[情報] ionex三款新車規格 續航力在30km下測出
光陽發表 Ionex 3.0！i-One、S6、S7、S7R 四款電動機車亮相，充 / 換電雙版本同步推出
http://n.yam.com/Article/20210318663349
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KYMCO Ionex 3.0 每款車型都將採充電版與換電版雙軌並行進行銷售；柯勝峯董事長表示：「消費者因為居住環境的不同，會需要不同的能源補充方式，只有提供多元的能源補充方式，機車產業的電動化才能全面落實。」
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2021 年上半年將完成 500 座換電站建置，2021 年底前會完成 1,500 座換電站的建置，目標 2022 年底完成 4,000 座的建置目標。
KYMCO 表示，將透過獨立於現行經銷體系外的全新 Ionex 專屬電動車門市，為 Ionex 電動機車的消費者提供專業的新車銷售、實惠的零件供應、可靠的售後服務；預計一個月內將有 11 家 Ionex 專屬門市開幕，年底前 Ionex 專屬門市將增加到 50 家以上，預計
2022 年在全台各地都會有 Ionex 專屬門市為消費者服務。
此外，透過電池交換網路的大數據分析，掌握各地換電站的使用頻率與能源負荷， 除了提供未來換電站的佈署參考，柯勝峯董事長說：「KYMCO 將消費者需求擺在第一位，希望每個消費者都能安心擁有電動機車；在必要時，我們將進行銷售車輛總量控制，確保每個電動車的使用者都擁有最高的換電服務品質。」
針對不同的市場區隔，KYMCO 一次推出四款具有截然不同騎乘風格與產品定位的全新電動機車，分別為 i-One、S6、S7 與 S7R。
i-One：都會騎士的時尚出行
i-One 是一輛以 3C 科技作為開發理念、專為都會騎士所設計的時尚出行電動機車，配
置 4.2kW 動力馬達、12 吋輪圈、1 顆 Ionex 大電池，擁有 90 公里 的續航力，從 0加速到時速 50 公里只要 5.6 秒，極速 74 公里。
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S6：綠能騎士的全能座駕
S6 是一輛以全能座駕作為開發理念、專為綠能騎士所設計的都會移動電動機車；配置
6.5kW 動力馬達、12 吋輪圈、2 顆 Ionex 大電池，擁有 155 公里的續航力，從 0 加速到時速 50 公里 4.2 秒，極速 88 公里。
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S6 的建議售價新台幣 82,800 元，2021 年第三季上市。
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S7：重機騎士的運動街跑
S7 是一輛以運動街跑作為開發理念、專為重機騎士所設計的疾速奔馳電動機車；配置
7.2kW 動力馬達、前 13 吋後 12 吋輪圈、2 顆 Ionex 大電池，擁有 155 公里的續航力，從 0 加速到時速 50 公里只要 3.7 秒，極速 92 公里。
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S7 Keyless 版建議售價新台幣 88,800 元，ABS 版建議售價 96,800 元，2021 年第三季上市。
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S7R：熱血騎士的城市鋼砲
S7R 是一輛以城市鋼砲作為開發理念、專為熱血騎士所設計的極致性能電動機車；配置
ETS 電控兩檔自動變速系統、7.2kW 動力馬達、前 13 吋後 12 吋輪圈、2 顆 Ionex 大電池，擁有 155 公里續航里程，從 0 加速到每小時 50 公里 3.5 秒，極速每小時 95
公里。
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S7R Keyless 版建議售價 98,800 元，ABS 版建議售價 106,800 元，2021 年第三季上市。
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依據消費者不同的能源補充需求，KYMCO 本次發表的新車款皆採充電版、換電版並行，建議售價並同時適用於充電版與換電版；充電版的銷售以電池月租方式進行，單顆電池車型每月 399 元，雙顆電池車型每月 699 元；換電版的銷售則會以換電服務方式進行，換電服務費是以使用電量進行計價，搭配可全額折抵的基本費。
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換電版的換電服務資費方案有三種：299 型基本費每月 299 元，使用電量以每安時 2.3元計價；499 型基本費每月 499 元，使用電量以每安時 2.0 元計價；799 型基本費每
月 799 元，使用電量以每安時 1.7 元計價。
單顆電池車型i-One的車主可選擇 299、499、799 型，雙顆電池車型 S6、S7、S7R 則可搭配 499、799 型。
於資費方案，充電版是以電池月租方式進行，單顆電池車型每月399元、雙顆電池車型每月699元；
KYMCO 也特別推出「i-One 早鳥優惠方案」，凡是在 2021 年 5 月底前訂購 i-One 的車主即可享有換電版終身免基本費，充電版首年免月租費，同時加碼享有最高 4,800 元的早鳥購車優惠。
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想要直衝狗狗肉的話..
