PTT評價 yoten 過去發表過的文章

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小弟的工作是超超超重形車輛工程師，在此野人獻曝一下： 碟煞有散熱好、熱膨脹後煞車空行程不會上升、機構簡單保養容易、輕量和好排屑等等顯而 易 見的優點，不過理論煞車力的確是有自動煞緊特性的鼓煞較大。那究竟為什麼大家騎車上的 感受剛好相反？

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看到最近各位大大分享遊記，不禁手癢，也來分享一下一個多月前在酷暑/大雨中的S型台灣 縱貫遊記。 上一次在台灣騎車出好幾天的遠門，其實已經是超過十年前了。之後每隔一陣子腦袋中就會 出現各種遠大的規劃，但往往都隨著工作的壓力接踵而至無疾而終。 去年牽了台Tiger 800 XC，卻只偶爾來趟陽明山、楊金小跑，實在有些浪費。剛好近期遇上

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各位好， 小弟在騎了十幾年FZ/FZR之後， 於去年因為神秘的理由意外成為Tiger 800 XC車主。 近日有打算來趟長途旅行跑跑台21和大埔， 也擔心起以往從來沒想過的破胎問題。

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各位好，小弟心中有個長久以來的疑惑，今天想了想終於決定發文，希望與大家討論看看。 首先貼張紅的喜氣圖： 我幾乎每天都要經過這個路口，會從畫面右方出發，沿著黃色線打右方向燈進入A車道（或 先進B再打右方向燈切A)，行駛至下一路口後，再打右方向燈進入畫面左上方小路。

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小弟也接手鄉民的2014 基本款GS300H一年多， 這車各式特性原po已經說得差不多了， 補充一些如下： 1.小改款前的四代GS（如2014款）， 跑了幾年後，

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先貼兩張圖 五月開始嘗試自己煎牛排，厚度4cm左右的煎法大約是： 1.前晚放到冷藏退冰

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以k9為例，HONDA那個年份的變速箱邏輯： 1:固定1檔 2:固定2檔 D3:1~3自動跳 D4:1~4自動跳