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Re: [問題] 公路車零件升級請益

看板bicycle標題Re: [問題] 公路車零件升級請益作者
QBFox
(love & peace)
時間推噓37 推:37 噓:0 →:39

: 目前的車子是美利達 Scultura 4000(R5800)配跑零輪組,外胎GP5000
: 卡鞋是捷安特的尼龍底卡鞋配SPD SL-R550
: 最近動了一些升級零件的念頭請益升級的CP值 @@
: 1.升級卡鞋
: 鞋子目前是看上shimano的RC9/RC7,有想過一次升頂,但是兩者價差不小很猶豫,
: 不確定升級碳纖底的差異性如何,不過外觀爽度應該先升級不少
鞋子的差別大概有兩個面向。

穿脫的速度。
現行常見的大概可以分成3種,鞋帶、綁線、魔鬼沾(黏扣帶)。

鞋帶理論上會是最輕的一種型式,因為鞋身上只要打孔,不需要太多車縫線,並且可
以有效的調節綁緊的程度。但是穿脫非常花時間,同時綁好的帶子要注意不要在騎車
的時候去捲入曲柄齒片或任何部位。

綁線式目前是很多品牌的高階鞋款都會採用的型式,重量可能略重,但不管是atop或
是BOA在外觀上都具備高度的科技感,穿脫上也都相對的快速,同時沒有捲入異物的風
險。某種程度上淘汰掉過去的固定扣。高階款的旋鈕可以快速釋放也可以一格一格調
整,低階款則可能不具備。

魔鬼沾則通常是最便宜的設計,但固定性就相對較差,外型設計上也不夠先進。但穿
脫速度也最快。


鞋底的硬度。
鞋底現行大概就是分成碳纖和尼龍強化纖維兩種。

碳纖優勢是輕和硬,但是價格高。高階鞋款的話可能會再增加包覆、透氣、空力設計。

尼龍強化纖維的優勢就是便宜,但重量和剛性往往不如碳纖。


鞋款因為有腳型的問題,所以絕對要試穿,寬楦與否對很多台灣車友來說是天差地
遠。而且不同品牌的大小也會有落差。

基本上如果要升級,一定是挑碳纖底。

: 2.升級卡踏
: 卡踏考慮升級到R7000或R8000,不過爬文看討論好像R550已經很夠用升級感不大
卡踏本身的升級感恐怕相對低,最大的差別會是耐用性。

如果是同一家的產品,個人其實不太建議拿這個升級…

: 3.升級飛輪
: 有跟朋友討論過先提升轉動零件的效果應該有感,而且相對花費較小,
: 考慮升級R8000飛輪
飛輪升級通常也是沒必要的一件事,它就在轉動中心,可能要差到50%的重量才能
讓你比較有感。最大的差別是齒數。不然拿Shimano舉例,DA的飛輪在同一世代可
是比UT的要小,你不會告訴我28t的飛輪踩起來比30t或32t還輕鬆吧?

: 好奇請益123這三個配件升級的有感度或CP值

最後是升級的有感度,這有一個優先前題是,你本身的敏銳度有多高。

想要有感升級,第一要問的是你是否能感覺得到。我可以大膽地說一句,包含我在
內的很多人,是感覺不到飛輪輕50克還是重50克的。或是說,你能感受到車子在水
壺全滿跟全空的情況下,平路巡航有什麼差別?