https://i.imgur.com/zfhJJdQ.png
但性能沒有狗肉好 車廂也小到靠北 爬坡也輸 續行悲催
甚至還只是前碟後鼓 連CBS都沒有
而且我覺得安時計價好難算 我們理想的車種是可以換電也可以充電
看起來也沒有
充電還要電池月租 電池不是你的還要花你家的電ㄏㄏ 跟狗肉一樣爛
https://i.imgur.com/fBfSIi9.png
動力有比較好一點
但依然沒有提到有沒有CBS
https://i.imgur.com/gvX9jKu.png
再來車頭那個ionex質感直接0 超土
後來想想s6盤到靠北
沒有keyless 沒有cbs 動力更差 沒qc3 這樣只少6000
S7對應2gt 都跟gt差不多
S7r也差不多對應s2
但扭力比較大 前端加速也比較快
但gogoro已經在市場那麼久了 光陽想要站一席之地的話呢...？換電站...？
狗肉對年輕人還有一點是他的app很炫炮可以當賣點 光陽..？
真的有辦法迎戰嗎...？
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https://i.imgur.com/Q4rdsED.jpg
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致敬 模仿？
如果從油車標準來看圖片那相似度完全沒致敬模仿成分XD
i-one好像還不錯
光陽好車推推，各位買，我pass
把狗肉幹掉就靠各位了
不知道對應手機APP做好了沒
油車霸主一出手果然非同凡響，我ok,你各位先買
現在新式50以上不是至少要CBS了嗎？
狗肉車主真心希望光陽推出好車，電車市場上真的需要更多
良性競爭...
跟狗肉同規格 不知道要競爭什麼
現在比還太早 還有很多細節不知道 例如維修保養的方便性
醜==
I-One規格的那個傳動方式寫:"直接驅動" 指的是跟viva
一樣的輪鼓式馬達嗎?
但是能跑到74公里的時速 好像還不錯
酸狗肉獨大的，你可以支持的車廠來了還不快買
S7~專為重機騎士所設計的疾速奔馳電動機車
直驅跟輪轂不同，這台是馬達側置
之前還想故意做不一樣的 做不出來只能全面抄閲
謝謝R大 不知道各自的優缺點為何 外行人真難選
現在沒什麼好考慮的吧 ione跟競品viva mix明顯輸一大截
而且現在換電站那些都不足 新的東西也要等一陣子觀望看
看 最近要入手的話我覺得沒什麼好想的 除非是要衝免基本
費
輪轂馬達比較像是馬達套個輪胎皮直接當輪子來跑
i -one 換電版早鳥終身免基本費當作買菜車還可以
光陽傾全力逆襲睿能，不過外型希望更接近油車一點才夠帥
不然光陽和睿能的電車都像媽媽車
油車出這型只有買菜車啊！
電車現在續航力那麼差的情況下 能減少風阻就減少 所以都
是這樣圓滾滾的風格吧
小心法務
衷心希望光陽電車大賣，最好是能快速超越光陽油車，
可以比較快速達成台灣私人交通工具轉型。
別做夢了，電車那麼爛大賣個屁
只要賣便宜一點 一定能搶到市佔
我覺得這兩種電動車都不要大賣
看不出哪裡 可以取代油車
跟睿能新電池比沒差多少，一點吸引力都沒有，
續航沒有大突破前，都只是不方便的交通工具
維修如果方便且續行真的有150km 就真的不錯等開箱文
狗肉2續行目前實測最多9x
狗肉電系強 但造車真的......
那個150續航應該是定速30公里測的
同樣標準gogoro續航170
舊電池150 中華那台155
油車屌打
光陽新電池電量比睿能21700那顆多一點，結果
定速里程還比較少是怎麼回事....
不是S後面的數字比狗肉多就猛啊...光陽
太貴啦，月租費也跟狗肉看齊，真貴
30的續航 用常用的30 50 70 3種比較好吧
市區一般道路30 市郊一般道路50 省道70
定速30測續航....不如去買免掛牌電動車
他這台沒記錯有兩段變速？
定速30 跟電動自行車差不多 廠商用來測好看數據的垃圾方
法
等5.0我再考慮看看
吉羊電動車做不出來真的不要做了 可憐哪
兩段變速的用意是什麼？續航力也沒提升阿
兩段變速的電控比較容易達成啊
到底光陽在撐什麼 直接加入PBGN是會死喔
我ok你先買
要光陽放下國產機車龍頭的尊嚴加入狗肉陣營 應該不可能XD
加入狗肉陣營對吉羊來說大概跟跨下之辱差不多
呵呵~30km/h測續航, 怎不乾脆設10km/h測？續航力不就更
好棒棒？
出RCS ev或Like Colombo ev我就買
好了啦
續航力都在喊爽的吧
我只能說四台正面都很醜
電車就是市區通勤
定速25KM 有些電自能上200KM
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