[心得] 化油器的老車真的比噴射操嗎?
我的車是2002年的光陽G3奔騰,騎了21年了,平常都放在室外任由他風吹
日曬雨淋等等,一個月的公里數約1200公里,除了例行性保養之外很少其他大修,
但是我家裡人的是噴射的光陽GP2 125CC的車子,才10年而已,從第7年開始就經常性
的維修,請問是不是噴射的車子比化油器更容易壞呢?
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多個香爐多個鬼 電腦有時真的很屎尿
看人臉跟操作,感覺更不容易壞,但一壞
維修費用高很多
化油這種機械式有時候真的就是簡單快
速
機械類的小毛病多但處理容易方便很多
少了電路就簡單許多
喔喔,噴射老車與化油老車,過了年限都
一堆毛病
單純機械結構耐用耗材便宜,自己原廠cv24
跑了15年才除役
要看,噴射有故障碼的話應該較好查
修,且能對症下藥
但可能換個sensor就比化油器的小零
件貴了,以維修成本來看化油器是低
於噴射的
且化油容錯率較高,噴射一點小問題
就可以讓你不停熄火了
車行不會修噴射車
家裡三台化油 分別21年 19年 17年 都
還在騎
沒有噴油嘴堵塞問題 含氧偵測類問題
電類問題 剩下的都很好處理
化油車很棒啊,十年前三陽新高手換個
化油器印象中不過3~4千而已
容易壞是因為costdown的關係 跟電子或
機械關係不大吧
看過一個推文說噴射車10萬差不多開始
各種討錢
國慘真的就拋棄式是吧?
我這台豪邁今年28歲了,還可以跑到140km
單桶油的里程140?
噴射零件換總成很貴...
看是哪台化油車吧?我05年買的化油2代戰
幾乎沒什麼在顧,整天風吹日曬雨淋也是
只換過1次碼表線+儀表+整流器,然後電瓶
總共也只換了2還3次
引擎也幾乎沒吃機油
豪邁跑時速140?
改缸?拖幾齒?
油錢差很多,常騎的話噴油省很多
真的啊 20年的RS100只有正常保養
換輪胎煞車皮 換傳動零件那些啊
根本就超省 油耗現在看是差了點啦
RS100一公升大概跑個32.33公里上下
RS neo 一公升可以跑到50公里上下
化油噴射同時持有 化油好偵錯維修便
宜簡單 噴射小毛病真的一堆而且經常
小問題就是顧路很煩維修又都是換整
組貴鬆鬆 應該是因為五期六期技術不
夠成熟妥善率低 理論上七期以後應該
會好點
如果是指哈特佛的噴射應該沒錯
屎尿也要看是什麼車種的吧 ADD車系
就沒聽說壞電腦什麼鬼的 兩陽多到爆
就我的svmax跟ADD來看 svmax化油器
真的難調整 不穩難發都有
就原PO舉例的兩台 剛好一台是經典神
車 一台是便宜買菜耗材車
兩陽壞電腦應該很大部分是當年西門子
TPS造成的
後來變馬牌好不好我不知道 但給我的
印象就是ECU跟節流閥一體的普遍雷
我的19年光陽奔馳油耗40,省油好養
40年 還在騎
老豪邁仍然每個月1000km在跑準備往20萬公
里邁進
買便當和跑山交給另外兩台車
你可以寫信問光陽為何新車反而不耐用阿
化油代步老車朝20年邁進~~
不這樣講 要怎麼把庫存化油車清光
撇除油耗的話,化油的容錯率較高
==化油只換機油不保養也能騎超久
化油不是因為廢氣排放政策被噴射取代
確實是環保喔,要馬力跟省油兼具還
是只有噴射才行
豪邁 140km不是表壞了就是超大改
越先進問題越多基本上是絕對的
噴射車一點小問題大概就顧路了
樓上 其實這還是看設計 address的噴射
系統考慮的方面還挺全面的 包含你用
踩發把車勉強發起來 電瓶幾乎沒店時
ECU也能先使用暫時的數值來讓你可以
騎去維修 甚至加減用 到了六期的SEP
還直接把無電瓶也考慮進去了
我不確定這算不算先進 也不知道其他
廠有沒有這樣設計 但至少address有在
供油系統做到相當高程度妥善
j大專業推 但其他廠沒有踩發實在是...
