[心得] 法拉利車主的488 Challenge EVO/GTB心得

對一般大眾而言
法拉利就是超級跑車的代名詞
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隨便路上找一個2歲小朋友
10個有9個會說法拉利 1個會說保時捷

(藍寶堅尼有四個字,個人實測要三歲才會唸)

除了自己平日持有的488以外
https://i.imgur.com/E3leLbt.jpeg
https://i.imgur.com/DSImuas.jpeg
https://i.imgur.com/7xZ4gjM.jpeg

又去賽道體驗了終極賽車版的488 Challenge EVO
https://i.imgur.com/OQeTHRQ.jpeg
Challenge EVO版本最令人敬畏之處 是他在法拉利的Pista di Fiorano賽車場只需要
1:15:5就可以完圈
比之馬王La Ferrari 還要快上4秒多,或是SF90 XX 也還要快上2秒!!
這在短賽道其實是驚人的的差距

所以在兵器排行榜上也是全項滿分
https://i.imgur.com/VDeXFjC.jpeg

就兩台的心得一起說吧 當作是小紀念一下
評分都以GTB/EVO版先後表示

===========[性能/動力單元] 98/99 PTS===========
670馬力 V8雙渦輪 後中置MR 配置 F154引擎 經典銘機
https://i.imgur.com/Z4F7Lz0.jpeg

世界引擎大賞連續四次榮獲總冠軍，以及四次榮獲最佳性能稱號
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純油的浪漫在此有最極致的體現

隨便踩也是3秒台,EVO版因為減重200多公斤所以只需要2.8s
https://i.imgur.com/4kXGAyM.jpeg

這種馬力為了經典只給兩個輪驅動 起步其實不是擅長的項目
低速扭力太強了一般非半熱熔輪胎常常抓不住
濕地禁止 沙地禁止
如此Power非常要求方向盤的舵角

而開直線其實也是要握緊方向盤控車

有駕馭猛獸的快感 亦有失控的風險 卻也是其樂趣所在

去平常測試的路面 離剎車點還非常非常遠就已經到目標速度

排氣聲不走浮誇路線 好聽不刺耳吵街
配置F1變速箱 只要勾一下撥片馬上回應
重踩剎車的話 馬上自動連退三四個檔

反應之快 不是一般市售普通車能所比較

開出去遊車河 手握超轉碳纖方向盤
指尖在卡繃換檔撥片上伺機而動
換檔收油 伴隨猛獸低吼 可謂車迷一大快事

超過3000轉內定閥門會開啟,聲浪會比較好聽
在這個轉速下升檔可以有很長的嘶吼聲,也蠻讚的

至於降檔伴隨超轉燈的亮起 更是熱血沸騰

表定在150以上會啟動如同F1賽車的DRS功能
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空力也如同F1般會調整成超車專用模式 後下空力系統會打開
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根據跟車氣流與諸多條件DRS也有可能在80以上就啟動,提早啟動的情況下如果又有增強馬力,
100-200可做到4秒台的程度 (未啟動未改大約5秒台)

===========[操控] 95/99 PTS===========

模式如果停在SPORT/WET 就是電腦幫忙開車 因介入的很頻繁 所以安全感很高
WET如果用PS4S在麗寶自己全油門試了一下積水濕地 還可以 (但會無限亮燈切動力 )

用RACE的話就算是純直線都算是會開始小滑的,新手最好是要多注意 (SPORT是微滑)
不是高手最好不要CT OFF非常非常危險
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方向盤需要熟悉一下 所有開車功能都做在方向盤上面
在街上如果要很快變道,加速,閃大燈,喇叭 這些連續操作下來
還蠻容易按錯的
所以慢慢開就好了~~

輪胎後輪是305,雖然4S已經算是原廠配胎,要開的體驗好還是需要CUP2等級以上
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315據教練們傳授,是GTB最適合的配置,改日也想好好換裝體驗

來到Challenge EVO的後輪一口氣給到325
https://i.imgur.com/bAtcGTq.jpeg
可見這是一個可以升級的項目(但也因此這車在賽道上是不能下雨天出勤的)
但尺寸降到19 整體而言乾地油門的抓地更加地貼附

