[心得]出油電我就買?2025 Honda CR-V Hybrid AWD 使
近日台灣本田宣布小改款HR-V將新增混合動力系統,因此CR-V Hybrid是否也會上市成為熱門話題。我想也該和我的拖延症做個了斷,這篇心得原本早在去年就該完成了。此外我也承諾會寫許多其他車型的心得,包括但不限於Toyota Crown Signia、Acura RDX、Honda Passport、Hyundai Sonata、Kia K4等等,僅列舉幾款。
首先從外觀開始,美規版CR-V標配運動化套件,如下圖所示。
中規版本配備18吋鋁圈,頂規則配備19吋鋁圈。
2026年式新增了Trailsport車型,可視為越野套件版。與2025年式相比,2026年式新增了全數位儀表板和Google Built-in系統,其他部分則無明顯升級。
https://i.imgur.com/rIZCYiB.jpeg
部分內容採條列式呈現,方便鄉民朋友閱讀。
以下以2025年式為準:
先從儀表開始,搭載的是半數位儀表板,功能較有限且無法顯示地圖。排檔桿與台灣版本沒有明顯差異,都是傳統機械排檔。中國和歐洲規格的CR-V Hybrid則改為電子排檔桿,除此之外沒有太大差異。
https://i.imgur.com/OkJLYzs.jpeg
再來是駕駛感受,我推測懸吊設定與台灣版無明顯差異。但因為Hybrid系統增加的額外重量,整車重量接近1800kg,過彎時會明顯感覺側向支撐不足(同級車中Mazda CX-50的側向支撐較佳)。但若非劇烈操駕,整體紮實的底盤仍可提供一定的高級感。轉向方面屬於較厚重的設定,與Toyota Rav4的輕快感形成鮮明對比。多數情況下,車身反應迅速能跟上轉向,但低速快速轉動方向盤時,會感覺車身稍稍跟不上車頭的動作。其他方面則表現出色,起步迅速,若沒記錯0-60 mph約7秒多即能完成,在同級車中屬於第一梯隊。高速超車我在之前的文章提到過,屬於心有餘力不足,這裡就不重複提及。
接下來介紹動力總成,這套系統可以理解為兩檔直驅變速箱,實際上約等於3檔與5檔的結合。巡航時引擎直接驅動,可有效降低油耗,直驅模式使用比例比想像中高。然而這個變速箱也帶來一個問題:當需要急加速超車時,踩油門必須等待變速箱反應,不如Toyota HybridSystem那樣隨心所欲。若讓能量表維持在50%以內,則會純馬達驅動,加速感受如電車般迅速,但需注意電池電量,低電量狀態下加速會明顯變慢。
另外這套系統還有一個模擬換檔功能,我至今仍無法理解其存在意義,也許是為了減緩兩個檔位之間的銜接頓挫感吧(?) 但混合動力車不就是為了追求順暢的駕駛感嗎?此外這個功能僅能模擬升檔,無法模擬降檔。
此外本車還能透過方向盤撥片調整動能回收強度,但動能回收到約10mph時會自動關閉,需要自己踩煞車,和Tesla的單踏板(One Pedal)駕駛模式有很大差異,需要謹慎使用。
Traction Control介入即時,在雪地上全油門也不易打滑(封閉場地測試)。
CRBS電子煞車與機械煞車的銜接比Toyota車系明顯順暢,非常難以察覺切換。
以下都是缺點,本田粉請慎入:
Honda Sensing真的很差,不知道要從何罵起。ACC反應永遠慢半拍,煞車急、加速急且無法調整靈敏度。Lane Keep系統永遠無法確實保持在車道內,僅稍稍作動後便不停響起Lane Keep Warning警告聲。或許Sensing 360會好一些吧?也沒有彎道減速、自動變道或無標線前車跟隨等功能。據我所知,Toyota、Hyundai-Kia和Subaru部分新車都已具備這些功能,整體甚至不如Toyota TSS 2.5。
註:Toyota自動變道需選配Advance Tech Package。
掛P檔後無法自動拉起手煞車,僅熄火後自動拉起手煞車(需自行啟用該功能)。
不清楚保養里程如何計算,目前已行駛1萬英哩仍未亮起提示燈,上次去保養廠詢問時也表示還沒亮燈,叫我再等等。猜測是按照引擎啟動時間計算?
