Fw: [問卦] 台灣機車產業算在吃老本嗎?
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作者: hugh509 ((0_ 0)) 看板: Gossiping
標題: [問卦] 台灣機車產業算在吃老本嗎?
時間: Sun Apr 11 09:17:37 2021
年份 總銷量 內銷量 總產值
1997 152萬 101萬 -
1998 132萬 87萬 -
1999 118萬 79萬 -
2000 112萬 75萬 -
2001 101萬 62萬 -
2002 112萬 63萬 -
2003 134萬 78萬 -
2004 161萬 77萬 -
2005 144萬 79萬 -
2006 142萬 74萬 -
2007 152萬 74萬 -
2008 153萬 85萬 -
2009 102萬 47萬 377億
2010 102萬 54萬 419億
2011 120萬 64萬 463億
2012 109萬 60萬 453億
2013 106萬 64萬 474億
2014 117萬 66萬 502億
2015 112萬 70萬 491億
2016 121萬 85萬 532億
2017 124萬 90萬 605億
2018 108萬 85萬 531億
2019 102萬 89萬 578億
2020 129萬 103萬 635億
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內外銷從巔峰的53:47
逐漸回到以國內市場為主
但是台灣是少子化社會
總人口已邁入衰退階段
這樣機車產業算是在吃老本嗎?
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「我看不到」
「欸 我真的看不到」
「 」
「我還是什麼都看不到啊...」
「我看不到我看不到我看不到!」
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 125.231.83.29 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/Gossiping/M.1618103860.A.E1B
資料來源主要是台灣區車輛工業同業公會、歷年媒體 數字可能會有些許差異，但整體差別不大 台灣機車內銷市場回到20年前的巔峰，同時外銷佔比也衰退 除了成本，這或許也是車價越來越高的原因之一?
※ 編輯: hugh509 (125.231.83.29 臺灣), 04/11/2021 09:34:33現在真的是gogoro做太爛，等以後狗肉崛起或是更好的電動
車出現就完了
現在幾乎都是內銷，外銷很不樂觀
狗肉主管高層剛愎自用得罪一堆廠商做爛剛好而已
2020是剛好有補助換車吧
台灣電動車做的跟垃圾一樣，油車就勉勉強強，可是價
格也是狗幹貴，可憐
看看三陽在越南被本田、Yamaha打的節節敗退 就知道了
若能查到內銷跟外銷 占公司整體利潤比例 那應該更驚人
台灣的機車跟汽車一樣鳥 賣的世界貴 品質卻跟不上
只能靠內銷賺自家人錢 如果降低關稅 應該死一片
痾 如果整理電動車出口數量會更搞笑喔，狗肉的電動車模
式幾乎是不能出口，頂多被人買斷一個小數量，然後就沒有
後續發展了
三大廠安逸太久也是真的
如果再扣掉外銷為主的宏佳騰 兩陽應該更慘
事實上這本來就是各傳統產業的歷程,幫日本代工(當年的外
銷業績),之後沒升級或沒什麼能升級的就整廠外移或關門了,
光陽他們自己早就都有海外廠,哪裏需要(也不可能)從台灣外
銷? 現在外銷的比較是像光陽幫BMW代工重機之類的
另外就是125旗艦以上的外銷,像youtube有香港人騎DRG等的
影片
光陽現在銷歐洲的二輪車，從台灣出廠的有沒有 10% 我都懷疑
更別說中南美的需求，沒意外的話應該全部都是從海外廠出去的
台灣現在的國際貿易協定簽沒幾個，從台灣外銷有什麼優勢？
要從這個內外銷比來論斷國內油車廠只能靠內銷賺錢吃老本，那
表示你考慮得太少；至少電車廠..就真的只能靠國內市場過活了
外銷不好拼命檢討一個市占率2%的車廠真的很biker呢
狗肉吃補助，有腦粉捧需要做好嗎？
就算車子完全擺爛，就靠賣電池賺錢就好何必認真做車
其他競爭廠商本質是油車商，有需要幫助狗肉嗎
就連文宣上面就挑明嗆賭友商，自己想弄的四面皆敵怪誰
你說的本是本田的意思吧
油車廠領補助20年，有油車韭菜粉捧需要做好嗎？
高端人口自己說自己很有錢不需要補助的，現在又在哭別
人補助，然後東西差賣不好打不贏油車藉口一堆，科科
啊，難怪只能上網嘴別人死窮鬼不環保，因為銷量證明了
大部分的人根本不屑買你口中的高端電車，留給你自己爽
剛剛好，你可以多買幾台幫忙衝業績
光陽還在到處砸錢，你說呢？
廣告都把騎汽油車的人說得像地球之癌一樣 被圍毆也是剛好
而已
狗肉那種換電模式沒辦法外銷吧
三陽海外廠直接銷歐洲的有在外銷數字嗎