[問題] Tiagra 10速是否能上11速輪組（PR2)
小弟的車前輪框有點歪，煞車到特定輪框位置的時候會有明顯抖動
爬文之後感覺giant PR2輪組CP值蠻高的，但由於PR2是11速輪組而小弟的車是10速，因此想問一下各位前輩
1. Tiagra 10速是否能上giant PR2 11速輪組？
2. 如果可以的話是直上嗎？ 還是需要做什麼調整呢？
3. 此外無內胎外胎是否有推薦的呢？
感覺這方面的討論比較少，比較常見的就是gavia & gp5000，大家有推薦的嗎？
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要裝墊片
話說我還是第一次聽到有人說PR2CP值高
主要是向各位前輩說的想找個CP值高的輪框先擋一下, 所以考慮價格不貴的PR2
應該可以試著校正來解，不用急著換
我現在無內胎用 Shwalbe Pro 1，但還沒用到
可以下推/不推薦的結論的程度
PR-2 會CP質高是因為拆車品超便宜又好找吧我猜
只追求要有輪子的話確實是好選擇
確實如R大說的想找個便宜又堪用的輪框就好XD
超強練習輪沒錯啊 入門踩台都需要
我手上的PR-2偏擺大到需要把煞車釋放掉才能騎 還是
繼續操 好用又便宜的輪組
裡面加個1.85mm的墊片就可以
你抖動的是前輪還後輪? 前輪沒分10/11速啊
抖動的是前輪, 不過目前沒辦法單純收到前輪, 所以可能會收一組, 想了解一下後框是否有辦法上
各位大大這是前框，直上沒差，但是pr2 cp值高（？
改成PR2以練習輪來講cp值高比較好 耐操不會壞
如果有所謂可數字化的性能能拿來跟價錢對比,還真想
看一下這些數字...
說不定兩萬塊以上的輪子各項數字都比 PR2 多10%而已
經濟學上有個東西叫效用(Utility)，應該就是
那就真的是cp 值最高了 XDD
W大想要找的東西了，但效用是主觀的......
例如你 200w PR2 固定吃掉 30w剩下 170w
結果8.8萬的CADEX只吃 15w 剩下 185w....
但Cadex 下陽金時被小碎石幹到破一個洞PR-2沒事
又會逆轉對車主來說的效用
功率傳導率只多 8.8% 但是價錢 24倍 XDDD
我輪框上面印的如果是 Caedx 不是 PR2
我就會再生50瓦心靈馬力來補CP值了
單車一堆C的數值出不來 談CP值本來就很奇怪
你說的這個效益真的很難算 XDD
很多人根本只是想要便宜或是怕當肥羊被坑錢
出不來的是P (Performance)吧? C(Cost)看發票
就有了啊
真要說CP值 大概只有單純算重量時 用減重/價錢來算
P不是PRICE C是capability嗎
GOOGLE之後 原來也有R大那種說法
英文的 Ratio 應該都是分母在後吧?
像 Power to weight Ratio 也是
我當初學到這個詞是在電腦DIY時候
算惹不重要啦我們都台灣人講個屁英文
就是花錢下去有沒有爽到的感覺
沒錯 單車的CP值真的是看"心理爽度"跟價格
我從PR-2升到 PR-1400 是覺得視覺上有值得啦
性能或是表現 有信仰當靠山就好
但我推重才2.7，少那600克差在哪還真的騎不太出來
但我也沒有勇氣把PR-2裝回去比較了
我倒覺得把PR-2裝回去之後就能體會PR-1400的好了
這樣講倒也是啦......過兩天來實驗看看好了
可以等PR-1400換新胎再實驗 PR-2外胎應該沒這麼好吧
重量真的不是決定因素，我就是受害過
才會覺得要用動能損耗率比較實際 XDD
神輪PR2
新的pr2框寬28mm,超威的,我猜重量也很威
但是用起來跟我1400g的xr300差沒多少,甚至pr2還滑
比較遠
最早是C/P值 後來CP值出現後就都有人用 但是變成兩
者的C和P代表不同意思 感覺是C/P被約定俗成用成CP後
硬去換英文字解釋的 但因為都是為了表達同一個概念
所以不管C/P還是CP傳達的概念都差不多
有點俗擱大碗的感覺
新PR2寬28的是C夾版嗎？
我猜都是,但我沒量過碟煞版
跟同事借的輪組就是PR2，覺得很好騎
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