Re: [心得] gogoro電池自用與交換解決方案

ilovedirk41 12/03 08:37電池帶回家充電

MilkTeaMan 12/03 10:08提上換電站就不行了還提到公寓四樓

x9898997 12/03 10:20就現在換電站的點換成充電站也沒很難吧

x9898997 12/03 10:20…難道現在騎樓跟隨便一個路邊都能設換

x9898997 12/03 10:20電站嗎

x9898997 12/03 10:21現行換電站也是電櫃自己會有電表，或是

x9898997 12/03 10:22另外請台電電表

ayuhb 12/03 10:33充電站一台要充多久

carllace 12/03 10:41GGR上市前/剛上市那時政府有要求各商家/

carllace 12/03 10:41停車場配合設立110v/220的充電插頭

carllace 12/03 10:42只是到現大多因為使用率過低拆掉了

carllace 12/03 10:44中華成立的充電聯盟，有加入也只有幾個

carllace 12/03 10:44小廠(ZAU、能海)

carllace 12/03 10:45有些地方放兩隻充電樁，壞了一隻也一直

carllace 12/03 10:45沒修

jcx 12/03 10:54不是不喜歡充電車，是我要充免費，看看4輪電

jcx 12/03 10:54車就知道了。在家裏面充也是強調電費省（合在

jcx 12/03 10:54原本家庭用電裡，幾乎微乎其微）。

ilovedirk41 12/03 10:54用800快充 充1kw應該不用1分鐘

x9898997 12/03 11:00所以說啊，不是沒有，是消費者不要充嘛

x9898997 12/03 11:00，不走充電模式又要靠腰電池月租費跟電

x9898997 12/03 11:00費，真的很難搞欸。電車現在就是相較油

x9898997 12/03 11:00車的油桶，成本太高了

ayuhb 12/03 11:06怕有人不知道，充電功率也要看電池容量大

ayuhb 12/03 11:06小和設計

ayuhb 12/03 11:06機車這種小電池的速度門檻是電芯本身，不

ayuhb 12/03 11:06是充電站的設備極限

x9898997 12/03 11:09對，充太快會爆，但可能要研究看看中國

x9898997 12/03 11:09手機那套雙電芯雙電泵怎麼搞的，看能不

x9898997 12/03 11:09能搞到機車上

eetug 12/03 11:13汽車充電還能在車上滑手機，機車充電要在那

eetug 12/03 11:13待？下雨， 大太陽 超過10分鐘 有幾人能接

eetug 12/03 11:13受？而且很多換電站基本只能暫停，就算能停

eetug 12/03 11:13，也沒辦法放幾台，效率太低，換電還有一個

eetug 12/03 11:13優勢，可以用離峰電力

eetug 12/03 11:15問題就是廠商要提供可以用的電池啊..

ilovedirk41 12/03 11:15奇怪中國機車很多都充電的 他們怎麼

ilovedirk41 12/03 11:15好好的

ayuhb 12/03 11:15加上汽車大電池，一樣用電芯極限充電速度

ayuhb 12/03 11:15充5分鐘

ayuhb 12/03 11:15汽車隨便補個100公里 換成機車可能不到10

ayuhb 12/03 11:15公里吧

wolfrains 12/03 11:19充電已經死過一次了 再來一次技術沒大

wolfrains 12/03 11:19進步還是死啦

komachi275 12/03 12:23快充聯盟還有台葉與中華呢...

