[開箱] Airoh GP550s 安全帽開箱 & 心得

《部品名稱》Airoh GP550s

官方照片：
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外箱，
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這頂尺寸是 XL，彩繪為 CHALLENGE 亮面紅。
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隨帽附贈 Pinlock 和墨片。
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內容物：安全帽、帽套、Pinlock、墨片、下巴罩。
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墨片 & Pinlock
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不過 Pinlock 只用到 70 的等級，
沒直接用上 120 的，以這產品定位來說，有點微妙。
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安全帽本體
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正面，基本上看起來會是紅色為主。
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上方的品牌 Logo 與頭頂進氣口。
頭頂進氣口的開關設計為無段落式的撥桿設計。
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額頭的進氣孔則是設計在兩側，
一樣是無段落設計，採用滑動式開關。
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小鼻罩，出廠時就安裝上了。
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下巴一樣是有進氣口設計，
開在中間兩側，用一個導角讓風撞入，外側沒有開關。
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然後如果仔細看會發現，
下巴中間白色區塊的最上緣，明顯的黑漆溢出。
嗯... 這是屬於歐洲的爛漫。
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側面，
會明顯發現前半部屬於紅黑，後半部則是白色為主。
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前半部紅黑為主，整體彩繪是用色塊跟線條拉出速度感。
兩頰則都有 GP550S 型號字樣。
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後半部則是白色為主，
用黑色、灰色線條從前方做延伸過來到碩大的鴨尾上。
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而在下巴處，從側面看會有導流角的設計。
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俯視，基本上頭頂紅色為主，一路延伸到鴨尾附近。
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背面，就... 很白，
但不得不說 Airoh 那個 A 字的新 Logo 個人蠻喜歡的。
而下方貼紙標示 XL 尺寸下重量為 1430 ± 50g。
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鏡片部分，
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鏡片外側固定需要用固定扣。
拆裝上會比較麻煩一點，因為這固定扣要按壓後再轉到定點。
一開始使用上會蠻不順手的，多拆個十次左右才勉強去習慣。
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鏡片座本身是浮動式的設計，
所以裝鏡片的時候，卡點固定好鏡片座段落凹槽外，
整個浮動機構要施加壓力往前推，才能完整卡進去鏡片缺口。
之後就是還要用固定扣去固定好才算完成安裝，
整個流程以現在的快拆來說，就... 真的很費工。
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鏡片上，從右上往左下的三個圓形點，
分別是鏡片段落卡點、防汙片固定點、Pinlock 固定點。
而鏡片左側多一個鏡片鎖，是直接做在鏡片上的長條型滑動桿。
往斜上推動推動整隻會往上插到左側鏡片座下方的缺口。
類似門閂的作用，直接卡死，讓鏡片受外力時不會被打開。
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這張是鏡片鎖沒有推上去鎖定的狀況下。
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鏡片左側有多做出一個撥片設計，方便開關。
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鴨尾部分，
其實可以看到鴨尾不是一片式的，而是三部分組裝。
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固定方式為螺絲直接固定，
側邊各三個螺絲，左右就六顆。
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正中央還有一顆，螺絲要鎖。
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反正這帽子跟上次幫人買不同，
這次是自己要戴的，所以直接開拆！

