[閒聊] 訪談｜光陽執行長柯俊斌預告2024將有「
原文連結：https://onegeek1979.com/news/54939
想聊的點我用黃字標起來
歲末年終之際，總是有許多值得回味的地方，在 2023 年，光陽KYMCO 從「全力以赴」到「轟動時刻」、「米蘭車展」的過程，可以「蛻變」來形容。在米蘭二輪車展期間，我們特別約訪談到 KYMCO CEO 柯俊斌，過程中他特別提到 KYMCO 在這一年的改變，在台灣市場方面，柯俊斌樂觀看待企業競爭，也強調 GP-125 一定會在年底前全數交車，而迎向 2024，光陽也將會推出「前所未有的新車款」。
米蘭車展四大車款反應最好的是它
今年 KYMCO 延續廣受好評的Xciting VS 400、AK550，在ADV 車款推出了 CV-L6，結合ADVScooter與Maxi Scooter兩機種優勢，搭載 575cc 的 E5+ 引擎，配備 ABS 煞車系統，在車身及外型設計上採用全新的雙三角台設計，藉此包容各種騎士的不同身型，以更低的座高、更輕量化的設計、充足且可擴充的儲物空間，滿足外出移動的所有需求，柯俊斌更透露 CV-L6 沒有意外的話，會在 2025 年投產。
對於柯俊斌而言，今年的戰略車款莫過於白牌車款SKYTOWN，這次訪談之前，他臉上的喜悅也是來自經銷商們對於該車款的反應。
綜合來看，SKYTOWN 的價格相對重型機車親民，然而馬力最大可以來到 8.5 KW，全新Green Power動力引擎表現比起對手採用的水冷引擎都來得更好，也更被歐洲國家接受。此外，引擎也改用下懸吊，讓椅墊寬度加大到 770mm，車廂空間更因此可以放入兩個 3/4 安全帽，車子的續航也相當夠力，一公升油可以跑 45km，總續航里程來到 315Km，在環保節能的低油耗表現中，還能藉由高效率的鰭片散熱通道，兼顧強大馬力輸出與延長使用壽命。
柯俊斌特別強調，SKYTOWN 的引擎是台灣設計、包括車內許多關鍵零件也都是台灣製造，品質上都有嚴格把關，龍骨結構更是迎合歐洲仍長途騎乘需求所設計，是外銷歐洲市場的主力車種，目前土耳其、巴西、哥倫比亞、阿根廷都有表達高度興趣。
至於 FILLY 50 則是針對荷蘭、德國、法國等市場所開發的車種，因為這些市場 50cc 的車款接近 5 成的市占，KYMCO 推出 FILLY 50，也是希望在這些市場更有競爭力。
光陽「轟動時刻」新車反應熱烈！KYMCO K1 跟 RCS MOTO 都在排隊中
面對媒體詢問有關 9 月 26 日「轟動時刻」發表的車款後續的市場反應。柯俊斌透露，目前市場上 KYMCO K1 跟 RCS MOTO 兩款車「都在排隊中」，前者排隊將近 500 台，後者排隊數量也有 100~200 台。
柯俊斌認為，K1 的價格跟 SYM 新迪爵差不多，但是 K1 有 LED頭燈、USB充電座、雙避震，引擎也有做調整，所有配備都比新迪爵更好，不但深受消費者青睞，他現場還給我們看了一段 LINE 的對話，是一名經銷商，特別騎了 KYMCO K1 新北三重一桶油騎到花蓮蓮池潭，這也代表 K1 也深受通路喜愛。而至於 RCS MOTO，在北部地區反應也相對好，主要原因在於該車款的馬力到 14p，是同級車款最高，加上魚眼燈與外型都深受年輕族群喜愛。
承諾 GP125 年底前會全數交貨
面對淘汰換新補助即將在年底截止，柯俊斌看好台灣今年二輪市場銷售，推估整體市場約會落在 89 萬之間，不過他認為，對於現階段的 KYMCO 而言，重點是未來產品競爭力如何，也就是說持續推出的車款能不能在市場上有競爭力，然後才看這些產品反應在市場上的銷售狀況。
