[問題] Total 10W50 新包裝
各位版友好
小弟之前是用Total HI-Perf Racing 10w50 金瓶
現在打算再回購,但是在網拍發現好像換新包裝了
以番號看,目前找到
TOTAL HI-PERF 4T 900 10W50
TOTAL QUARTZ RACING 10W50
這兩隻
後者比前者貴10塊
請問哪一隻才是正確的?
這兩隻的等級有差嗎?
還請有使用過的版友解答一下,謝謝
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一樣的東西,改名而已,連SDS都長一樣
不過如果是速客達而且沒吃機油的話,Total Quartz Rac
ing 10W50比較適用
想請問a大 hi-perf 4T有MA 所以也可以合理推測另一
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抱歉看錯,兩個內容物是不一樣的
支也能過MA嗎XD 還是說依然有一點點差異
不用5w30那支嗎 有過gf5的認證也有504 507的認證欸
GF5跟VW不可能同時過吧
原本的是改成900但的了 另一個是非檔車車用的
美孚1號的金蓋5w30就有過啊
道達爾的雖然也有但好像潤滑就沒麼強的樣子
參考瘋油網的圖啦
速可達挑MA不適合啊,要用汽車油
速可達吃MA沒差
濕式離合器只能吃MA,其他看到MA/MB請當做沒看到
還在速客達挑ma不適合 那買sym車的人 sym原廠油都可不
要用了 sym原廠油一堆ma的
Total HI-Perf Racing 10w50 金瓶應該是舊包裝公司貨
TOTAL HI-PERF 4T 900 10W50是機車油
TOTAL QUARTZ RACING 10W50是汽車油
前者 是你之前用的金瓶的後繼者
也從合成油 改成 全合成
論等級應是HI-PERF 4T 900 10W50>QUARTZ RACING 10W50
ps:QUARTZ RACING 10W50是合成油
Total的10W50還是懷念綠色的那段時間,騎起來真是棒的...
那罐當時應是新加坡分裝的 10幾年前了...
時期
綠色油>>>TOTAL 4T GRAND PRIX 10W50
10幾年了??青春啊阿阿..
對阿 2010年左右停產改版
用過TOTAL QUARTZ RACING 10W50
gt125騎起來很悶
後來改用motul 8100 5w40輕快多了
motul的油94好拉轉
5w40當然比10w50好拉轉 跟motul好拉轉無關
看使用情境啦 以前每個禮拜會有一兩天要跑單趟80km
以上的 其他天通勤一天30KM 用10W50就蠻舒適的
現在機車都是買便當和20KM 以下居多 用5W40比較合宜
用過shell helix跟8100 都5w40
8100拉轉比較快 然後shell這支力道比較軟
有汽車油和MA可以選 我會選MA
樓上可以問為什麼 ma不是設計給濕式離合器用的嗎?
8100 5w40跟shell helix 5w40,8100拉轉較快 跟QUARTZ
RACING 10W50也是無關
那你要不要試5w30 0w40? 也會比你8100 5w40拉轉更快
不同黏度 放在一起比 本來就不客觀
ma設計給濕式離合器用 所以因為有止滑 所以很多人都覺
的用ma油潤滑效果比汽車油 mb油差? 相對=磨損較快?
那我說motul 5w40比mobil 1 0w40好拉轉有問題嗎 硬要回
覆
你最懂車囉?
不知是誰硬要回 呵呵
果然是motul好棒棒
不同番數的也拿出來比 笑死
學店仔最可憐囉
同款黏度 不同廠牌機油也不會一樣啦
學店仔愛哭爸趕快回家讀書啦
不同黏度當然不一樣 廢話 私立店仔當別人是____ 呵呵
長這碼大只能騎車應該說是廢_嗎
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我們懷念cu
腦羞到人身攻擊 XDDD 是有多氣
回fate大 因為MA油設計是能給高轉空冷的機車用
至少在保護這塊會比較足 JASO認證有些規範是汽車沒有的
相對於順暢性 我認為引擎壽命更重要 何況MA影響不算大
不過要是能確認汽車油抗磨劑含量 例如透過油品化驗
那當然用汽車油沒問題 剩下就是價位和耐用度(需化驗)
意思是說如果是水冷的話條件跟汽車一樣就可以用車用的也
可以吧
MA油跟高轉空冷什麼關係啊???