整體而言我還是挺滿意的,畢竟價格上比Toyota Rav4便宜不少,且駕駛質感也更高級。此外私心偷偷提一下,我覺得平價SUV最好的其實是Toyota Crown Signia,但它的外型不太符合我的個人審美…。
Subaru Outback Hybrid也即將上市,希望屆時能第一時間帶給大家試駕心得。
適合選購Honda CR-V Hybrid的人群:
城市通勤為主:市區油耗約45-50 mpg(19-21 km/l),高速110-120 kph巡行約35 mpg(15 km/l),前驅版油耗可能更佳。並且高速超車困難,但是低速超車敏捷
不下雪的地區:低溫時電池效能會降低,但至少不會像某些日系插電車無法啟動(笑)。
一些個人期望:
兩側後視鏡增加自動防眩功能(目前僅內後視鏡有)。
增加環景影像功能。
全車系標配自動雨刷(目前僅頂規配備)。
配備更大尺寸螢幕,許願可以與新世代賓士一樣大。
一個有趣的小知識:家父也曾是CR-V車主。
如果覺得寫法有點像ChatGPT,那是正常的,因為連我自己寫的版本都看不太懂了。
如果有任何問題或發現錯誤,歡迎留言指正,中文不好還請見諒!謝謝大家的耐心觀看!
https://i.imgur.com/r9jhxX1.jpeg
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補充一下 ZR-V也就是美版HR-V駕駛體驗可以參考小弟
之前的文章有提及 本車優勢是空間特別大 但其他方面
體驗比較一般 但駕駛體驗會好於Corolla Cross(包含
油電版本) / Kicks(包含 epower)一些 但輸給Mazda
Cx-30 小弟沒有開過台灣的HR-V 不在此多做評論
心得給推
心得推~
他國事物,台苯不會賣這個
我怎麼覺得Honda Sensing還不錯...
當初有油電就買了 可惜等不到
油電CRV只能是他國事務
不生鏽我就買
油電CRV我猜測台灣這具1.5T已經過不了法規才會改2.0Ehev
要國產還要多一個2.0NA引擎組裝台本有沒有能力組裝也是
?現行版1.5T還調整輸出動力才過關,就看看會進歐規還是
美規CRV進來。中規歐規還有E:phev但會上看NX這價格帶
感謝分享
外型好老氣
隔壁的福特沒半台油電車 電馬又不賣 不知道要怎麼過c
afe
開過Fit 的Honda Sensing 覺得大概就比YC的Smart Assis
t好一點而已 不確定這個跟CRV上面的是不是同一套
CR-V e:HEV據說明年上半年推出,應該是國產
加減速還可以 比馬跟YC好 主要是LKAS真的蠻爛的 比被嘴
的TSS2.0還爛
現在很多文章一看就是Chat GPT寫的...
本田對台灣這樣,大概只剩下北七會買
不要汙辱北七
原來國外CRV比RAV4便宜上不少,台灣是國產CRV比進
口RAV4油車貴上不少,真的妥妥它國事物...
CRV6雖然國產 但撞測很可以了啦 比CRV5有誠意多了
但確實國產賣進口價是有點..
本田開銹了,其他廠請站著看
心得給推
都會生鏽 油不油電重要嗎
rav4油電或nx油電吧,反正大改要上了
謝謝你
它並沒有變速箱......
油電CRV,大陸不是幾年前就在賣了?人家排檔是按鈕式,
過了幾年,是多落後啊
給按鍵式,本黑會說沒本田魂,沒給又說落後,都給本
黑玩就飽了
等太久了,捏一下,直接買 mini u25 電車惹
推
等到2052都不會進來
買台苯的人腦袋不知道在想什麼
不止台笨,進口都能鏽還指望國產生產線能多好。
進口頂規rav4油電138W,頂規國產鐵桿客貨128W,頂規
本粉:怎樣你們都能黑!!!
不生鏽我就買
銹出你的本田魂
本田魂都買139.9不打折喜美
BMW 除了性能車還有排檔桿以外都改用小撥桿了,有人會說
沒有 BMW 魂嗎?保時捷電車也是,做一個小小的撥桿,也
沒人在意是不是有保時捷魂啊!
美國CRV跟RAV4的MSRP記得是一樣的啊(CRV略貴一些)
怎麼會變成比RAV4便宜??? (不過RAV4很多地方要加價買)
幾個禮拜前看到家附近的Rav4加價$7,500(鎂)!!!
如果是說成交價的話,那現在確實Rav4會比較貴沒錯
先行版心得給推
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