除了產品競爭力外，柯俊斌也坦承 KYMCO 過去在宣傳能力上確實做得不夠，他舉過去光陽主打的「GP125 39800」為例，當時宣傳方案都是以產品售價最低 39800 元來吸引消費者，然而競爭對手的布條上面寫著「新迪爵」、「23800」，各大社群也以相同手法操作，讓許多消費者以為新迪爵規格更好、售價比 GP125 更便宜。
柯俊斌指出，像是 KYMCO K1 不僅規格比新迪爵更好，包括 K1 在內的許多車款，KYMCO 給出的購車金高達 1 萬元，遠超同業推出的 5 千元購車金，他也呼籲消費者應該考慮實際買到車子的價格、車商投入成本是多少，才是比較實際的。
順帶一提，此次為了慶祝 KYMCO 今年 11 月份，在台灣以高達 39.6% 市占率擊敗同業
勁敵，大幅領先市占4.9%、銷售台數差距高達4,184台。KYMCO 汰舊換新補助再加碼5,000元；即日起至12月 29 日，只要購買大地名流或Nice LED，最高可享汰舊21,300 元超高額補助。
KYMCO 的重點不是在於數字上的輸贏
綜合來看，柯俊斌確實看好 KYMCO 在台灣的銷售潛力，因為今年 9 月份在「轟動時刻」發表新車，目前新車都還在醞釀期，而 GP125 產能碰上颱風攪局，加上衛星工廠缺料，如今GP125 每月產能最多 1.5 萬輛，預估12月底以前一定會全數交車完畢。
柯俊斌表示，KYMCO 在 11 月第一週市佔約近 40% 左右，推估到年底之前銷售市佔約達到總體市場的28%~30%。不過在訪談過程中，他仍強調：「現階段 KYMCO 的重點不是在於數字上的輸贏」。
KYMCO 成功扎根歐洲市場，但仍須再拼
雖然這次 EICMA 2023 期間，許多台灣媒體都在看「兩陽大戰」怎麼打，但是對於 KYMCO執行長柯俊斌而言，他關注的是歐洲市場的反應。
KYMCO 集團速克達在全球超過 100 個國家通路都有在地的經銷商，每年的營業額有超過 6成都來自於海外市場，歐洲雖然只佔海外銷售額的 2~3 成，但是海外利潤卻超過 6 成，歐洲一直以來都是 KYMCO 集團排名第一的重點市場。
2023 年市場越往歐洲南部走，競爭就越猛烈，像是義大利、西班牙、德國、法國等都是二輪市場相對競爭的國家，目前來說經營海外市場已經超過 20 年的 KYMCO，在西班牙市佔第二，速克達最大戰場-義大利，KYMCO 在這當中仍然緊追本田（HONDA）、比雅久（Piaggio& C. SpA）。
KYMCO 目前在義大利市佔已然提升至 16% 以上，可以說現在義大利的街頭上，平均每 10輛二輪速克達，就有 2 輛是來自台灣的 KYMCO，因此怎麼樣在現有的產品線中，推出符合歐洲市場期待的產品，持續提升市場能見度，這才是 KYMCO 這次參展義大利米蘭舉辦的 EICMA 2023 最重要的任務。而從柯俊斌臉上的喜悅可以猜測到，KYMCO 在 EICMA 2023 期間所展出的車款確實深受海外市場認同。
電動車發展仍需政府大力支持
EICMA 2023 期間，KYMCO 還發表了全新的 iTuber 車系，全車採用汽車級 LED 燈具、配備 LCD儀表板，搭載 3,600kW 輪轂馬達，透過 Ionex 雙電池與充電解決方案，WMTC 續航距離可超過 100 公里。
柯俊斌認為，現在的電動機車除非政府政策介入，否則在推廣上會有一些的難度。他以歐洲市場為例，目前許多城市的燃油車進城都要繳交燃油稅、停車也會比較貴，因應零碳排政策的關係，所以歐洲電動車自然而然就會增加。
成敗都是「顧客」
訪談最後，或許是因為許多台灣媒體關心 KYMCO 能否重回冠軍，柯俊斌首次正面回應媒體所謂的「兩陽之戰」。他認為企業決勝的關鍵還是在於基礎，這包括產品競爭力、通路向心力與獲利狀況、定價跟廣宣效果。柯俊斌坦言，過去幾年 KYMCO 推出的產品比較少，產品競爭力相對比較差一些，企業競爭激烈是一回事，但是能否重回冠軍，這是跟基礎有關係，廠商都會看市場變化來做對應。
