[開箱] Shima Strato WP 中長筒旅行靴

外側的腳踝也是一樣用泡棉加強保護。
由於是外側，就不需要擔心鞋身磨車體的問題。
用上的是 Shima 的 SAP™ protection。 (SAP = SHIMA ADVANCED PROTECTION)
腳踝保護塊上方也有印上這字樣。
不過 Shima 官網沒有特別說明這到底是什麼材質或有什麼特殊處。
就我來看只是外側換成 TPU 包覆而已。
https://i.imgur.com/6670DiQ.jpg

https://i.imgur.com/oB7RuAh.jpg

鞋身正後方上緣用的材質夠軟，增加舒適性。
後方則有...拉繩？
反正我不知道這幹麻的，大概是外觀點綴？
上面有 Shima logo 和成立時間 2009，很新的品牌。
https://i.imgur.com/VOgiQTL.jpg

https://i.imgur.com/8m49dyR.jpg

鞋底，紋路是長這樣。
但還沒有大雨騎車過，不知道濕抓如何？
https://i.imgur.com/S6L4NL2.jpg

從靴口往下拍，
鞋舌內印有相關資訊，這雙尺碼為 EUR 44、US 10.5。
不過一直強調波蘭設計，但卻沒看到廠地。
而鞋舌跟靴口後方的材質包覆性好又軟，整雙穿起來挺舒適的。
https://i.imgur.com/Da3Yo89.jpg

https://i.imgur.com/052EoRe.jpg

https://i.imgur.com/AfjMRu6.jpg

不過寫到這邊我發現一件神奇的事情。
一般來說，通過 CE 認證的產品，都「一定」要在產品本身上找得到相關認證標章。
車靴上一般都在鞋舌上，但沒看到...
結果是旁邊有個純黑小標籤，當天開箱拍照完全沒注意到。
剛剛才跑去補拍。

這雙車靴通過 EN 13634:2017 為 LEVEL 1112
EN 13634:2017 認證上，從左至右四個數字以下稱 ABCD 好了，四種是分開測試的。
A 為車靴長度，或者說保護的範圍，短靴是 Level 1、長靴可能就會是 Level 2。
B 為抗磨性、C 為衝擊切割、D 為橫向剛性。
這雙不小雙，蠻意外的在保護範圍只拿 Level 1。
但橫向剛性卻拿 Level 2，可能也跟定位有關，畢竟 ADV 車...很重。
倒了壓到就是車靴發揮橫向剛性的時候了。
https://i.imgur.com/ArjJKRY.jpg

而看到官方這張圖，也能了解為什麼橫向剛性這麼好。
鞋底塞條鋼筋，當然剛性好囉。
https://i.imgur.com/zFAb01s.png

最後，防水層高度，用官方的圖片解釋比較快一點。
高度差不多是繩索固定點的中間這附近。
https://i.imgur.com/Ykrzu1N.png

《體驗感想》

ATOP 系統就跟 BOA 一樣，用過就回不去了。
超！級！好！用！腳伸進去轉一轉就可以出門了。
脫鞋更快，逆著轉直接腳一抽就行了。

但因為本人是肥宅，小腿很粗。
所以長靴一直都會有買大的情況，不然會穿不下。
如果跟我一樣的狀況，這雙建議不用買大，因為它的鞋舌可開範圍超大。
鞋舌直接可以拉到 90 度，不可能會有小腿進不去的問題。
https://i.imgur.com/o5uZSOH.jpg

而小腿進去後，要包覆起來就是 ATOP 轉緊。
但因為整體設計的關係，正前方沒有什麼護塊。
只要能收緊不讓鞋子會脫落，這雙不會有不能穿的問題。

有些車靴的脛骨有護具，
小腿過粗去額外加縫魔鬼氈其實就算能穿也不適合，因為護具位置會跑掉。
尤其是從內往外蓋的，整個位置會內移導致最該保護的外側保護不到。

當然也因此，方面來說，這雙保護性不是很優秀的那層級。
但還是回到它的定位上，
Touring 鞋款本來就不像 Enduro 或 Offroad 鞋款那麼強調保護。
更偏向能讓你舒服的走行在公路以及下來欣賞美景時能輕鬆走路無負擔。
在此之上再去增加各種保護性。
而以舒適性來說，它確實做到了。

防水部分，整體的防水層大概就沒過腳踝再高一點。
一般小雨情況下是沒啥問題啦...
但大雨還是老話，請把雨褲蓋過靴口！
而且這雙因為開口設計是在前方，狀況會特別嚴重。
如果不用雨褲蓋過去，大雨噴鞋舌那邊一樣有會進水。

《相關補充》

文中其實有提到，這雙還有個一般版本，主大通風。
點綴色就是紅色的，布料也用更多的網布，其實最初是想買那雙的。
https://i.imgur.com/CskwwQV.png

但後來想想，
反正我的腳好像不太怕熱，買防水款備而不用好像還行就換這雙防水版的了。