Re: [新聞] 三陽電動增程機車，續航里程300公里
認真想了一個晚上
三陽這一款 PE3 (混合動力機車) 在2025年上市後會不會迅速成為都市電車霸主
可能跟它是不是屬於電動機車(/增程型電動機車)
能不能領政府補助？ 有很大關係
如果不行 ... 將它的引擎(/發電系統)拆下，增大鋁電池，成為全電車
缺點：續航力 << 100 公里 (我猜 max 60km-70km)
優點：可領政府補助，可快充(相較其他電池)
政治可能最難搞
(考慮其他品牌不管換電或充電，能源哪來？ 就問為什麼不能補助PE3？)
因此 個人認為這款車的最佳戰場有可能是在海外(/東南亞)?
尚無全電車補助/GOGORO的地方?
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參考 gogoro的補助:
經濟部工業局補助 $7,000
行政院環保署補助 $4,300
地方政府環保局補助 $17,000
補助總金額 $28,300
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[補充 1] 鋁電池可直接取代啟動用的鉛酸電池, 他牌門檻
[補充 2] 不知道可不可能(加配件)當成《行動發電機》？
野營人士/夜市業主最愛了
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補助有分廠牌？要不要也提供一下光陽的補
助？
這是否補助還有爭議，似乎看到了當年
的BMW i3,後來i3的下場如何？
東南亞的補助規劃不少 但電車衝不
上來
當地人寧願買比較貴的日廠 後勤妥
善出售有保障
電車市佔低的時候都很敢灑 市佔上
來政府扛不住一直幫全民買車
東南亞，有本田與orhers，怎麼有競爭力。
1. 吳老闆說過，在東南亞出貨從4%多個1%-2%，量相對台灣大很多，會很難嗎? 2. 11月初(前幾天)越南控才換高層 三陽吳老闆的妹妹、姪女、女婿都進高層了
這種車沒改裝品，東南亞賣不動啊
政府對可以領電動車牌都有認定的 可
以去查
即使領油車補助還是大贏狗狗肉，看看那全
新迪爵銷量稅金以這先禁爛國家制度油電馬
力兩個加起來為主等等變黃牌也不意外
樓上掛黃牌重機馬力要40匹 我不認為
這台馬力會那麼大
PE3 應該只是"電動腳踏車"的旗艦升級版, 主打環保、通勤與都會代步
輪穀電機也可以做出白牌動力
可能價位來講白牌比較吸引人
台灣汽機車就是被補助過頭才會一灘死
水，現在一台機車破十萬塊做得好消費
者也不是不買單，靠各種補助39.8k衝
銷量根本邪道，150+級距熱銷說明消費
者購車補助已經不是最直接的原因了。
看報導電池可以拆下來充電 方便多了 想買
來通勤
這我有點懷疑，我猜 1. 約5公斤左右(一桶礦泉水)的重量，抵消30公里 ... 你會拔上拔下帶回家充電嗎? 2. 停車位置有 110V 家用充電(延長線)就很好，每次可充30-60公里的旅程 3. 有可能會同時出好幾款，專門為短途通勤使用，可能就會連加油系統都省， 可領全電補助
那這樣加油的意義?
除了電動車哪有什麼補助 不要被抽
一堆稅就不錯了
電池有電就少燒點油阿
就是短距離你可以完全當充電式電動車用
距離拉長或者沒地方充電也可以
吃油繼續騎 買來完全不充電應該就是一
台油耗8-90km的機車 只是騎起來是
電動車的感覺而已
只能說三陽真的厲害 居然搞得出這東西
可能就算是前幾篇極短程油耗剩30的
胖迪車主也能騎出好油耗(笑
為了補助造車...還好三陽沒這麼短視
反觀2024油電雙料冠軍...
我好奇300公里後還要充電？環島怎
麼辦
根本不用充電啊，一直加油就好，發電機
一直運作，把它當不會震動的油車
你一直不充電,它就是引擎燒油給MG2帶車
輪,和MG1充電,這時候的動力應該悲劇
除非你一直騎武嶺,不然不會遇到一直沒電
的狀態
車重決定純油耗了
應該有充電方式 跟回沖方式
read-2570453-1-1.html
都用快充充電樁，怎麼可能回充！
電動馬達不供電的話就是發電機啊，能不
能回充和快充沒關係啊
馬達功率好像不高...就增程型綠牌吧
4000W是5.5P，也有115cc的排量怎麼看都
是掛白牌吧
光陽的Fly是4200W掛白牌
另外設立油電車補助或可直接適用電車
有點期待試乘會發表 來去騎看看
所以這台就跟特斯拉後面掛汽油發電機
差不多嗎...？那張梗圖由三陽實現？
官方釋出的介紹影片如下:
https://www.youtube.com/watch?v=2o60RtLd6KU
BMW i3增程版就是發電機+電動車
※ 編輯: mathbug (180.217.20.184 臺灣), 11/09/2023 13:17:00
官方介紹影片1:30的地方有電池的排列
位置，大概可以推估一下車廂，可能
沒辦法期待容量...
這影片 比較偏向hybird 不是常見的增程?
影片裡是當電池電壓低到60V才會啟動發電機
，而滿電是75V，所以只想靠發電機應該會限
制了這機車的性能吧