中間那顆螺絲拆掉後，就可以拿下中間部分。
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可以發現這裡面還藏兩顆螺絲，固定側邊部分的鴨尾。
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接著繼續拆側邊。
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這邊可以看到側邊部分鴨尾是包覆住後方排氣口的。
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整個側邊部分鴨尾拆下來後，帽子長這樣。
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側邊部分鴨尾，內側可以看到在末端還是有上 VHB 膠做加強固定。
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嗯...
這頂歐洲帽子對我而言，最爛漫的地方。
第一次開拆，就鎖不回去，結果發現是螺母根本沒黏好，弄一弄還掉了。
不過還好這是側邊尾部，靠其他鎖點加上 VHB 膠還是能固定好。
只是後來為了不讓這個洞造成多餘的風切聲，自己還是得 DIY 把洞擋起來。
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帽子扣具，當然就雙 D 扣，賽事帽也沒其他選項。
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不過在雙 D 扣尾部固定點的部分，跟 OGK 一樣做分離的設計。
這會讓穿戴時比較順手，算貼心設計之一。
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內襯部分，
頰襯有緊急快拆設計。
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XL 尺寸下，頰襯都是 15mm。
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頭頂內襯，
在額頭兩側的氣口的位置都有開口並對到，撞風理論上能夠直通。
但頭頂進氣口，雖也有開口不過因為內襯設計關係，比較難直接直通。
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主要是因為頭頂內襯設計在頭頂進氣口確實開了孔沒錯，
但開了孔外側還有一片大面積網布，所以沒有辦法讓風直接直通進來。
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帽體內側，
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下巴部分是進風口開關，
下方三個扣點則是固定下巴罩使用。
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下巴罩，
不過這固定點設計，實際穿脫帽子非常容易扯到然後脫落。
就個人來講，還是更喜歡卡式的設計。
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兩頰 EPS 部分，沒有預留耳機孔。
而頤帶套也是以前歐系常見不可拆的設計。
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頭頂 EPS，歐系常見的深氣道。
額頭跟頭頂都有確實對到進氣口，並且為直通設計。
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其他出門騎車的實拍照：
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《體驗感想》

通風性，雖然進氣口基本上都直通。
但可能內襯的關係？最讓我有感的進氣反而是下巴。
額頭或頭頂的撞風感、後腦勺的抽風感都還好，
不過大致上整體是涼爽的，只要不是太久的紅燈，都不會讓我需要開鏡片。

頭型上，對我而言是剛好，兩側不會過緊，頭頂沒有壓力點。
但前後空間比較少，嘴巴跟下巴的間距雖還不至於碰到，但也很貼近了。
這某方面可能也是造成了穿脫帽子很容易把下巴罩扯下的原因之一。

靜肅性，中規中矩吧？沒有奇怪的風切聲產生。
基本上是日常使用完全不用配戴耳塞沒問題的程度。

而進氣口開關設計，
實際騎乘使用上，基本上都還算好操作，戴手套下都能明確開關。
當然，下巴進氣口除外，設計在內側的就不要想騎乘時能開關了。
尤其還有裝下巴罩，基本不可能。

不過說真的，GP550S 畢竟是源自更久之前的 GP500 所改款的。
蠻多設計放到現在來看就顯得過時一點，當然如果還是好用，那問題不大。
但目前拿到手加上使用一陣子，只能說細節真的有待加強。

當然，多數細節上缺點都屬於仔細看才能發現的，不影響追焦啦(?
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一個肥宅鍵盤騎士的個版，

主要記錄關於部品的所知所聞，偶爾記錄點生活雜事。

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.162.16.221 (臺灣) ※ Virex:轉錄至看板 SuperBike

10/17 08:03

就我個人而言，最喜歡的還是尾部用磁吸。 但多數還是用扣的，那分離式的就比較好沒錯。 上次戴有這種設計的帽子，是好幾年前戴 OGK Kamui 的時候了。

台灣沒引進，而官網訂價，素色款 399.99 歐元，彩繪款 419.99 歐元。

確實，隔壁 Nolan/Xlite 的賽事帽都順勢更新了。 一樣是沿用前一代賽事款做大鴨尾化的款式，更新週期也差不多了。

與其說是應對 22.06，不如說有些帽子幾乎本來就該改款了，就剛好給了一個理由。 真的只是為了應對 22.06，其實很多帽子就重量加一點都能修上去都能沿用。 Bell、Arai 的賽事帽都有點久了，這兩年看會不會改。 然後個人很好奇 Arai 如果新的賽事帽出現， 會不會跟 Shoei 一樣改測 Snell M2020R 而非原先的 M2020D 去壓重量。 雖然剛剛查了一下最近一頂新帽 TX-V 還是送測 M2020D。 所以機會渺茫，這大概就 Arai 的堅持。

※ 編輯: Virex (1.162.45.45 臺灣), 10/18/2023 13:33:51