車身也降得很貼地 指向犀利 幾乎沒什麼側傾
方向盤十分重手

空力額外上了一隻大尾翼,法拉利經常自豪市售車不需要額外做尾翼,不過純賽版本例外XDhttps://i.imgur.com/33nmW4S.jpeg

後尾的挖空更大,空力路線更順以外,少掉的材料又可以減重
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配胎R888半熱熔倒是第一次開 沒同車型比較的情況下很難評論

==========[輪胎煞車] 95/99 PTS===========

剎車前六後四 前盤400mm配碳陶
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配上升級的Two-Tone Diamond Cut鑽石切割鍛造圈
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在麗寶大直線底大概可以做到GPS速度215附近全力煞入彎都沒什麼問題
不過個人資產還是省著點用吧!

黃卡鉗搭紅車身是100分的經典設置
所有該有的元素都有了

EVO在賽道的表現就更犀利了
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側傾的感覺相當少,也不像GTB還留了那麼一點舒適空間

===========[配備] 80/80PTS===========

配備比較硬派

大概要強調他的等級特性,不像2+2座的GT車型有給小螢幕

黃色底儀錶板很好看 但自發光常常搞得他看起來像黑色XD
椅子上的躍馬自然是必須的
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有挺舉是跑車人士的福音
音響相當相當不錯,就算你沒選就已經是高等級的輸出(聽起來大概是一般車選10幾萬的水準)
椅子以同級來說最舒適
有電子避震器大好評 平常開永遠選Comfort XD
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倒車顯影轉向頭燈,都還算是個便利配備

有超帥的碳纖維超轉燈方向盤,還有F1碳纖維換檔撥片(手感跟金屬的完全不能比)
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方向盤上有著名的Manettino旋鈕,可切換模式
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碳纖維中船
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也有碳纖維車門把手 不在話下
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門板的躍馬投射燈
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至於Chellenge EVO版就更誇張了 所有跟賽車無關的東西都拔掉(包括安全氣囊,音響
,etc.)

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換上賽車界面儀表 純賽車方向盤,防滾籠跟排油煙管(笑)

空力全部弄成賽車式樣 車側跟輪圈的盾徽也直接搞消失
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車窗換成壓克力板,車門改拉布,頂棚也拆了
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賽車專用快速乾式加油孔-左右兩邊都有 可以使加油速度與彈性得到最大的發揮
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內裝底盤其實也強化了一輪不再贅述

===============[油耗]===========

油箱有78公升,有配備怠速熄火,紅綠燈啟動熄火就蠻省油的
等到綠燈會轟一聲 有點帥又有點好笑
法拉利原廠管這系統叫HELE System
https://i.imgur.com/kfUEVbD.jpeg
(Hign Emotion Low Emission System) 虧他們想得出來XD

高速公路輕鬆巡航 油耗可以到10km/l 差不多
時速48就可以掛到最高檔位

https://i.imgur.com/jzlMlKm.jpeg
你看看剩下三格油預估可以跑快三百公里會有人信嗎XD

不過這種車通常是開出去小帥,小跑跑,慢慢嚕,都會是最耗油的使用法

照個人習慣平均大概4-5 km/l左右 都還算可以接受的範圍
(個人幾乎大部分的車油耗都在4-5km/l,所以也不會覺得太誇張)

===========[舒適] 85/60PTS===========

豪華電動椅蠻好坐的 開去辦公也不會不舒服
甚至開環島 開去中部賽車也挺輕鬆的

話雖如此 坐拖車還是比較經濟一點

https://i.imgur.com/ZgZzhyy.jpeg

EVO版就不用講了 這根本不能上路的XD

純賽配置講的都是包覆減重拆除 所以也不用奢求任何舒適XD

===========[外觀內裝] 96/96===========

488車系 最好看的應該是488 Pista吧,前中後都可以給到100分

GTB版本的前後略有收斂 但側面可以給到99分 引擎室的透明配置也是100分
可以好好欣賞這個工藝品

側面像一隻洗鍊的紅色高跟鞋 性感到難以形容 配上適當的燈光與夜色 十足吸引人

2024年的Weekend In Taipei也是用其車型做拍攝
https://www.youtube.com/watch?v=vN_cECdjF2E
(雖然車型名稱講錯了ww)
足見其經典迷人之處