MA單純是溼式離合器靜動摩擦力的規範,跟什麼高轉空冷沒
關係。
MA認證少了汽車油多會添加的摩擦改善劑,速客達用MA油不
會怎樣,只是汽車油更適合速可達用而已。
汽車油很廣泛 有些還可以承受機車引擎嚴苛環境 有些不行
你能單從品身外表分辨嗎?磷抗磨劑有超過800ppm?
使用汽車油應該還要從其它認證來篩選合適的
友站這篇很詳細 https://bit.ly/2MDzMFA
汽車油找有標 A3/B4 229.3 且沒有Energy Conserving與
Resource Conserving就行了
指速客達用汽車油
那跟H大說的MA適合高轉空冷有什麼關聯?
因為部分汽車油只因應汽車低轉水冷 設計上不適合機車
要知道機車高轉剪切力比汽車強 過稀的汽車油難當重任
所以我說汽車油非常廣 使用必須加上但書
避免真的有人拿像是0w20汽車油去拉轉跑山
我還是沒看懂H大你特地提MA適合空冷高轉是哪邊的資訊?
什麼剪切我不懂 小老婆的文章我看了 但你就選符合原廠
指定的機油番號不就好了 誰會特地選0W20 為了什麼....
.
就我淺薄的觀念 空冷 跟高轉 是相斥的吧 氣冷車本來就
有個極限 所以才會要做水冷散熱和控溫
0W20不就是內文說的節能機油了@@
H大 剪切力我是看到的是說由於汽車單缸的cc數比較高
所以所需的剪切力要求也會更高欸 搞得我好亂啊
轉速是相對的 機車油要面對動輒6千轉以上的空冷引擎
局部出現的高溫讓油膜更薄 需足夠的抗磨劑減少磨損風險
這點體現在MA認證的磷含量需大於800ppm
而汽車引擎跑個高速公路 轉速僅3千轉 還有4L機油帶水冷
兩種工況對機油壓力自然不同
而在MA/MB規範下 磷含量必定優於規範 但汽車油未必
還需參照其它認證 我還沒提到價格 清潔性 消泡性 順暢性
那是不是選MA油比較簡單 況且節能只差一點點?
當然若你對汽車油有研究 會挑的話 也是可以用的沒問題
fate大 同轉速下確實汽車活塞速度較快 但機車轉速更快
汽車有水冷控制溫度 能增加油膜厚度抵抗剪切
但跑車又不一樣了 跑車機油滿多可以用在機車上
結論是磷含量超過800ppm跟hths高溫有3.5以上
就可以都用在水冷機車上的意思嗎
對 理論上…
即使是節能如Mobile1 ESP 5W30的磷都還有800ppm,結論就
是速可達根本直接照手冊黏度選汽車油就好了,頂多避開甜
甜圈上有寫有"Energy Conserving" 或"Resource Conservi
ng"的特殊環保節能油即可。不是溼式離合器用什麼MA油…
…
更別說現在的機車的凸輪機構幾乎都從古老的滑塊改為滾針
軸承了,對機油的ZDDP要求又更低。
我都用汽車用剩的
並沒有幾乎從滑塊變滾針好嗎
而且別忘了 舊車型也不少好嗎
新車還真想不到有哪台還在用滑塊的耶,新名流、迪爵、活
力、勁豪這些平價車種都是滾針氣門機構了,所以還有哪些
新車這麼落後,氣門機構用滑塊的?
所以那個硫含量的建議值是以還在舊時代的滑塊去估的喔
有查過美孚esp5w30那種支雖然不到800不過也相差不遠了
說錯是磷含量才對
total行銷做大, cp值沒以前好了。
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