柯俊斌強調，企業競爭跟基礎有很大的關聯性，KYMCO 的最大優勢就是通路，這是長時間累積而來的根本，而通路直接面對的就是客人。目前KYMCO 授權通路約 500 家、專賣店約 3,070 間，兼賣店大約在 5,000 ～ 6,000 間。不可諱言的，過去 SYM 確實吸收了一些兼賣店成為自家的專賣店，但是從現有數據來觀察，過去 KYMCO 曾賣出的車子總數中，有登記的約 600 萬，還在使用的就超過 500 萬，所以怎麼樣推出讓 KYMCO 既有顧客信賴、讓消費者有感的車種，這才是真正的決勝關鍵。
光陽60 鋒芒再現
談到台灣市場，柯俊斌也透露了 KYMCO 將會推出「前所未見的車款」，這些車款當中除了瞄準年輕用戶需求的產品，也會鎖定目前 KYMCO 欠缺的旗艦機種。
訪談最後，柯俊斌再次說明，在企業競爭當中，必須要綜合評估產品競爭力、產品定價、通路向心力與行銷等能力。KYMCO 確認會在明後年（2024~2025）會推出比現在相對有競爭力的車款、車款組合也會更多，但是在某種層度而言，這對於 KYMCO 來說是相對複雜的，因為這所謂的「更多車款」，除了台灣市場還有外銷市場、子公司，甚至連代工品牌的車款策略都要思考在內，不過不論如何，現在就可以很準確的說：「明年60週年，KYMCO 車款組合會比今年更豐富」。
________________
心得：
都是對手會宣傳啦，人家標23800我標39800
消費者要看車商投入成本，但是gp125可以特價這麼多顯然成本...嗯
銷售重點不是數字，但用低價搶市占率，再來大肆慶祝也是正常的
歐洲一直以來都是 KYMCO 集團排名第一的重點市場，你各位啊，別太看得起自己
目前許多城市的燃油車進城都要繳交燃油稅、停車也會比較貴
電動車賣不好都是政府的問題，你各位給我進城繳錢
看到電動車這段真的越看越不爽
--
※ 編輯: tomdyer (1.200.82.74 臺灣), 12/10/2023 10:47:58
好喔
......
你們還是賣便宜GP比較實在
看起來是明年不玩39800了 QQ
目標放國外大排量也好台灣不好賣
好，我是盤子我買山葉
我大光陽目標在歐洲 台灣給你們玩就好
電車很難賣都政府的錯 台階都找好了XD
Gp 39800繼續賣
你爽就好
吉人自有天相XD
幾時才會承認自己的電車比較差
人的能量決定車的力量
這老闆不行，看起來是客服主管，領導
者要制定是企業方針、願景、文化，出
來談的竟然是行銷這些滴滴答答小事，
哪台車省油也不錯比誰多個usb…我更
想看到光陽為了製造出更迎合消費者在
研發上加強了什麼，驗證上多了哪些程
序，讓消費者更放心，後勤保固跟經銷
商做了哪些優化合作，讓光陽顧客更後
顧無憂
這公司真的超怪 才贏一個月老闆就在大
張旗鼓慶祝 結果你CEO卻說銷售數字不是
重點？？？？ 這是在公然打臉嗎？
說那麼多還是想要政府補貼
更多不同名字的車款嗎
當大家智障只會看門口布條去買車嗎??
柯執行長可能資訊比較不確實或是周
遭幕僚在餵他錯誤訊息，全世界幾乎
沒有國家在談機車如何「確實電動化
」，談電動化都是在講四輪。看看狗
肉的財報還有這次的斷電（處理一個
月了，還在發生），就知道二輪電動
化是失敗的
話說光陽的也開始斷電了 跟上流行(?)
再來，某公司（不能明指可能被告）
近期被三大論壇抓包請公關網軍打臉
（ptt、dcard、小老婆），油車研發
嚴重落後對手，加速靠拉轉油耗慘輸
，對手走節能模式就能跟他廝殺，結
果他還在歡慶自己靠39800拉銷量很厲
害？
對好棒棒，這家就是優先淘汰品牌
網軍的成本不知多少
笑死(柯總:我真的不在意數字的輸贏)
銷量不重要確低價賣車，我只想問啥時候K
1要398，一定可以霸榜
投入成本~~ 結果是GP~~....XD
兩家行銷都在誤導.所有補助扣完才可能
有最低價
更多車款？ 衫羊早就準備好等你出招了.
