[閒聊] 覺得機車真的是台灣的問題
自己也騎機車,騎最常見的老舊V2,深知機車方便
但每天上路這樣騎,觀察路上風景,覺得不是辦法
路上一直看到老人騎車的險象環生
一查發現
台灣每80人有一個失智症患者(不是每80個老人,是每80人)
65歲以上老人,佔人口比例14%以上
放眼未來,老人乃至失智患者的比例,只會更多不會更少
然後他們就這樣騎著毫無智慧安全裝置(例如自動煞車)的老機車
不斷奔馳,逆向,闖黃燈,滑上人行道一直鑽
很可能自撞自摔或撞人,也可能自摔滑出去撞人
但台灣人對機車的執迷也不太可能打破,整件事走入一個無解
有小孩之後,想到小孩要在這樣機車流竄(而且是駕駛by高齡老人)的環境成長
就覺得有點黯淡,但這種話講出來又好像很冒犯人
不能批評機車,似乎就是台灣的一種超.政治正確
天馬行空的想,如果透過政策將時速40以上的機車,價格拉到破十萬
讓大家改用時速40以下的機車代步
也許安全一些? 時速40,買菜通勤也夠了吧,買菜是要騎多快?
但想必大家也不會想要
台灣獨立或統一不會怎樣,機車限速大概真的會暴動,地動山搖
所謂前瞻計畫之類的東西
善意去想,也是希望台灣大部份地區可以像台北市一樣不太須要騎機車
但想必也是絕對不可能達到目標,畢竟:(理由自填)
無解的狀況,後代自求多福,大家老了一起失智騎車,繼續享受強風吹拂的感覺
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我認為比機車更危險的汽車也不應該在路上,路就是給人
走的,都沒有車大家都走路最安全。
只是妄想限速40以下能提高安全性 就出現不能批評機車的推文
台灣經濟其實就是你口中的機車撐起來的,在國外生活過
就知道不管叫什麼料十天半月才到是常態,簽約談設計一
來一往也是費時費力,台灣起飛在不管什麼行業接到案子
機車騎了就出門做事了,他的貢獻不能一概否定
民國60-90年,愛拚才會贏的年代,是這樣沒錯 但民國109年的現在,人口老化了,大家生活方式不調整 風險就提高了
你這願景的前提是大眾運輸發達 但出了台北連公車都
不好等
哇真是聰明 可以破格錄取交通部了呢
我唯一一次車禍剛好就是時速40以下呢呵呵
您樣本數過少 統計上 當速度快,更容易導致反應不及 這是science
你把機車換成汽車不也一樣,突顯你討厭機車
因為機車數量真的有夠多 多到讓人絕望
自從我去過日本後,我發現台灣人根本不適合駕駛任何交通工
具。
危險的是駕駛技術低落的駕駛人滿街跑
不管機車騎車都一樣
用路文化非常糟 天氣又很熱,萬分浮躁 整體來說 就是一用車,就把生命看的很淡薄的民族 這麼漂丿瀟灑,其實吃個瘦肉精好像也不算什麼大事
不只是機車 台灣整體交通環境真的很差 卻很少有政策
去改善這方面 導致一樣的問題一直產生
同意您
養四輪太貴了
請不要把交通問題全推到單一車種身上
然而機車數量真的太多,又能騎很快 搭配高齡化及台灣的用路文化 是一個顯著問題
失智確診可強制收回行駕照之類可行嗎?
先求能去看醫生就不錯了
※ 編輯: Zionward (111.241.152.191 臺灣), 08/31/2020 23:23:51水喔 每天上班路有10幾公里的人只能摸黑出門才不會遲
到
你可以看一下原文的前瞻計畫那一段 但已經無法挽回了 整個國家,從最最最開始就把問題都推給民眾,與民眾的機車 如今已經無法挽回了
※ 編輯: Zionward (111.241.152.191 臺灣), 08/31/2020 23:25:22為了選票也絕對不會有任何異音。的確,讓我們隨風徜徉、馳
騁到百二歲,整個西體都是咱的練車場
道路規劃只知道封路跟加一堆紅綠燈
40擋路 我四輪必崩潰
沒關係你老了之後就加入這些人了
應該要從你這種人的基本教育開始做起
純好奇,從本文看出的我這種人,是哪種? 又可看出我欠缺哪種基本教育?
