Re: [問題] 彈力位能
上次計算錯誤
重新計算
競戰125，4T引擎，規格6900w/7500rpm，汽門揚程0.006m，
汽門彈簧的k值=3980kg/m
彈力位能=0.5*k*x^2
汽門關閉下 汽門彈簧彈力應該不是零
汽門揚程0.006m 汽門彈簧壓縮量從0.001m到0.007m
所以汽門彈簧耗損的功率是0.5*3980*9.8*(0.007^2-0.001^2)*(7500/60)=117.012
這樣計算對嗎？
耗損有那麼少？
或是k值錯誤？揚程數值錯誤？
汽門彈簧、凸輪軸與舉升桿的摩擦產生的耗損是多少瓦？
117.012w約是6900w的1.6%
比想像中低太多了
因為看過有人聲稱4T引擎的汽門結構耗損5%的能量
http://www.chinatruck.org/topic2014/opoc/
https://kknews.cc/science/ypgr84g.html
https://www.eng-tips.com/viewthread.cfm?qid=236426
http://www.formula1-dictionary.net/camshaft_VVT.html
甚至25%的能量
假設引擎熱效率35%，汽門結構耗損5%
汽門結構耗損能量應為引擎輸出功率的1/7，也就是980w
如果汽門彈簧耗損的功率只有引擎輸出功率的1.6%
那ducati的desmo又重又複雜又省不了多少汽門彈簧的耗損
desmo不就沒有優點？
本來還希望ducati能做機車和汽車
如果沒有優點，不做也無所謂了
--
彈簧K值的單位應該是N/m or kg/s^2
另外我不懂為何彈力位能會是消耗的能量？
不過我並不懂引擎運作原理
曲軸→內鏈→凸輪→汽門彈簧
我看到9.8了 這樣單位就對了
彈性"位能"，氣門關閉時87$換回去的，你在堅持什麼
重看你的公式 你所謂的位能損失就是彈簧可壓縮的程度
不一樣造成的？ 所以你才用0.007m壓縮量的位能減去
0.001m壓縮量的位能 我知道你意思了 但引擎的能量消
耗真得有包含這個嗎？我都不知道揚程是這個意思？？
轉速不用換成逕度嗎
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Re: [問題] 豪邁引擎問題我是針對這一句話回應的，因為真的太難了，對你而言。 修車要靠檢測，不是靠猜測，並不是把症狀PO出來就有人能幫你猜。 車在你手上，GY6拆凸輪軸也不用下引擎，拆下就能檢視凸輪軸跟汽門搖臂 的磨損狀況，那為何不拆下看看？ 汽門除非斷掉，否則撞不到汽缸。正時差太遠，光換內鏈調整器也沒用。8
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[問題] 15年後r1汽門彈簧問題最近想入手15年後R1 已知15~16年有汽門彈簧問題 也知道有召回公告可以更換雙汽門彈簧 但看了網路和其他車友預防性更換 都是掏腰包6
Re: 汽門間隙調整,換汽缸後? 轉彎減速或煞車熄火是發生在騎乘一段時間 引擎熱了之後才發生的嗎？ 如果在引擎熱了之後發生熄火，且當下發不起來，等引擎溫度降下來後，卻可以正常發動 ，要注意汽缸頭是否有裂痕！4
Re: [問題] 整理缸頭的店家三重 金隆成, 南港 良銘, 大同 俊興, 板橋 鴻輝 : 2, : 如果汽門,油封,彈簧..等換新品，除碳，做氣密，耗材都換新 : 這種非改裝性質的施工，要說是「整理」還是「重作」? : 上述材料可以指定要用原廠品嗎?
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