重點不是數字上輸贏還要大肆宣傳12月
打nice等的價格戰？
k1出150雙碟版就ok
這篇訪談很好的詮釋了「自我感覺良好」這
句話
k1一桶油三重到花蓮，可是胖迪是北高欸？
一個月賣個幾十台車款 是在排什麼隊？拿這
個講？
“座椅寬度加到770mm" ...？
說個笑話不在意輸贏
我就是看KYMCO沒有，少在那邊說大話
光又贏 三又輸
宣傳不夠好？ 網軍買不夠多？
這牌子真的沒救了
好了啦阿斌
裕隆跟光陽，倒底誰才是真正的阿斗
油耗 車廂 耐用 拜託一次拿出來
老年阿斌 剩一張嘴？
人家會覺得23800比39800便宜？？把人當智障
嗎？
原本以為最近吉陽網路行銷搞成這樣應該是低
價請的公關公司的鍋，看來是我錯了，笑爛
輸10個月。然後贏一個月只有4.9%
出GP03一定爆賣
步上裕隆的後塵無誤，連董事長喜歡打扮作秀
都一樣
反正錯的都別人 加油好嗎？
下次要看清楚連結是哪家沒體再點
我阿斌哥不care數字輸贏啦 （哈哈哈
可憐
阿吉的企業文化，表露無遺；沒換一批高層，
不會長進。
23800？
光陽你還是把重點放在數字比較正確
全車系售價少個20000，保證你飛天
沒有賣不出去的產品，只有賣不出去的價格
信我一把
老實說也不用跟人拚什麼油耗 至少要拿出
亮點吧?
吉性車款 嘻嘻
亮點是法務跟網軍(X
台灣御三家如果要淘汰一個，我投光陽
這樣說總不會又被告了吧？
KRV也是前所未有的問題一堆阿 我信
你個鬼~
還是希望光陽加油啦 一強獨大沒好處
要不是398大家怎麼有便宜的迪爵可以買
XD
光陽還是賺太多了，呵呵
先搞好妥善率吧…
自備法條的車款
說不在乎數據上的輸贏？那最近發的
新聞是？
嘴巴說不在乎，動作倒是挺老實的...
.
會吃...雞嗎 ?
帥董喊年底交車，現場人員估計要瘋狂加
班。
光陽可能是代工跟業外收入賺太多所以國
內研發機種都擺爛，明明開會時上頭沒有
少罵，為什麼推出來的東西就是跟市場趨
勢不一樣
先問是不是有跟公關公司砍價砍太兇，
網軍水準不行智商不行
因為不用改變還是有死忠的買R 可以躺
著幹嘛站起來
帥董的催眠術了得 把自己催眠的夠深
雙贏是K牌贏兩次XDD
真心建議 人都是有一個價碼的
你們端不出新東西沒關係
現行車款每台砍個2、3萬
保證明年K牌坐穩銷量冠軍的位置
期待三陽明年的車款
K1 39800，我胖迪馬上賣掉，買K1!!!
花蓮的蓮池潭在哪裡？？
MMB前幾天的文案是成功在歐洲跟日本
上市，這代表著三陽的台灣產品可以讓
其他用車定位不同的國家地區接受了。
以往應該都覺得要大羊才進得去。
我也納悶蓮池潭在哪 估狗說在高雄...
