[閒聊] 熱車的差異
有熱車正確保養6萬公里的活塞。
跟不熱車保養不確實的4萬公里活塞。
很明顯，活塞環的刮油環完全是兩種狀況。
你對車子如何，車子會告訴你。
https://i.imgur.com/FyuNFNX.jpeg
有沒有熱車很重要，影響會不會提早大修，有熱車騎乘就是順
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發動後順順騎就行了，不要一啟動就大吹油
這要看當天的心情來說
有兩個變因，不能合而為一
動態熱車，一開始慢慢騎溫度起來了
在一般的大油門行為哈哈
變因太多 然後也要看保養是保養什麼？
車子沒亂改 機油依照手冊定時換 車子
還這樣 該怪的不是人是車廠
而且 外國已經很多文章表示 引擎最大磨
損的時機在發動那一刻
這算是打廣告嗎？有對價嗎？
啊如果保養確實活塞環還是長那樣他會負
責嗎？
認真保養老闆的口袋（誤）
太偏頗了，除了熱車外，每個人騎乘習慣又
不一樣，怎麼比？除非這是同一個人分兩台
車騎
phe不信就別照他做而已啊，也沒看到他這
邊廣告什麼，這麼氣幹嘛
這家不是網紅店嗎？
除非同一個人騎,不然變因太多,多到不必信
我認同要熱車 但是光用這張照片的情況來說
有沒有熱車造成的差異 一點也不科學
呵= =
起步順順騎，機油到了工作溫度就開
始大崔
這老闆說的需要認真？
有熱比沒熱好辣，本來就有工作溫度跟熱脹
冷縮了
有人測試有沒有訓車的差異嗎
發動後慢慢帶好安全帽 移個車就差不多了
30秒左右就可以 上路後順順騎不要大油
熱車是有必要沒錯啊
活塞要等熱脹 不然吹漏量會很大
但原地熱車對升溫沒啥用
只是讓機油打到各零件就是
所以真正好的習慣是 先原地20秒 讓機
油打到各處
然後再順順騎
然後大催油門後 不要直接停下來 慢慢
騎乘一段距離後再停下來
訓車的話 對一些緊配改裝比較有差
有時候機件初期公差還比較大 本身設計
又比較緊 一下子熱脹太多會有問題
原廠設計好像都還好 精度沒那麼準
就比較能隨便催
真正有效的熱車,是騎上路,小油門騎乘,
要有說服力至少也要一定數量的統計
有沒有熱車，自己試試看就知道 熱過確實順暢很多
這才叫有用的熱車,發動後等個10-30秒,
只是在讓機油先跑均勻而已,可以自己去
裝個OBD讀溫度的東西,就知道原地怠速的
溫度拉的有多慢,溫度拉太慢,影響的還有
觸媒,如果喜歡吸毒氣的就當我沒說…
我先 這家車行十幾年前很紅耶 顆顆
如果當時有跟上已經不見的小老婆文章
覺得跟保養比較有關係
這條件矩陣應該要有四組
機油理論上要達到工作溫度保護力才會好
熱車牽扯太多東西了
我家也是熱車派的，機車行老闆都好奇雷
霆125怎麼能騎到翻錶只有小吃，發動後戴
上安全帽，輕補油門上路
見證奇蹟
只覺得天冷熱車可能有需要讓車上升到工
作狀態 畢竟人的動作也慢 暖機要比較久
夏天感覺牽車發動 戴安全帽 調整後照
鏡就差不多了
聽怠速聲音的
嘉實多磁護就號稱熄火後也會留在機件
化油車阻風門這東西，沒熱好會不好
騎
噴射車油打個幾秒就能慢速熱車
我都是檔車 發動等10秒 然後一開始先不
催油放離合滑一段再小油門這樣
就當先暖個身，不要冷車一發動就
大油門就好，順順騎等一下溫度上來。
條件不嚴謹
大魔王之前好像有說過熱車發動30秒還多
久 好像有影片？
在好幾年前的機車冷知識有講過可以去看
看
影片是講前2公里盡量不要超過時速60
蠻實用的 但台北的路上跟賽車場一樣 好
難啊 xd
106.64.97.45 01/09 16:18 看心情
應該是想成 在前幾分鐘不要大補油門 順
順騎即可
力魔的油品實驗室有做過實驗
當環境溫度=0時
機油到最終潤滑點的時間各種油品的啟動
時間都不太一樣
0w是2.8秒 5w是8秒 10w是28秒
所以個人認為熱車有其必要性，主要目的
是讓機油到他該到的位子
發動，戴安全帽手套，檢查前後車燈及
煞車燈，低速騎乘數個路口，全油門
熱車不一定要原地怠速，你就行駛剛開始
的幾分鐘慢慢騎嘛
55Mqk8hmVtMGP
發動後至少等30秒讓機油完全進引擎內部
開始保護潤滑
和熱車沒多大關係 因為你發動引擎轉幾下
油道壓力和注油都有了
不如應該思考 用油品質
另外油泵送油是和轉速有關係
再來台灣溫度基本上潤滑速度應該差沒幾秒
如果是像國外會在0度上下 那就真的要熱了
要熱車的原因是油再過冷的環境下流速慢
油泵打油上去流速也上不去
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