Re: [請益] 3d列印和舊加工差別
非專業,就我所知說一下。
推文也說不少了,但有些推文只是些刻板印象。
最主要的差異:加法製造 (Additive Manufacturing ~3DP的正式名稱) vs 減法製造
所以一個好處是省材料。
另外也可以做出複雜結構,例如做出金屬的棉被(我亂舉例的)這種中空的精細結構。
至於推文提到的強度、精度等等,其實都是被廉價 FDM 成型方式誤導,
人家航太都在做了,強度哪會差。(沒查詳細數據,但聽說可以做到比舊方式更好)
除了材料本身的處理方式(例如金屬)。不要忘記(微)結構也可改進,
所以可以製造出更輕但具有同樣強度的產品。
製造速度:看起來一定比較慢。畢竟舊方法的原材料是整塊製造的,
而 AM 是以點、線、面為單位,並且精度會影響速度。所以未來大概只能期望縮短差距
(個人猜測)。
至於價格....
我不知道現有兩者價格。猜測應該是很貴很貴吧! XD
不過有種狀況會比較便宜:少量、客製化。
所以像是太空上的元件或是平民級如高級車、賽車元件、醫療產品(個人化)
這會比傳統加工便宜。
(傳統加工沒個 1 萬件老闆根本不甩你吧!名言:我們家很貴喔~~~)
※ 引述《peilovepapa (papa)》之銘言:
: 請教一下前輩們:
: 我是機械背景的機構工程師,想說這高手多 打擾一下。
: 之前我們做樣品大多是用鋼材或鋁材加工機(車 銑..)加工,
: 組裝後可以初步看機構作動干涉和強度等性能。
: 現在聽說有些機構件用3d列印做樣品,
: 請問有相關文章或影片嗎?可以想像應該可做干涉檢查,
: 請問強度有辦法測試嗎? 3d列印價格和之前(加工)差別是?
: 樣品完成時間差別是?
: 再次感謝
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客製化才會比較貴吧? 不然怎麼賺錢
小量加工廠通常都會報很唬爛的價格
對 AM 來說不用開模啊!價格就「相對」便宜囉!
加法製作沉入成本比較固定
印也要support material,印完再洗掉
可見台灣業界是不買高端AM設備做測試的
金屬棉被...你是不是指刷鍋子的鋼絲球?
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Re: [問卦] 汽車怎麼不做塑膠殼很多鄉民提到強度 怕太陽等等 這些應該都是因素之一 但我個人覺得還有一個很大的原因是加工工藝的限制 我前公司是生產塑膠的 不是射出 而是塑膠原料聚合的化工廠 主要產品有ABS和PC等等 為什麼機車殼幾乎都塑膠的 但是汽車比較少 可能的原因之一在於尺寸 機車殼的大小 使用射出工藝還OK 但汽車殼 例如引擎蓋和車門 那個尺寸要完美的射出9
Re: [閒聊] 3D列印一問我並非3D列印相關廠商 不過前陣子也是為了弄外殼處理試用方面花了好一段時間 1.要求客制線材理由是? 如果是顏色的話 那是否有辦法從對方能提供的顏色中挑選就好呢? 畢竟由你那邊供料製作線材 費時費力成本可能比拿現有的材料還高 到時候出問題到底是廠商的技術問題還是你原料品質的問題又說不清7
Re: [問卦] 3D列印能做槍?作者: LOLI5566 (田勝傑) 看板: Gossiping 標題: Re: [問卦] 3D列印能做槍? 時間: Fri Jul 8 21:48:56 2022 3D列印其實只能算是一種通稱 裡面主要的意義是跨越傳統的CNC/鑄造等加工方式3
Re: [問卦] 3D列印能做槍?我以前機械系 快速成型跟3D列印略懂 基本的加工機床跟切割機什麼的應該都用過 先說結論 有圖紙跟材料的話應該沒什麼問題5
Re: [情報] 美國傭兵分享在伊拉克使用AK-47經驗這一部分正確一部分不正確 主要是材質的問題 AK-47有發展型 早期的機匣是切削出來成本較高也很重 AKM以後改成用沖壓機匣 壓低製造成本也降低重量 現在世界上大多數正規工廠生產的AK是用沖壓機匣4
Re: [問卦] 汽車怎麼不做塑膠殼汽機車車外觀件對於尺寸的精度其實算非常低的了吧 密合與否根本也不是重點 如果你覺得引擎蓋或者車門使用塑膠有問題 那請問 為什麼保險桿和葉子板不是 你說車門太大 那請問你汽車的中控台夠不夠大 形狀夠不夠複雜 是不是塑膠作的 拜託 你覺得這麼大的零件 會用射出成型製造嗎 (所以 重點只有一件事 總成本!) (詳細數據我忘了 但是以葉子板為例 我印象中兩者固定成本交叉的數量是八萬台)