komachi275 12/03 12:24說實在的，基礎設施有跟上充電根本沒

komachi275 12/03 12:24問題，有看過阿勞宿舍的車棚吧？每個

komachi275 12/03 12:24車位都有插座欸

LVE 12/03 12:26很多時候我都希望鄉民可以到公部門上班

LVE 12/03 12:27或是當個議員立委還是某個辦公室的主管

LVE 12/03 12:27因為大家的想法都很正確，執行力也很強

fatetree 12/03 12:36還不就因為公部門加班加的要死還沒薪水

carllace 12/03 12:51對7~12小時都在公司的上班族來說充電車

carllace 12/03 12:51充電慢沒什麼影響

carllace 12/03 13:09支援TES的車款可以10~30分鐘50%(20%~80%

carllace 12/03 13:09)，只是買得到的車款電池都太小了才顯得

carllace 12/03 13:09充一下電補不了多少里程

dsa3717 12/03 14:14拿兩個電池爬到四五樓自己家充一個晚上

dsa3717 12/03 14:14啊

xxx22088 12/03 15:08@ilovedirk41 中國的電動機車大多尾速

xxx22088 12/03 15:08非常低，你就想成全都是VIVA，耗電量小

Serisu 12/03 15:35這種東西看銷量不就知道了 充電賣很差吧

s1023 12/03 17:22對岸有一款 Ninebot E125/E200 尾速75/100

s1023 12/03 17:22 續航80/160 而且價格跟Gogoro差不多

s1023 12/03 17:22充電車

carllace 12/03 17:27普重等級的電動車在大城市受禁摩令影響

carllace 12/03 17:27沒什麼人要買

carllace 12/03 17:28沒禁摩的城市電動車不一定能爭贏油車

carllace 12/03 17:29所以主流是限速25 輸出1000KW以下的電動

carllace 12/03 17:29自行車

love8107030 12/03 17:42傻了吧，電動機車用充電就是死路一

love8107030 12/03 17:42條，多少人示範過了，各種與現實打

love8107030 12/03 17:42架的充電環境已經說明一切了，騎個

love8107030 12/03 17:42車沿路找插座自己不覺得這畫面好笑

love8107030 12/03 17:42嗎。然後換電式gogoro這三年累計賠

love8107030 12/03 17:42了快50億，可以推測現在發生大批電

love8107030 12/03 17:42池陣亡是他想延遲電池汰換時間但搞

love8107030 12/03 17:42成一片瘟疫，這也說明換電式的會造

love8107030 12/03 17:42成財務面嚴重虧損，兩種模式合併說

love8107030 12/03 17:42明電動機車是沒有未來的

love8107030 12/03 17:43頂多就是阿勞電車跟電輔車玩玩，到1

love8107030 12/03 17:4325以上的等級要就金額超貴，要就虧

love8107030 12/03 17:43損營業

a1121210 12/03 17:44配套沒跟上 使用者回到舊的環境而已

carllace 12/03 17:48那是因為續航力低才會要一直找插頭

carllace 12/03 17:53GGR也有去中國和雅迪、長江合作，並沒有

carllace 12/03 17:53吊打中國的充電車

fit8590 12/03 17:54哪有配套 一堆車沒充電也佔位子 還抽別

fit8590 12/03 17:54人的插頭

fit8590 12/03 17:56再來是未來電價勢必是最大影響，現在政

fit8590 12/03 17:56府亂搞 爆開是時間問題 一堆弊端

carllace 12/03 18:24IE125用CVT續航力很難好看，電池電量也

carllace 12/03 18:24不夠多才顯得完全沒競爭力

vovoson 12/03 18:24外勞每個都騎電車 他們就帶回家充啊

carllace 12/03 18:25外勞很多不是上班充就是下班充啊

carllace 12/03 18:27外勞的工廠他們停車區都會拉線接幾個接

carllace 12/03 18:27頭讓他們充，有的則是裝投幣式的充電箱

carllace 12/03 18:35CPI有代理SOCO，普重125級的CPX、TSH、T

carllace 12/03 18:36cmax也有實際續航力100km以上，配快充跑

carllace 12/03 18:36外送一天150~200km也沒問題

a1121210 12/03 18:40我以前科技公司的停車場是有插座給電動

a1121210 12/03 18:40機車免費充電的喔！要吸引勞工來上班。

sedgerce 12/03 18:43充電賣不好是因為有個盤子政府花各位的

sedgerce 12/03 18:43納稅錢幫狗肉建換電站好嗎 如果換電這

sedgerce 12/03 18:43麼好為什麼其他國家都不用？

carllace 12/03 18:47照公文來看政府補助的只有換站站本身，

carllace 12/03 18:47站上的電池一樣是GGR自己花錢的

carllace 12/03 18:48TES、J1772、CCS等充電樁也是可以申請政

carllace 12/03 18:48府補助的

Serisu 12/03 18:49換電站普及也跟充電沒有關係吧

carllace 12/03 18:50主要是GGR出來時沒有一台充電車有競爭力

carllace 12/03 18:52http://i.imgur.com/0xXRU2E.jpg

Serisu 12/03 18:53我想主要是家充很難普及吧

carllace 12/03 18:53以前也有這種110v的充電柱，現在基本上

carllace 12/03 18:53都拆光了

Serisu 12/03 18:53特斯拉的續航可以一二個星期去外面充一次

carllace 12/03 18:54以前一些加油站也有裝投幣式的充電箱，

