[閒聊] 電動車的本質就是都會代步車,跟油車不同
本魯老車勁風光125,
今天加滿油後(自助加油手動加到滿,非自動跳停),
從平地騎到山區再回到平地,
繞了一大圈,總共騎了170公里,
沿路都是時速50~70在騎,山區偶爾小飆一下到80而已,
https://i.imgur.com/Mccqz1w.jpg
回到市區後油表指針在第1/4格低一點點,
https://i.imgur.com/SP4WV5x.jpg
直接去加油,總共加了3.37公升(95汽油),
https://i.imgur.com/bH3siy5.jpg
應該算蠻省的吧!
因為家人最近在物色電動車,
對照一下,
電動車好像60幾公里就要換電池了,
(看網友實測的,一般用路人騎乘的速度跟方式)
等於這趟行程要換三次電池。
先不論充電站在山區是否普及的問題,
油車一般是騎越高速越省油,
但電動車好像是騎越快越耗電,
(所以才會有定速30公里當續航標準的廣告說法,但實際根本沒有人會用時速30在騎車阿@@)
所以電動車就算充電站再普及,以目前電池續航力來看,還是免不了沿途要一直換電,而且騎越快續航力越差,不像油車可以很安心的騎長途。
因此就本質上來說,電動車目前就還是都會通勤用的代步車而已,如果會有需要跑山或長途旅遊的,還是油車適合。
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不過電動車還有環保啊
這點就贏了
勁風光這種震動品質都能出來叫陣了 狗車可憐阿
騎越快越耗電,廢話。
油車騎越快也越秏油,你不知道嗎?
長途旅遊開車安全
要整天跑山的人也不會買電動車,所以市區電車越來越
多了
電車還有尊榮感跟信仰
萬年引擎全新貼紙的尊榮感其實也不輸電車
市區通勤電車可以,真的要跑山或是其他用途真的要好好想
清楚
其實速克達會耗油跟市區走走停停比較有關
郊區定速騎個80可能還比市區騎50還省油
你去看純油汽車油耗廣告也是都18.19km/L 現實也是...
狗肉delight雙載從新店區公所換電站騎到礁溪轉運站的
換電站看可用里程預估還有15km左右,如果一般市區騎乘
應該能騎到八十九十沒問題。山區換電站少現在跑山不適
合這是無庸置疑的
當然電動馬達在走走停停的市區不會怠速流失掉
我上次連假在花東開車油耗數字一直往上跳 原來的四輪
平常台北都9km/L 開台9台11花東段都是12km左右
老車算很省
電車的經濟油耗有到時速60嗎
油車經濟油耗是時速60
一樓反串?
主要是環保的功能, 你電動、我油車...支持大家騎電動車.
我覺得電車優點不要主打什麼環保,環保沒人感受的出來
,但是怠速安靜平順這是有感的
有能力、有時間盡量騎電動車,本魯沒能力也沒時間只好...
主要是台灣人愛買兩輪呀...市場大電車才有機會做出規模
換電模式沒有大規模的電池站支援根本不用玩
這2016就知道了吧...快all in AMD啊
電動車的優點在舒適度跟騎乘快感 油電各有優缺點
當上班時間擠滿機車等紅燈時,就會希望路上全是是電車
勁風光的"有效"壓縮比,用92可能會更省油
好高貴的代步車
電車月租費真的太貴。
誰會這麼無聊騎170公里繞一圈,吃飽太閒
樓上,我還曾經一天騎300公里欸有什麽好無聊的,就是愛騎
車
其實電動車差不多30~40公里就要換電了,新電池可能50
~60,所以長途出遊不適合
長途出遊油車也不適合啊,汽車加滿一桶油可以環島一圈
,你機車是要加幾次才行
所以明白為什麼政府要補助了嗎?油車就是成熟便宜的科技
但不環保的東西 所以才需要公權力的介入讓它退場 油電平
權根本只是油車場耍無賴的手段
樓上,明明是電車太弱了
油車明明也有領補助…
拿一個成熟的產業跟科技比一個尚未成熟的 怎麼比
依目前看來電車也只是個假環保的東西,少拿環保來說嘴
騎電動車很環保是自我感覺良好?
我也覺得電動車不要打什麼環保,要環保就是回到原始人
生活最環保
以電車歷史來看都已經被玩過三四次然後又被淘汰的東西,
這次不知道還能稱多久,畢竟本身物理定律無法突破咩!