這些人開車才可怕…
討厭機車到立志移民
有同感,可惜太魯走不掉,也不是真的很想走 還是愛台灣,但就很怕被機車撞
完全同意,超討厭機車,跟我們發展程度相當的國家,我們
最多機車。而且政府現在完全沒有對機車亂象做任何改進的
措施,已經到了令人絕望的地步。為了機車移民也不意外。
每天出門隨時可能會被三寶撞死而對方也不會被關太久,每
天拿命在賭
有同感
※ 編輯: Zionward (111.241.152.191 臺灣), 09/01/2020 00:46:07 ※ 編輯: Zionward (111.241.152.191 臺灣), 09/01/2020 00:47:46你這樣說應該是人的問題吧==
趨勢造成的困境
※ 編輯: Zionward (111.241.152.191 臺灣), 09/01/2020 00:55:54是使用者的問題,不是工具的問題
台灣因為交通事故而死亡真的比老美拿槍掃射的還要多
喔
違規才是主因好嗎?該限速40的路段也是有限速啊,是應
該先提升三寶的智商,很好理解吧?主因違規!就是違規
!怕你搞錯方向說三遍,三寶都可以自撞護欄去死了,跟
速度明顯沒絕對關係
主因就是駕照亂發啦
隨便發一堆給剛成年的屁孩
不管是什麼照都一樣出事啊
老司機?
看就知道沒往下思考。速限40的車只能騎外線也不能超車,
最容易車禍的地方是速度快的內線還是車流交會多的外線?
隨便想想很容易啦,統計上,速度快不在主要車禍原因之列
。
1、本文主要係關於高齡駕駛者及不良用路文化,導致之車禍風險上升 2、本文建議降低車速僅係提出建言,希望可降低肇事率 3、以下警政統計通報 (108 年第 11 週)摘錄資料僅供參酌 107 年 A1 類道路交通事故年齡別肇事率,以
「70 歲以上」及「18-29 歲」每 10 萬人口肇事10.50 件及 8.49 件較高。 肇事原因逾 9 成 4 為駕駛人過失,前 5 大肇事原因年齡別 肇事率,除「酒後駕車」以 18-59 歲青壯年人口較高外, 「未依規定讓車」、「違反號誌、標誌管制」、「轉彎不當」 及「行人(或乘客)疏失」皆
以「70 歲以上」最高。
你覺得逆向危險還是時速60危險?
我覺得老人騎老機車,巨觀上就是危險 然後,台灣高齡化了
※ 編輯: Zionward (59.120.151.224 臺灣), 09/01/2020 09:17:01強制ABS以後還真的差不多10萬了
老人開車,更危險
講不過就開始說是在講老人,內文提機車一律速限40講心酸
啊。退一步說,70歲以上佔機車族群多少,值得為了這個族
群降低機車速限嗎?再者,高齡汽車使用者又佔總數多少,
若前一題認為值得,此題有認為汽車無須速限40的理由嗎
你有發現你列的肇事原因沒有超速嗎?換句話說即使速限40
,一樣可以未依規定行駛
爆
Re: [新聞] 37歲騎士「水溝蓋跑法」超車自摔亡 驚悚原文恕刪 從這裡就可以看到台灣交通的問題 用最常講的交通3E來解釋 交通3E:Engineering(工程)、Education(教育)、Enforcement(執法) 這是有前後承接的關係爆
Re: [問卦] 重機風評會有變好的一天嗎跟你講阿~不可能啦 所以齁~最好的辦法就是用優幣驅逐劣幣 用更多的替代方案把重機減少 堵水不如引水,重機自然會騎的人就少了 本篇前50推,不重複ID, 20P56
Re: [寶寶] 1歲後坐機車?說實在的,我不覺得該把騎車妖魔化 坐車死的小朋友我跟想騎車意外死亡的小朋友個體數量差異上不會太大 因為父母基本上還是會想要保護小朋友而進行比較安全的駕駛行為 目前找的到的資料,台灣兒童每十萬人,約每年有一個18歲以下的小朋友因交通事故亡。 其中發生區間最高的是15-19歲,而非學齡前的小朋友X
Re: [問卦] Cheap 搞機車業主事件是不是腰斬?公關公司本來就不能代表交通局... 公關公司是負責協助業主跟生產方媒合的工作 中間的溝通協調都是由它負責,但根據cheap你曝光的對話內容 看到有公關公司叫網紅體諒業主的,用這種上對下語氣再舉一個莫名其妙的牛排例子也 難怪你會爆氣14
[問卦] 為啥汽車開快正常,機車騎快算飆車?在車流速40的地方 時速40就是最安全的100就是危險 在車流速100的地方,時速40就是危險 開車跟著車流速就算100也沒人會說你飆車 但是不管車流速多少14
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Re: [問卦] 開車久了 會覺得騎車亂鑽很低端?我也有開車也有騎車 常常都覺得很多台人騎車方式根本不要命 亂切到你前面也不會抓距離 如果我沒有急剎車 他根本算是直接過來撞我3
Re: [問卦] Cheap開戰交通局 燒得起來嗎?\很久以前 我就PO過 四輪的肇事率 約是2輪的2倍 資料來源是 台北市政府 肇事車種交叉分析 四輪肇事率 V 機車肇事率 108年 58.1 V 30.5 109年 61.4 V 34
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