carllace 12/03 18:54現在也都拆掉換成換電站了

Serisu 12/03 18:54換成機車可能三天就要充一次了

carllace 12/03 18:55一些停車場的機車充電區不是被佔用就是

carllace 12/03 18:55設備已故障/拆除

carllace 12/03 18:55最大的問題還是使用率太低

carllace 12/03 18:57以商家來說放換電站還能賺租金，一個10

carllace 12/03 18:57元10~30分鐘的充電箱一個月有沒有10元都

carllace 12/03 18:57還很難說

carllace 12/03 18:59特斯拉可以一二星期充一次也是因為使用

carllace 12/03 18:59里程少啊

ayuhb 12/03 19:00日本四大機車廠也在推換電呦

carllace 12/03 19:00不說計程車，台北新竹開車的通勤族也很

carllace 12/03 19:00難一二星期充一次電

carllace 12/03 19:09本田的那個可不像GGR只能車用，還可以買

carllace 12/03 19:10本田的那個可不像GGR只能車用，還可以買

carllace 12/03 19:10專用機器當露營用大型行動電源

carllace 12/03 19:11車輛換電也還在測試還沒正式啟用

carllace 12/03 19:12也有可能把GGR當例子來設計未來的配套

louisroger95 12/03 19:20先說不是歧視外送 但你設立充電機車

louisroger95 12/03 19:20位 扣掉一些不能進去的地方 外送員

louisroger95 12/03 19:20一定很多都會選擇停在那 更不用說還

louisroger95 12/03 19:20有像某些電動汽車群組那樣佔位搞小

louisroger95 12/03 19:20圈圈輪流的

carllace 12/03 19:28川崎的電忍者也沒有要用本田可換電的電

carllace 12/03 19:28池

carllace 12/03 19:31收費充電就不會被圍了，你看哪個超充站

carllace 12/03 19:31有被圍，台中那個當初充電樁連感應卡片

carllace 12/03 19:31都不用，只能搞車格收費才會被鑽漏洞

carllace 12/03 19:34而且中國的外送員也都騎充電車啊

carllace 12/03 19:34某些省份的美團還要和公司租車才能跑

a1121210 12/03 19:35充電機車位感覺附近住戶去佔位 外送要

a1121210 12/03 19:35用時間跑單 一台充一台跑成本頗高

carllace 12/03 19:40續航力夠基本上不用充太多次電

a1121210 12/03 20:02突然想到電瓶車也是可以買備用電池換的

a1121210 12/03 20:02耶

a1121210 12/03 20:03那就會出現 佔用充電插座充一堆電池的人

a1121210 12/03 20:05前提是電流不會超負荷

shingatter 12/03 20:09請問日本目前有哪些方案？

a1121210 12/03 20:09查了一下充電器功率在100-200W左右那也

a1121210 12/03 20:09就是可以充6-10個

wolfrains 12/03 20:19以前也有個盤子政府補助過充電啦 補助

wolfrains 12/03 20:19了還死去可見有多爛

wolfrains 12/03 20:21阿勞電動車現在也越來越少了 現在他們

wolfrains 12/03 20:21也都直衝油車 這個身在阿勞最多的城市

wolfrains 12/03 20:21最有感

a1121210 12/03 20:30對啊 昨天才在電動車行（也有賣二手油

a1121210 12/03 20:30車），看到阿勞在看油車

carllace 12/03 20:38因為新的電自都是數字牌要改比較麻煩

carllace 12/03 20:39所以買油車的就變多了

TokyoHard 12/03 21:10對啊,以前阿勞電車優勢就是沒牌

nakayamayyt 12/03 21:31狗肉以前充電版有在家充電座版本

nakayamayyt 12/03 21:31外勞現在可以合法買油車也是原因

chiuihsun 12/04 08:49奇怪狗肉月租費也沒多便宜，說電池

chiuihsun 12/04 08:49貴但賣車時電池又不是免費的，這樣

chiuihsun 12/04 08:49也能賠錢不知道花在那

a1121210 12/04 10:01最有價值就資費 二手車架不值錢

carllace 12/04 11:31換電站要繳租金、電費

carllace 12/04 11:33蓋新的站也要投入不少資金

carllace 12/04 11:35政府只補助一部份充電設備的費用，電池

carllace 12/04 11:35的成本還是GGR要出

tonyian 12/04 13:18同時保有換電跟自充（可提電池/固定插座

tonyian 12/04 13:18）,三種都保留技術是有很難嗎？

ayuhb 12/04 13:32不難阿，難的是賺錢

a1121210 12/04 13:45家用風電太陽能都能搞 怎麼不行 就分拆

a1121210 12/04 13:45幾分就可以多賣

a1121210 12/04 13:48不斷電緊急照明 照明吃電池 外來充電

a1121210 12/04 13:48 還可以斷電自換

a1121210 12/04 13:50非自有電池 增加的是廠商維護難度

damaroo 12/04 14:04有報廢價的狗肉我會想收來改成小牛

DemonBaby 12/04 16:48看來狗肉要開始漲月租費了,嘿嘿嘿

x9898997 12/04 20:23賣車時電池又不是整個賣給你==共用電池

x9898997 12/04 20:23最大的問題就是別人怎麼換怎麼騎掌控不

x9898997 12/04 20:23了，一堆電池亂摔開掉，然後騎到電量乾

x9898997 12/04 20:23掉的要是收那個月租有賺錢狗肉早就正收

x9898997 12/04 20:23益不用上櫃了

dodo88966 12/05 13:48免費充電才符合啦XD