用類似的概念拍了一張側面
https://i.imgur.com/fjhYorN.jpeg

引擎進氣鰭片選配碳纖維飾板真的好看
https://i.imgur.com/EtPchky.jpeg

至於賽車版的EVO,外型比較張狂一點 輪圈改寬改小 外型就也較吃個人口味
https://i.imgur.com/Ob63Z6Y.jpeg

六點式安全帶,防滾籠

https://i.imgur.com/7YlqoB2.jpeg
https://i.imgur.com/UW84QMs.jpeg

內裝通風排風管
https://i.imgur.com/LhRiLYd.jpeg

===========[其他]===========
法拉利車主有七年免費保養 免花半毛 開心
保固基本三年可以購買延長 其實買來省麻煩還是必須的

整體我覺得服務不錯 不會很有隔閡的感覺
https://i.imgur.com/UbVsERW.jpeg

保固也很主動積極
牽送車服務也有 自己去的話還補貼計程車資

電瓶有保固,但條款說出保的條件是一年至少開一萬
我太難了>_<

當然,需要費用的部分可就反映出品牌價值了
再怎麼說他也是一台法拉利

===========[優點]===========
1.品牌
2.聲浪夠勁,全真實不虛假,又不會過於大聲(有些牌子會吵到路人覺得刺耳,太Over了)
3.加速很利,同級裡面算很快
4.稅金剛剛好(3.9雙渦輪)
5.引擎室排版超好看 很像藝術品
6.行李箱空間以純2座來說非常好
7.MR後中置 2座 經典中的經典
8.超跑中算服務好妥善也不錯的
9.音響超好(別再說超跑車主不在乎音響了)
10.車身線條古典美真的吸引人

===========[缺點]===========
1.開這牌就不算低調
2.沒有環景 停車要超級小心
3.車身很低,沒注意的話會撞到後車擋
4.沒有個人自訂的操控組態,只有配好的(WET/SPORT/RACE/CT OFF/ESC OFF)
我想要SPORT ESC搭配RACE懸吊,就沒辦法做到QQ
5.MR驅動當然是經典 但沒經驗的人開要謹慎
6.操作全部集中在方向盤上要習慣一下
7.車型定位關係沒有中控螢幕
8.維修保養保險會有基本開銷$$
9.DRS功能是全自動的
10.台灣除了賽車場沒什麼地方可以發揮

[後記]
其實488是一台非常均衡的車
有快有帥移動也算很可以 (副駕駛不會抗議)
在法拉利不再推出V8純油車的背景之下
她與F8也算是最後經典的動力單元系列了

比起限量款也是比較能夠捨得常開出門的選擇XD

不管是GTB或著Challenge EVO其實開得好都很需要技術的

同場也好好體驗了Huracan STO的賽道駕駛,馬力雖然比較小但油門非常激進的一台車
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不同的調性與V10聲浪,開起來也是非常開心
歡樂的時光過得特別快,一下就時間到了><
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不知道Temerario比起來會是什麼樣的感覺呢
https://i.imgur.com/q2GeD92.jpeg

[行車分享]
麗寶賽車場
https://i.imgur.com/x2K88oo.jpeg
https://i.imgur.com/4ku5vtt.jpg

超跑聚會
https://i.imgur.com/rejPBFp.jpeg

SPEED VEGAS賽車場
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https://i.imgur.com/vmNLOaJ.jpeg
https://i.imgur.com/6xgrclN.jpeg
https://i.imgur.com/sMMp6N6.jpeg

https://i.imgur.com/kvdTFtF.jpeg
排行榜很酷,有樂樂,地獄廚神Gordan Ramsay,還有LBJ(他排名比較下面沒拍到)

ASTON MARTIN F1 version
https://i.imgur.com/PNEbF27.jpeg
https://i.imgur.com/V3s9l75.jpeg

NSX
https://i.imgur.com/gJlIhcP.jpeg

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