[問題] 輪胎跑高速比例高的話反而比較耐磨?
先說我平常這台車，胎尺寸是205/55R16 橫濱ES32 經濟胎
開車應該算溫和?可能遠遠看到紅燈腳就離開油門
平常就開車上下班，上班的地方也不遠，所以不需要走高速公路
但有些路段寬又長可能也會開到70~90km/h
所以走平面和高速的比例是90%:10%
輪胎四條有固定一萬公里保養的時候會前後調胎
目前輪胎大概跑了三萬六左右，感覺也快磨到磨耗安全線了，
可能差不多再跑了兩千公里可以換了，這樣三萬八公里換胎好像不算耐磨?
之前好像有看到一篇文章說跑高速比例高的話反而輪胎比較耐磨?
但跑高速的話速度比平面快，不是應該消耗更快嗎?反而比較耐磨是什麼原因?
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平面會走走停停還有轉彎會比高速磨耗高、es32磨耗係數300
這樣正常當然越耐磨的胎越不安靜這也是無法解決的問題
越耐磨的胎會越有胎噪嗎？ 那如果換橫濱V553會明顯變安靜？不知V553到底算什麼定位的胎？性能？
高速基本上是幾乎直線的等速滾動，市區平面會走走停停和
轉彎摩擦更多，自然高速磨耗比較低
高速公路少煞車，少轉彎，磨耗佳是絕對的。
F1a5跑高速跑了8萬才到指示線
好猛 借問你跑平面和高速的比例是大概多少？
※ 編輯: windstormray (114.40.26.154 臺灣), 08/04/2024 02:23:53轉彎跟加減速的消耗比較大，高速公路多為定速巡航消耗低
不是高速比較耐磨，而是平面道路要突破靜摩擦力的次數
比較高
以前更耐磨，現在改成大顆粒的防積水鋪料，摩擦力比以前大
更多
沒有走走停停當然比較好
市區不到500公尺就加速和減速一次，煞車來令片也會消
耗比較快。
我每天高速每萬公里磨不到0.5mm
因為你想錯了，加減速和轉彎才是磨
我每天高速，ps4跑了五萬多還有4.7mm
耐磨是輪胎膠料差異，同樣速度下比不耐磨膠料跑更高里程；
高速低磨耗是因為輪胎一直滾比走走停停和轉彎消耗來得少
輪胎的抓地力本來就是靠靜摩擦力，要是突破最大靜摩
擦力就打滑了，8樓這發言是文組逆？
純高速跑八萬輪胎蠟筆線還有一條沒磨到
也太不耐磨了吧，我裝PS4，出去玩就是跑山路去踏青，也
有跟朋友跑山，這樣都還能跑三萬二到安全線
上面版友說的沒錯，加減速跟過彎才是容易磨損，像是高
速賽道，80-160之間急加速跟重踩剎車，磨損還是很大的
20樓你可以原地轉方向盤看看會是靜摩擦還是動摩擦
高速居多，一般換胎應該都6萬公里起跳
因為低速一直在轉方向盤，胎壓多少也有關係
輪胎行師傅建議高速跑較多的話，3年或3萬公里更換
不管輪胎有沒有磨到安全線
不知道各位有什麼看法？
他也說如果輪胎磨不下去代表變硬了，可能有爆胎風險
樓上這說法一般使用者怎麼判斷輪胎磨不下去，我猜 8成沒在
量胎溝深
回樓上，一般有固定調胎都會幫你檢查
加減速少比較耐磨啊，常常短程剎車加速頻繁不耐磨
我我是跑了3萬多覺得胎紋還很深
我的一組大概跑2萬到兩萬五km就沒了
我的是DUNLOP LM705休胎，我覺得跑3萬多沒什麼明顯磨損，
然後師傅就說輪胎變硬也磨不下去
focus mk9 原廠胎跑了 12 萬公里換掉，還沒到警戒線
認識一位常跑高速公路 輪胎用了12萬 超扯
走走停停是最耗輪胎的
常跑高速的話，如果是安全考量預防性更換好 像也沒錯。
但也覺得輪胎行說的3萬公里更換也太快了
300很低
我f1a5跑高速平面大概8比2
而且不算到指示線…大概還剩下3mm想嚐鮮換ps5 然後
來令11萬了還沒換過，拿下來還很厚
單就煞車的頻率，磨擦牽引至靜止的次數就高速多
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