地交流道也有這樣的機車分
流措施。看看同一個交流道進市區方向沒有分流,到國際路
口前汽機車不斷交錯,那才是危險。
每天使用者看你是汽車使用者還是機車使用者
台北新北一堆分流分到你懷疑人生
四輪才有路權就對了
二輪滾去旁邊
台灣交通意識這麼差,那裡不分流,車禍死傷嚴重的還是
機車族
白癡的政策,塞是因為內線汽車要上國一交錯造成的,跟機
車啥關係!難道機車不能走了,就不塞車嗎?等著看
徒法而不執行,交通意識當然糟糕
用cc數分類的得很白癡,兩輪cc數再大還是肉包鐵,一樣
危險,應該一起禁
不論起跑點中路端還是龍安街段,機車族穿越這個交流道都騎
的飛快,所以我是支持分流。往龍安街我都走規劃機車的那條
,往中路以前也有機車道只是好像封了,現在都走文中路去中
路。
汽車都亂切
這邊分流OK,因為道路規劃很怪,機車硬切要橫跨兩個車
道很危險。
美其名分流,但只是把機車全限制在外車道,汽車卻沒有任何
限制,一旦有汽車切到外線,後方機車就全塞住不動了。所有
的一般道路分流就是蠢,沒別的
蠢政策
這跟早年美國對待黑人一樣概念 例如廁所僅限白人使用
黑人滾去旁邊草叢
早該分流了,不然機車走外線,汽車又要上匝道不就打結
分流Ok 交錯車道真的有點危險 而且往中壢直接往前走不
是比較安全嗎 不用跨越要上高速公路的車流
這跟林口文化一路過交流道的分流一樣啊,覺得危險?這種基
礎建設都完工數十年了現在才覺得危險?那就機慢車道改高架
化給它繞過去,嘻嘻。
其實一直就有做分流道,只是執法不力,應該像北市那樣有段
時間嚴格取締直接穿越。
機車肉包鐵好危險,也不想想是誰造成的危險
桃園廢警只會抓機車未兩段式,垃圾休旅車飆車逼車違停
都沒事
休旅車前幾天才在中正路隨機殺人一次撞死一對父女
分不分國際路都塞爆 整體規劃浪費人民多少時間
大家都買四輪上路好嗎?二輪要命就電電 反正我退休
第一件事就是買大貨卡每天早上遵守速限陪大家上班
等路上沒有行人跟二輪 桃園的交通才會達到完美
希望有人願意跟我共襄盛舉,兩台大貨卡併排40KM內上
路,只禮讓行人跟二輪,創造新的用路環境
放眼全世界都沒看過的交通設計,
也只有台灣會有人智商高到贊成這種白癡規劃
都那些要上高速的在塞卻要機車禁止也是看傻了
分流是對的。但是設計真的很爛。往桃園國際路方向 機車出
大興西路銜接 真的很爛。
桃園交通局的駕照都拿去拜地基祖了啦
支持分流;在那邊反對是不知道危險不然就是根本不常
走是不?
那是因為靠近藝文這裡的大興西路內側禁行機車,強制把機車
往外,所以才導致閘道那裡強制匯流。往藝文方向大興西與永
安路口也是強制匯流,有在管你內外車道?當初大興西路外車
道施工,內側直接開放,請問有經過什麼科學評估嗎?事故有
增加嗎?分流不是簡單分流量,而是方向也要分流,台北忠孝
西路車流量比你還要大都要解了...大興西路?
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[閒聊] 好奇大家對機車左轉道的看法?大家午安,我是左楠侑青學姊。 許多人傳給我 #cheap 在講交通死亡人數3000那支影片 心有戚戚焉,多虧之前在凱辦工作的經驗,能從源頭的改變來想「交通改革」這件事。 從肉燥理論驗證自私/道路素養低落,是造成車禍死亡人數高居不下的原因;太容易的駕 照取得及沒有配套的取締,則是讓這樣的風險天天存在,然而政府單位怎麼做?59
[討論] 現在還有公司在分流嗎?想請問現在還有哪家公司在分流嗎? 就是那種在餐廳分流 但工作場合極度交流的那種 政府積極開放但公司很保守 還有這種在分流的保守公司嗎?37
Re: [新聞] 本土疫情升溫!台積電今啟動分流上班 聯看到很多人覺得很奇怪 台積電劉董事長 不是呼籲政府開放嗎 怎麼自己又開始啟動分流上班 原因很簡單啊 因為政府就是沒打算全共存 你有看過共存國家還在跟你疫調 匡列 居隔的嗎 疫情爆發起來 只要台積電員工有人確診 可能就是整個team居隔 這樣會對台積電有多大的影響 只要政府持續的不放棄匡列居隔23
Re: [問卦] 機車仔是賤民嗎?原文恕刪 以目前臺灣的道路設計來說 是,機車就是賤民 一切設計就是汽車優先 白牌的內側禁行機車、不能走高架、強迫兩段式左轉、橋梁上的窄小機車道24
[問題] 林口交流道 南下怎麼開?林口交流道 從文化路一段要南下該怎麼開? 剛才開這段 來到八德路路口8
Re: [閒聊] 笑死 禁行機車害死多少人 還是這些人蠢?「車種分流」是為了保護機車騎士,這麽智障的邏輯可以說服多數台灣人民相信禁行機車 、車種分流是正確、有效減少汽機車事故進而減少傷亡,低智商社會才是問題所在 唯一車種分流的車道就叫禁行機車道,因為只有禁行機車道才沒有機車,其他車道只要沒 禁行機車,都是汽機車的車種混流,依照車種分流比較安全的邏輯,那些非禁行機車道的 車道因為「沒有車種分流」所以對騎士「很危險」,這樣推估下去結論就是全部車道都要X
[問卦] 都沒人覺得林志穎出車禍是車種分流的問題如果沒有這個台灣國獨步全球的車種分流, 橋上那裡根本就不會有分隔島, 原本車種分流是放機車在單線道自相殘殺, 讓汽車能夠安穩開車, 結果卻讓汽機車的肇事率比車速分流還高。4
[交通] 南桃交流道大興西路段機車道直接上重點截圖 原本是尖峰時段禁止機車行駛交流道前 要繞旁邊 多彎且很多視覺死角的專用道 交通局宣佈成效良好1
[問卦] 在北桃園的南桃園交流道如題,對桃園熟一點都知道桃園區是北桃園代表,而南桃園是以中壢為主。 那為何國道高速公路的南桃園交流道是在桃園區呢?那邊下去不是北桃園嗎? 是不是該更正為北桃園交流道阿? --X
[問卦] 為什麼台灣人不願意車速分流?每次開車都會遇到那種 騎得很慢很慢又死貼著右邊的中老年人 他們就是那種徹頭徹尾的車種分流擁護者 「我只要拼命靠右邊 把左邊盡量讓給汽車就不會車禍ㄌ 」 「造成車禍的是車種而不是速差」