常常廣宣跟實際不符的廠商，欠缺最基本的
誠信原則，我是支持不下去。
這家跟裕隆一樣完全不考慮
前所未有的車色車殼
60周年搶不回2024年年度銷售冠軍，看一次
笑一次，看兩次虧一雙
柯俊斌人老實,講話也老實,我信他
樓上：但是現在光陽當家的是帥總，
不是柯俊斌喔
估狗花蓮有兩個蓮花池，至於騎到高雄那個
油耗似乎不可能
大家好兇，還是有重要資訊，原來歐洲
市場利潤這麼好，佔了6成，其實光陽不
要趴下，對消費者才是好處，不然一家
獨大，就跟現在的全聯，或是 momo 一
樣，好處都沒了，有光陽，另一家才能
再精進，有紅加藤，才知道有些冷門車
也是有市場的，有三葉，才買的到新款
白牌水冷檔車，白牌龍骨速克達，總之
，有競爭，消費者才會是贏家，廠商才
會進步
我希望台灣品牌要更好，陪你練的對手
要更強，你才會強，不然就會像車版的
中華汽車和裕隆一樣，不是日本就成中
國的走狗，永遠賺人家施捨給你的
來個125整年39999辦到好
看到標題有告字 驚
阿就贏不了 當然要說不在意數字
gp150 等你
一下不在意，一下又馬上發布新聞，雙重人格
喔
還有熱心車友（公關公司）要慎選
語畢 哄堂大笑
好的，我買SYM
大家都希望車市越來越好，競爭越多消費
者才有利。但光陽拿不出東西，怪誰？
真想看看光陽掉到老三，台葉可以爭氣
點嗎？
噁心爛車廠 寧願買三陽也不買這牌
有競爭，靠增加造車實力上位當然好事，但靠
潑髒水或欺騙等行為就很噁心了，我沒說哪家
喔
聽柯俊賓在放他媽的狗屁
吉陽還是有他存在的意義，獨大不會比較好
十年前二十年前的情勢幾乎是相反
還是提醒大家，根據我踩地雷的經驗，光陽
新上市的車子，至少要發表兩年後，等bug
除盡了，再買，比較不會當冤大頭
語畢 哄堂大笑
產能15000可以交16700真的是太神奇了
所以你他媽的有沒有新產品啊？
兩陽都是公關大戰 沒有哪一家比較好 差
別在於光陽請的明顯比較技術不到位
但這可能只是砸的資源還不夠多而已
然後這些行銷成本往往會反應在產品售價
上 呵呵
要賣車還提有的沒的 好好做車很難?
好像覺得自己車成本跟技術等價
售價跟技術才對
別跑錯家喔 認明冠軍車廠
還是GP-125
看來買新不買舊這件事在某些車廠行不通
可是沒行銷的 鈴木 PGO AEON 車也沒
比較便宜阿
笑死 還在公關大戰 https://i.imgur.
com/rWzBbnf.jpg
這些都是別人害光陽嗎？
不負責,永遠不支持,不該助紂為虐
直接說2024有沒有398就好 這樣大家才聽得
懂
人不要臉天下無敵，呵呵
或許可以考慮成立GP398公司，專賣GP125，
這樣市佔前三名有兩家都跟光陽有關，how
to lose。
人不要X 天下無敵
說到網軍 連小老婆也被抓了XDDD
為什麼要推一款沒有改善的大地名流來搞
自己！舊引擎舊技術。蠢到不行的車頭車
身雙色。
蓮池潭什麼時候變在花蓮? 真的有去騎嗎XD
搭配新法務
哈哈
海外比較便宜，利潤還有六成….
GP 250!!!
是不是很氣第一被搶？
爆
[閒聊] 2023年8月 250cc以下 銷售Top10 車款2023年 7月 250cc 以下 銷售 Top10 車款 排名 車款 Top10 排氣量(c.c.) 銷售量 (輛) ================================================== 1 Sym 新Duke迪爵125 124.9 5,844 2 Sym Jet SL 124.6 3,92016
Re: [新聞]油電大戰揭曉 臺灣人雄愛燃油車最近幾個月的觀察，發現有關電動機車&燃油機車 先單看三立這家媒體來說，可以發現一些有趣的事情： 光陽稱霸20年 柯俊斌：油電要平權 (2019/12/03 三立新聞 記者鍾釗榛) 電車迷大驚！光陽單挑大勝電車聯盟 (2019/12/12 三立新聞 記者鍾釗榛)![Re: [新聞]油電大戰揭曉 臺灣人雄愛燃油車](https://i.imgur.com/rnqxPjfb.png "Re: [新聞]油電大戰揭曉 臺灣人雄愛燃油車")
![[閒聊] eni (agip) i-ride機油討論](https://i.imgur.com/jiZILErb.jpeg "[閒聊] eni (agip) i-ride機油討論")