同樣地,踏板在重量差不超過10%的情況下,盲測的情況下你恐怕也感受不到差在哪
裡。就算它用的培林精度有差,那可能要連續騎上百公里你才會有所感覺。

鞋子的部分如果你已經上卡而且又是從尼龍底換成碳纖底,那絕對是相對之下最有
感的一個改裝項目。

至於CP值…你先算一下這三者的價錢應該就有底了。

頂級車鞋一雙破萬,但它穿在身上,你的腳掌本身就有大量的感覺受器。

頂級踏板DA R9100一組定價7900,但它卡在鞋底,沒講可能連你家每個人都沒
發現你換了踏板。

頂級飛輪DA R9100一顆定價7500,如果齒比沒選好,它可能比你現在的飛輪踩
起來還重,恐怕會讓你爬坡生不如死。


在有輪子的器材上面,人身上的東西一般建議從上往下改,而車子本身的東西
則是從下往上改。而腳踏車跟動力車輛的差別會讓鞋子更值得升級。


在安全無慮的情況下,個人會建議你先換鞋,如果飛輪有磨損再換,如果踏板
摔壞再換。

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※ PTT 留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.41.88.154 (臺灣)
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zack 06/09 18:09太專業了 推

dreamender 06/09 18:54感謝專業分析,看完原文底下的文章,已經心裡有底

dreamender 06/09 18:54準備最近就來去看鞋試穿~~

samdynasty 06/09 19:13專業推

kaodio 06/09 20:46三鐵鞋就是為了穿脫快用魔鬼沾 而且會設計成不穿襪

kaodio 06/09 20:46也舒服的內裡 可是真的要為了那幾秒穿脫而犧牲更舒

kaodio 06/09 20:46服的長時間輸出(113 226)就看自己取捨

三鐵鞋也未必不舒適啊,看看職業選手多少人還不是照穿。 功能性是有差別的,但實際使用還是看個人取捨。

dragon78051106/09 21:09終於有認真的文章不是亂推功率之類的了

electronicyi06/09 21:28專業推

HideoNomo 06/09 21:53推,每次看臉書社團,一堆人搶著買貴鬆鬆的二手dura

HideoNomo 06/09 21:53 ace踏板和飛輪,真的是三條線…全新的r7000踏板和

HideoNomo 06/09 21:53飛輪便宜又耐用。

siujt50602 06/09 22:15推專業

atom0221 06/10 01:11我朋友跟我提過R8000的飛輪比R7000的飛輪變速比較

atom0221 06/10 01:11順,不知道真的假的

nevil7851 06/10 01:20叫他同輪組外胎車架盲測五次再來說看看 如果五次有

nevil7851 06/10 01:20三次以上都說出哪顆是8000才有意義

ctx705f 06/10 06:45阿DA就輕啊 你飛輪踏板R7000和DA加起來就差幾百克了

dreamender 06/10 07:43補充說明當初會想升級就是跟朋友去台北連續騎了山路

dreamender 06/10 07:44120K,爬升2000m的路程後,開始想升級

如果你有爬坡的行程就可以考慮一定程度之下的輕量化。 平路居多的話真的不用太在意輕量化。 心靈馬力的話是另一回事了,小弟功力不夠你可能要另請高明。

SundayPeople06/10 08:08管人家買什麼 住海邊

HideoNomo 06/10 08:36CS r7000(11-30t, 304g), pd r7000(265 g), CS 9100

HideoNomo 06/10 08:36(211g), pd 9100(228g), 加起來只差130g, 並沒有差

HideoNomo 06/10 08:36到幾百克。重點是順暢度盲測無感。

就是這樣,除非你真的敏銳到連胎壓差3psi都感覺得出來。 Dura Ace是有比105輕,但考慮到價格,我相信你的錢包會先被風吹走。

SAoKelin 06/10 08:37從離地最近的開始改 XD 我覺得輪胎R

原本的外胎已經用到GP5000了,你改其他家的一級胎很難有感。

jason90814 06/10 08:48飛輪跟踏板是真的無感啊。變速套件要升級我自己覺

jason90814 06/10 08:48得順序是夾器>變把>前後變>大盤>others

ctx705f 06/10 09:06變速也沒什麼順序 夾器卡鉗就是做動 變把看手感 大

