[問題] 電變為什麼要這麼貴
沒有什麼針對性。小弟最近在看車、發現同樣款式的車改了電變,價格多了好幾萬。網上大多討論電變好用或不好用,但就很好奇電變有這麼神奇嗎?外行的我、感覺似乎只是無線訊號吧?別說手按把,應該連聲控都不難實現吧。還是電變系統中還有什麼高門檻的科技,想請大神們賜教~
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買的人少
聲控不行吧!? 多人騎車是怎麼聲控?
就是要賣個尊爵不凡的感覺。(欸?!)
你這就像在問LV包包為什麼要台幣10萬塊一咖,買精品
105電變約3萬 挖地瓜機械變1萬5,多電子系統差不多
吧
沒有在講價格,講的是炫耀度。
能做在交通工具上的電子產品還能耐用耐候又省電,就
值這個錢
阿斯拉!
門檻不高成本高啊,電動車窗賣比手搖車窗貴不是很合
理嗎
淘寶牌的1萬初,模仿的也太誇張了
貴在輕量+精準+超耐用
還是喜歡機械的感覺,有夾器跟機械變真的比較好看
你可以買對岸品牌的電變啊,比較便宜
油碟比C夾好太多了
覺得還是要描述一下電變的差異性,對騎手助益有限的
話不就淪為軍備競賽了。
體驗一下就知道差在哪了,講一堆沒用
一般沒在騎車的認知 一萬元以上的車就是算高價位了
何況變速器也可以比一台車貴 聽到你們買 一定是覺
得瘋了
現在電變很便宜了 要不要回到框煞電變一套4萬up的年
代?
感謝無節操sram不然Shimano牙膏擠不出來
想知道電變比機械變速好在哪裡+1
電變好在碼表可以有檔位資訊,然後就沒了
優點是可以一邊控制煞車一邊變速,省力不改變騎姿
下進退檔,檔位顯示。
以上都是在高度競技下才會有感,心律100出頭輕鬆騎
可以忽略。
缺點比較貴,要記得注意充電跟換電池。
換檔用按的不是用撥的在換檔時省力有感 。不用換線
也是一樣,走內走線的車架光是有線電變的就跟拉線有
差了。最重要的是 電變按過一次就回不去了。
你用一次就知道了
成車價差記得考慮其他零件的價差
不用在那邊調變速線鬆緊就有差。最近買平價機械變
回歸騎車。這兩個月就常下車調變速,很阿雜。電變
點點點就調完了,而且要等到換cassette才要重調
現在車子都做全內線,電變保養方便太多
聲控?手指點一點就好,幹嘛還要說話
還是看個人感受,我一台C夾機械變一台油碟電變,當
然有升級感,但老實說長期使用後沒有到”回不去”
的感覺。隨便組都便宜又輕的C夾車還是很香!
看需求,有在比賽或是頻繁變速的,電變真的回不去,
反之你是那種一速到底的,電變使用上就無感。
機械C夾和碟煞電變都有,我認為電變最無感,出車前還
會怕沒電
說電變回不去很好笑,電輔車一樣回不去啊
菁英組公路賽電變肯定有差,若是市民爬坡ITT我覺得
對成績影響有限,比較是爽度問題。另外突然遇到陡
坡來不及變速時電變也很有幫助。
爬坡爬到心跳185的時候,我應該很難用聲控變速 XD
爬坡輕踩慢慢騎根本沒差啊 不需要頻繁變速
聲控的話集團爬坡互相銃康會很刺激耶
聲控用想的就覺得挺累的
不要買到最頂的應該也不算貴吧
AI變速,預判你的預判自動變速,有沒有搞頭?
105電變跟機械感覺沒差 但DuraAce電變真的很棒
60樓 電變如果可以配合心跳與功率自己變就很棒
電輔車真的回不去,爬坡助力開大平地關小就覺得車子
重到像卡車(誤
準又快 調整也方便
用過電變還真的回不去了
當使用者決定忽視「需要」與「想要」的界線之後,
就會了解「電變用過就回不去」這句話的意思了。
需要跟想要不是從客戶端的視角 而是從製造商認為消
費者需要跟想要出發 現在電變普級平價化就是從想要
變成需要甚至是必要
差異定價阿,傳統還是有市場,"新"技術當然要賣高價
車用電子產品 grade0 貴一點*笑*
如果替未來更高速別的後變鋪路的話,電變閃不掉吧
傳統手排換成撥片DSG的差別吧,就很爽
摩托車快排也一堆說沒用但用過之後...
我在等有內燃機的
做的廠商少,你可以找出第三家大廠嗎?
Campy EPS
電變沒用過之前都覺得跟機械變差異不大
但真的用過之後就很難回去機械變
雖然機械變也能調得很準 但電變那種絲滑輕鬆的變速
手感 用起來爽度真的有差
我換車前也覺得電變有需要嗎?現在覺得電變真香啊
電變當然香,跟電輔一樣香,廢話。
自動變速有啦。只是初期產品的變速邏輯和產品定位
不好做吧。
用過電變後就不考慮機械變了,手感差太多
賣的數量還沒把開發成本攤提完 等到哪天捷安特5、6
萬的車也配電變就開始便宜了
是真的太貴
競爭者太少 等到每個國家都會做就便宜了
可能也看你騎什麼車來決定 例如說我騎三鐵車,機械
變速的話就只能在休息把變速,遇到突然的坡就可能
措手不及,但如果用電變就真的好用 真的遇到坡還可
以一路按到底變到最輕 真的很有感
電變跟油壓碟煞應該是三鐵/TT車操控性的救贖。
前幾個月自己嘗試把TCR 11速105升到12速105 di2
沒香到那個地步
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