PTT評價 kochin 過去發表過的文章

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華語文博大精深，難得看到賦文，覺得原PO真是太有心了 只是有個地方希望能稍加注意一下，賦文非駢文，講究押韻 除了愛用華麗的難字外，對仗及押韻也得兼顧，而非隨便跳韻甚至棄韻 漢賦基本上押韻較為自由，可句句押、可隔句押、可鄰二句押， 但沒什麼棄韻的例子，在這邊可以對比一下

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今年身邊許多人愛玩當沖，我都是建議他們盡量不要，而且常用百家樂當例子。 因為當沖莊家(指稅與手續費)的優勢太高太高了。 股票當沖需支付千分之1.5的稅與千之分285的手續費，退傭用80%算，還得付萬分之57 等於你每一次進場就是要先背負0.2%以上的虧損。 那以獲利來說，台股上下20%，成本0.2%，就算全拿也是要被抽走1%。

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你的數學邏輯可能還有能輕易精進的空間。 因為你說的這個必勝方程式有許多弊處。 : 基本上你買的股票就只有漲和跌兩種情況 : 1.你買了，結果漲—>就賣掉數錢，這應該不用教了 : 2.你買了，結果跌-->每跌10%就加碼買現股1倍，就是有名的倍數加碼攤提法

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看了板上似乎許多人不知道丙種資金的相關資訊。 這一塊對一般正常的交易族是比較不會接觸到的一塊。 所以就稍微解釋一下，丙種會受市場青睞主因是成數比融資低， 利息雖然比融資高一些但是若是用於短期資金炒作能發揮較大槓桿成數， 所以一直以來都有他的市場在，對金主而言風險相對可控，尤其早期台股漲跌幅才7%

爆 

其實原本是想發一篇文的，但剛好看到這幾篇就藉此文回一下個人想法。 航運業在2003年因為能源及原物料需求，加上當年的運能跌至低點， 以至於在需求一拉升後迎來一波多頭行情， 當然在多頭行情下各大航運商也相繼投入造船，導致2008年後運力過剩、運價低迷。 這產業也慘澹了十來年之久。

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雖然有點懷疑是否反串，因為技術分析與存股的邏輯操作在某些時候會有矛盾發生。 但還是認真來回應一下。 當然也是要看你是用什麼方式去做存股，以及存的股票是否真的符合存股的精髓。 存股其實最重要的二件事就是選擇標的，穩健、殖利率高是最基本的要求。 但通常這種股票的股性都會相對較來得牛皮，所以存股的標的基本上是較無價差可賺的。