Re: [閒聊] 充電式的電動機車
本肥中華ie125第一批白老鼠車主
先說結論：
如果單日通勤不超過50公里，或是公司可以提供110v插座讓你充電，那ie125確實是省錢神車沒錯
原廠內建的87v 36ah電池，換算起來的電量約有3.1度（kwh），本肥90公斤，單人騎乘電門亂摧的情況下，單程騎50公里沒有問題，所以如果通勤單趟小於25公里，又或者是公司願意讓你充電，那真的是賺爛了
ie125電池買斷是49800，但坊間的電池價格隨便都比這金額高，而且最低月租是399不限里程，比吉洋那個限制里程的佛心太多
月租399經回廠用儀器檢測，蓄電量低於70%就出保換電池，買車就送360w輕便充電器，0-100%大概要11個小時，或是可以加購600w充電器，只要6小時即可
保養的話每3000公里回去一次換齒輪油跟檢查，大約300塊吧，不過中華後勤有點鳥，每個經銷商報的價格跟要檢查的項目都不太一樣，自己做點功課就好
輪胎也可以在一般輪胎行換，不是輪轂式馬達，比較不會拆壞，然後傳動跟一般油車一樣，也可以自己改成你喜歡的騎乘感，重點是騎起來沒有聲音
最後，ie125沒有很小台，建議你去車行看實車
然後狗2我也有，狗2的腳踏離地比較近，所以掌握重心的感覺要適應一下，ie125的騎乘感則是跟一般油車差不多
如果是省錢為出發點，我大推ie125
以上供參
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Sent from JPTT on my Vivo 1813.
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月租399會比買斷划算
買斷的電池可能會隨時間拉長效率變低
，但月租不會
負擔比較小
買斷電池比較想找鐵鋰電池的車款
鋰三元比較貴
國外的研究鋰電池半年充一次電8年也會剩
不到70%
super soco可以不買原廠電池
假買斷，還要月租費
買斷就是購車再多付一筆電池費 免月租
除非熟悉電池 對自己的使用習慣有信心
不然正常人應該是選月租...
從來就沒有寫買斷吧==
iE125可以改副廠電池，這是目前市上非
常方便的車款
35000的電池假設沒什麼用8年剩70%以下
平均一個月也要364
別看到月租費就直接反對
像外送高里程，省充電時間用快充
電池壽命可能就只有3年換算下來一個月花
費又更高
外送本來就沒人會去買充電式的
沒人說買斷啊 …
電爆ionex ^_^
充電也要月租費 這樣充電幹嘛
不是買車就送充電器，然後電池可以選擇
買斷還是月租？
月租電容量可以換電池就是 而且自己充電
還限制里程？ 換電為了減少使用量限制
里程就算了......
49800/400=124個月，買斷費用改用租的
抵十年？
ie自己充電又沒限里程
所以充電月租不限里程阿，換電才有
是中文修辭的反問
雖然早上才看到一台充電式的顧路了
月租費是要一直交?
月租就租電池啊 有問題公司幫你換
用量夠高才划算 一個月不到300KM的
買狗肉也是很夠了
我想要的是可以跟特斯拉的樁共用的
不過台灣賣的我看到都是110v 插頭
不過我原本以為中華的都是emoving 沒有
大台的XD
Tesla的椿自家的車都快不夠用 二輪的
目前先不用想了 而且還有收費的問題~
我停車地方有自己裝個人特斯拉充電樁喔
只是沒110v的插頭
電池換新成本多少錢？
跟特共用 超充一度電9.8元 充滿一次5
0km 上面說3.1度電滿 等於50km要近30
元 然後電池月租或買斷另計 愛自己充
的以為省到錢 家裡沒地方110V慢慢充
不要自己找麻煩
我看中國電動車產業的文說電池的利潤在7
0%以上，然後其他家的新聞報導特斯拉掌
握材料和電池製造技術電池成本降低8-9
成。
沒回本的主要問題應該是廠家電池製造成
本太高
不良品收回做成良品給使用者更換
可以用J1772轉220V的轉接頭配220V的充電
器
電池抽取式的只要不嫌重不用擔心家裡沒
得充
爆
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