實在是什麼,本田山葉都在高階白牌
把踩發拿掉了還要吹嗎= =
拔了優點多多
拔採發優點願聞其詳
G3跟鬼一樣 平常正常保養 騎不壞
想請教james大 沒踩發的優點是? @@
不知道,目前只知道化油版GSR引擎至少跑1
4萬公里起跳,噴射版五期Nex我騎到接近11
萬公里,引擎沒問題,只是會無故熄火,怕
拔踩發車廠就能省點成本 讚讚
認真說起來 GSR/NEX 整體來說是噴射版
問題比化油版少 化油版早期有岐管材
質問題必裂 然後就會頓挫/熄火
要不是近期曲軸問題,我可能就會牽SWISH
省去踩發機構可以降低簧下重量且能
夠讓進風通道更順暢增加傳動箱的散
熱能力。
至於保留踩發讓啟動馬達或相關機件
故障時可以發動這是個優點,但絕對
不是讓車主可以在車子出問題或有徵
兆時可以故意不處理的藉口,我就看
過那種發動有異音還是電瓶電壓明顯
偏低不處理來吹踩發的。
就跟幾萬公里不換火星塞,顧路了發
不動才在該該叫有87趴像
踩發全拆全裝 我gy6試過 散熱感覺差異
無感的說 可能應該是正壓散熱關係
個人以前全拆 只是為了 配傳動方便
基本上無感除非用熱顯像儀拍出差異性比較
猜想單純廢掉的效果與設計時就完全
沒有踩發機構還是有所差別,但確實
還是要有儀器去測量才知
機械跟電子差很多
請問光陽的GP 2代125 CC的車是不是很常
常故障呢? 家人一直大修?
雖然這台車子也是停產了,噴射就是這樣
大家還是喜歡噴射嗎?
是四期嗎?四期噴射就是個過渡的垃
X,真心建議報廢,像是什麼飛利浦E
CU。
而且也是半套噴射,沒有含氧感知
真的 2002得意騎不壞
只能說噴射要看車款啦 ADD車系真的
猛
四期也強到不行 同期的兩陽都是廢物
得意的噴射也很穩喔 我家就有一台長
輩騎到翻表依然還在騎的 上個月幫長
輩換了機油,漏下來看失油在50cc內
我的感想是分體式的噴射系統相對穩
ECU和節流閥一體的都是屎
早期的噴射毛病很多跟化油比當然。
噴射的零件只能換 不能修
可惜add車系停產了
化油器的車你騎去高一點的海拔就知道
絕對沒力到不行,當然你可以調整
但可惜不會調的人還是居多
噴射車上高山就會自己調整進氣量
大多數化油器車行也是叫你換掉啦 少
騙了 就算用調整了天氣變了又會不穩
噴射的 有些車 高山一樣沒力 噴射也一
樣沒100%
化油要看直拉or負壓膜的 直拉比較容易
受天氣影響
電車就有100%了 如果爬的到的話
10幾年前 還沒白牌噴射or不普及時 山上
的人騎機車 還不是化油車 有怎樣嗎?
還有 噴射不是調整進氣量 是依含氧量
調整供油 與點火角
含氧量越低 通常噴的油越少
有些人誤會噴射的意思了,噴射車一樣會高
山症,化油車高山症破2000km才高度有感覺
但台灣也沒幾條路
噴射車也有高山症,只是因為有ECU
有精密的供油調整,所以無力感比化
油車更輕微。
化油就好修 有些東西快壞了卻還能騎
確實,像是負壓模,如果想有小破洞
,其實含著油門保持負壓就能不熄火
,噴射車可能TPS出問題就能讓你油
門不管轉多少都給你熄火,我家噴射
車就遇過。
噴射系統當然有考慮過高山跟爬陡坡的狀
況 所以需要進氣溫度、大氣壓力、含氧
開/閉迴路 來解決非平地行駛
化油絕對比較耐操
可以查查GY6傳奇故事 多到誇張
老車行不會用電腦看錯誤碼
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