本來就是阿
電動車本身就是一種限制,也只是都市通勤的一種選擇,硬要說
狗肉能取代油車,還不如期待磁浮機車,那種革命性交通問世~
笑死了 電車不環保那歐盟為什麼要訂下禁賣油車?為什麼台
灣要跟進?電動車的確不能說最環保 但至少比油車環保
很多人不懂比較這兩個字 講不贏會跟你說腳踏車更環保
沒錯啊 但是天氣這麼熱 人行道幾乎沒有你要騎嗎
電動車當然不是最終選擇 但是科技本來就是到哪就有什
麼產品出現 沒有傳統黑金剛還會有現在的手機? 以後
連手機這媒介都不用了 難道現在就不能拿智慧型手機嗎
消費者炒環不環保根本假議題,你有經濟能力環保,省下的就是
經濟能力差的幫你用回來;主要是政府要有魄力去強制執行吧~
結果我們政府自己訂了落日期限,選舉前再放寬...這個...
沒想過油車供應鏈養活多少人,別當自私的電車車主好嗎?
機車行、搪缸廠、鈑金廠、車廠及其協力廠商等等多到數不
完
電車只適合都市
市區內等紅燈專用車 不然最多5,60換電吃飽太閒
嗚嗚油車供應鏈 牧場主人都哭死了
嗚嗚智慧型手機用戶太自私了 相機底片生態系都被毀了
電動車還是個還在在進化的技術,現在的缺點時間能克服
油車供應鏈 如果把前面換成納智捷會變成什麼風向呢
難怪一堆人看到睿能猶如殺生父母 氣到不行
電車車主應該不曉得車上那顆電池是多少人付出健康的代價
換來的
油車車主可能忘記自己車子也有一顆電池 還壽命更短
樓上,你忘了油車沒有電池也能發動也能騎啊!還有最早期
車子是人手工轉發的哪來電池
再來油車上那顆電池啊!短擇2年長5年以上大有人在畢竟沒
啥在用充電到是有騎就在充
我也會三不五時拔下來充電充個半小時活化一下
車上那顆電池測過降到6V仍然可以發動
早說了,電車就是市區通勤車
早說了,目前看到幾乎都是油車仔自己反串自己罵
原來是三不五時拔電池下來充電的車主 厲害!
所以我比較好奇為什麼從油車產業鏈跑到電池不環保
何況油車產業鏈也不是大家在講的 突然蹦出來
拔下來充 原來是在練習以後換充電車的行為模式啊
機車YTer有挑戰環島騎GGR,結論是長途不適合,原廠坐墊太爛
為什麼我的老勁風光是+92 ?
油車通勤的方便性絕對是大於電車的 普及的加油站 新機車
越做越省油
至於環保 算了吧 光一人汽車跟違章工廠就破功了
垃圾環保,只是用中部人的肺在發電而已
可能油車的油是用綠電 電動車的電是火電吧
自以為在幫對方想結果也是拿刀在桶人的心態很噁心
環保哈哈環保
爆
[分享] Gogoro S2 關箱文哈樓 大家好 本魯肥宅我的Gogoro S2 剛出時訂車的 到現在還未滿2年 已經賣掉了 (當然價格不是很好) 會想要賣掉他 有很多原因 但最終就是我正視了我的花費. 主要原因49
[問題] 棄坑狗肉換回油車,求推薦騎了狗肉3年多了,續航力真的不行 差不多40~50公里就要換電了 雙載更慘,大概30公里就要再換一次 就連出門一整天,竟然就要換3~4次的電池 對於騎車用途較高的我(平日通勤用,假日出遊玩,雙載頻率高)1X
[討論] 很多人忽略電動車家裡充很慢 電池衰退常常看推文 都說家裡能充電再買電動車 但是看鄉民討論 家裡充100公里大概也要兩小時 那也是超級慢 假設今天回家剩下不多電X
Re: [問卦] gogoro騎50公里就要換電池?我GOGORO還沒出2就買了 一代車 車主 到現在一代還是最貴的車型... 尊貴不凡 謝謝 至於續航力 其實看你怎麼騎 你如果加速的全開 確實40~50公里就差不多沒電了14
[問卦] 電動車終於有月租99元方案了?剛剛本魯看到 中華ie125有新的方案 月租費99元可以騎99公里 超過99元的部分1公里只要1元 極限只收月租399元 里程不限制7
Re: [新聞] 政府大推電動車!他好奇「油車的未來還有電動車的問題其實還滿大的,續航力反而不是重點, 因為只要充電站數量增加,這些續航力的問題就解決了。 就跟油車一樣,油車也有續航力的問題,只是因為加油站遍佈, 所以你沒太感覺到。 重點是電動車跟油車的能源補充方式不同。8
[討論] SYM Fiddle LT v.s 宏佳騰ai-1 comfort+最近老車快壞了,想要購買新機車,我是油車和電車都不排斥的中間選民XDDD 最近看上這2台,價格上相差不多 Sym Fiddle LT 115 七期/CBS/碟煞 $73800 目前還沒試乘過,不過我之前也是騎油車,應該都沒什麼太大問題 哈- 其實不會,轉換效率是電贏油。原油 提煉程本好像也是電比較省?運輸 損耗一個是吃原有的電網,一個是 需要船、車載運到加油站。 製造電池的污染,那就是朝電池回