[問題] 彪虎含氧感知器測試?
車種是第一代的彪虎150
之前出現P0134故障
爬文是老問題了
從偶爾亮亮
變成偶爾滅滅
變成常亮XDDD
然後說油耗會變差
大概試一下
半市區35km/L左右
台南跑高雄來回39左右
好像也還好?
但排氣就炸表了
所以還是得想辦法修
想說先像網路影片那樣
量量電阻跟電壓的
但網路含氧都是4條線的
我拆車後靠夭...
怎只有2條線...
借一下網拍圖
這樣要怎麼測試好壞啊...
--
我126從來都沒在管他。故障9年啦
我是這幾個月才開始跳的！
回原廠接電腦測就好了
測那就要原廠換了啊...
就是因為PGO的少了加熱線，所以才會沒熱車就跳P0134
我是最近才跳XD 但熱也不會消
直接裝上車騎到水溫三格測試就好了
後期點的電腦要水溫三格完全熱車才會開始抓含氧的數據閉迴
路運作
我是第一批的，應該是舊電腦~ 沒法測只能直接換掉試 萬一不是他壞錢就飛了...
我熱車怠速也會跳p0134，上次驗排氣也沒過。消除代碼，
車放冷再驗一次就過了。
老闆是幫我驗過了 但這樣不環保 一直故障也很礙眼
※ 編輯: McLarenF1LM (101.136.84.24 臺灣), 11/06/2021 19:22:31我也是頭幾批150的車主，電腦是甚麼927的那個型號。
紅燈長期擔心跳p0134，彪虎很懂你，會跳代碼讓你放心，
接著怠速忽高忽低，讓你心情跟著七上八下。
機油它也吃得很開心，油箱蓋常常要開不開，之後還有機會
碰上汽油幫浦半路失效。
換一部機車後，發現等紅燈的心境都變得愜意了。
結論是，對彪虎有愛就換個含氧吧
但不知道能撐多久，因為還是會跳P1034...。
怠速ok沒啥問題 汽油泵浦壞過惹 油蓋很少遇到不開的 機油固定吃150到200 修過引擎也是... 後來你換哪部？
很佩服油耗3字頭的彪虎… 我怎麼騎永遠油耗都是27 從
來沒看過28過QQ
不到30是一直都騎停紅燈的市區？？
欸不是 我彪虎油耗都是25上下…
25??| 你們484都起步油門到底！？
我是第一代的彪虎125，含氧三不五時就異常，加上排氣很難
驗過，果斷換車了
含氧異常排氣就不會過了...
※ 編輯: McLarenF1LM (101.137.155.74 臺灣), 11/07/2021 12:30:39換RV180了
彪虎六期後改用4線版本的含氧感應器(我忘了五期是
哪一個版本)就沒有P0134的問題。比較早買的車款，
主要透過ECU(電腦)換新版本來忽略冷車怠速含氧量不
準確問題，同樣也影響到冷車驗車容易超過標準問題
，但含氧感應器如果壞掉，只能換新，再來看熱車後
的排氣數值。
2線式含氧因為需要熱車才能修正到正確的供油，故若
大多短程騎乘，供油會比較濃，油耗比較不好。4線式
含氧的車，這方面比較有優勢，但差異其實也沒有很
大，除非騎乘里程偏高或偏低，新車款都是比較適合
。
小吃機油是汽缸跟活塞環配合問題，老車有保養或大
修引擎，請商家順便處理，吃機油就會改善了
彪虎因為傾角不好，有不少車主更換高扁平比的性能
胎，如果前輪有換高胎的，里程表會比較不快樂(原廠
前輪是快樂時速表跟快樂里程表)，若是非ABS款不快
樂表25，只是比較耗油一點點而已，希望稍微有安慰
到舊款的老車車主們
原來新款的有4線... 不過好在我的P0134是很最近才出現...算很好運了... 反正也不知怎測那2pin 到時直接換新看看了...
感謝分享資訊
說到那個含氧也是讓我家人很氣，他去出保的時候技師還
說坊間拆裝都吊著排氣管，所以含氧容易壞，問題是根本
還沒換後輪啊大哥……
他只是在說很多人都這樣吧XDD
其實PGO的車含氧插頭算很好拆了 手伸進去車殼就摸的
到 像光陽MANY就要拆馬桶才看的到插頭
不要壞最重要XD
※ 編輯: McLarenF1LM (27.246.30.11 臺灣), 11/09/2021 22:45:36其實那時候有點信但現在是完全不信，他哪來的自信認為
買PGO車的車主拆卸排氣管去的店家都會弄壞含氧XD
反正含氧壞了就耗油跟沒力，但最大問題是驗排氣……
我試也沒多耗油... 沒力也沒感覺... 排氣是真的炸了... 後續其實我買了個2手來裝 但是... 那時發現含氧那附近排氣管裂了 礙於排氣管太難裝 我只能補好排氣管後直接用2手含氧裝了就裝回車上 銷故障碼後 目前騎一下下沒再出現 冷車剛發 吹一下怠速會馬上熄火 還要試試 因為我沒重置電腦 所以我現在也不知道 到底是因為裂開漏氣出現故障碼 還是原來的含氧真的掛了
※ 編輯: McLarenF1LM (27.52.164.53 臺灣), 11/18/2021 21:49:50我彪虎從油耗從27-30 現在只剩24-25
左右 不知道是不是含氧問題...
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