ctx705f 06/10 09:06盤飛輪看需要的齒比 後變看長短腿 換起來最冗的可能

ctx705f 06/10 09:06是曲柄和前變

nikegolfgti 06/10 09:50人身部品的升級 感受度最佳

通常是最容易感受到啦,有沒有最佳我不敢說。

Neuschwan 06/10 10:50推卡鞋升級

這也是因為原po的鞋子明顯有可以升級的空間。

※ 編輯: QBFox (114.41.88.154 臺灣), 06/10/2022 11:56:07

wilda967 06/10 12:15R8000飛輪的確變檔會比R7000順,但會專程換R8000飛

wilda967 06/10 12:15輪的時候是變檔怎麼調都調不順(跳齒片),R7000變檔

wilda967 06/10 12:15順暢就沒必要換

atlaswhz 06/10 13:19聽說DA踏板換過的人都說讚

isohera 06/10 13:27還好啦,我挖地瓜碳纖以為掛掉(最後座管異音)有買DA

isohera 06/10 13:27來換,真的還好。

isohera 06/10 13:28跟現在的Assioma也沒啥差,FTP沒300W差異感受不出

isohera 06/10 13:28

HideoNomo 06/10 15:50花大錢換DA踏板的人,當然一定要說有感…

z030060374 06/10 18:04105機械變換da電變超有感 快上

LeoWu 06/10 18:46我在先前的推文說換DA踏板無感喔。XDD

LeoWu 06/10 18:48現役踏板有9000,8000跟9100。DA踏板是比較滑一點

LeoWu 06/10 18:48,但真的沒差多少。XDD

isohera 06/10 19:23我現在換啥都無感,有騎車就感動

isohera 06/10 19:24就算騎小折也很感動

fangbobcat 06/10 21:19都是碳纖維底卡鞋,從中階加鞋墊升級到高階鞋底可

fangbobcat 06/10 21:19熱塑就有巨大的差異了~

ddar 06/10 22:23賣碳纖底的車鞋,可以再賣人體工學鞋墊.....XD

SundayPeople06/10 22:55好像有人以為DA一定要怎樣有感才可以買耶 那一級車

SundayPeople06/10 22:55都不要賣了吧 全部去騎鋁車便宜又耐操 民智倒退2

SundayPeople06/10 22:550年 腿力才是王道

isohera 06/10 23:10↑F20JJ很好騎,你試試看

jason90814 06/10 23:27原po就是問那項比較有感跟cp值啊...不然心裡的小惡

jason90814 06/10 23:27魔都馬是直上狗媽賴威DA,可惜錢包不如預期

isohera 06/11 00:01錢包有,騎不出來差異,也不一定想買

isohera 06/11 00:03現在那個工程師薪資戶存款不是破百的,只是要不要買

isohera 06/11 00:03吧?

LeoWu 06/11 00:18別急著開罵嘛,原原po說了要講求CP值,而踏板在他

LeoWu 06/11 00:18列出來的選項中就是比不上卡鞋啊。

LeoWu 06/11 00:19我也很討厭講什麼腿力就是王道,但今天這個討論串

LeoWu 06/11 00:19方向跟前提很明確,真的不需要說民智倒退。

LeoWu 06/11 00:22我超喜歡頂級套件,但在這個討論串裡,我最不建議

LeoWu 06/11 00:22原原po升級的就是踏板。

LeoWu 06/11 00:23(當然原原po如果頓悟,決定通通包起來,那自然是

LeoWu 06/11 00:23最棒的結果,可喜可賀。)

anoreader 06/11 00:29不過碳底卡鞋就是回到卡鞋硬度有沒有差的問題了

anoreader 06/11 00:30gcn有一集有測過rc3到rc9數據上是沒差

anoreader 06/11 00:31就是得出卡鞋與功率速度看不出正相關 我個人是覺得

anoreader 06/11 00:31體感有差

LeoWu 06/11 00:33體感很重要,因為這就是所謂的爽度。

LeoWu 06/11 00:34要不然我一定是腦袋壞掉才會非CS BB不用。

LeoWu 06/11 00:34(等等,也可能我就是腦袋壞掉)

ddar 06/11 01:21Leo大是錢包壞掉,錢放我這邊比較安全

isohera 06/11 07:00還是白馬大實在