[心得] G-Class發表會-G580 Edition One
今年有幸被業務邀請去參加G-Class發表會，被邀請時二話不說就答應了
G-Car除了是賓士當家的傳奇經典越野車外
也是自己的夢想車(相信很多人都是吧~
https://i.imgur.com/oLiHMzQ.jpeg
由左至右分別是G500、G63、G580 Edition One、G450d
這次雖然是小改款但我想最受矚目的應該是電動版的G580
G580完美的延續了G-Class硬派的外觀
https://i.imgur.com/a5FO3Lf.jpeg
真不愧是賓士，連迎賓酒都用皇家禮炮21年王者之鑽
不過最近不宜喝烈酒，就拿了一杯G-Class專屬調酒
中間的糖果印著一個大大的「G」字樣
從這些細節就可以看出品牌的用心
https://i.imgur.com/Zxyo22Y.jpeg
這幾個產品應該想傳達這些都是當代經典的傳奇產品
也象徵著G-Class在越野車中的地位一樣
https://i.imgur.com/pCdESVx.jpeg
短軸版的車身搭配敞篷的設計，整台車非常俐落
https://i.imgur.com/QmssbGp.jpeg
柴油版的G450d加上Professional Line套件，G500展出夜色套件
兩台的水箱護罩小改款變成了四柵式
G63這台有選配AMG高性能外觀套件，配上金色的鍛造鋁圈真的很好看
G580 Edition One則是標配AMG Line跟夜色套件
電動大G的馬力587hp扭力118.7kgm續航473km(WLTP標準)
以續航來說這隻三噸多的猛獸表現已經非常不錯了
況且G580也經過了Schockl山脈14次的越野挑戰才會沒電
但我相信多半買這車的車主，很少有人會真的開去off-road吧XD
這樣的續航來說應該夠用
我對電動車比較有興趣，所以這次的發表會重點我就放在G580
https://i.imgur.com/Nctvrpm.jpeg
台灣目前只有引進Edition One的版本
主要的差別除了內裝佈局外
外觀比較明顯的是Edition One有極線發光飾環的選配
https://i.imgur.com/l1kk2JN.jpeg
四顆輪胎分別配置了一台馬達
所以原本的差速鎖改成了電動車專屬的模式
G-Turn、Low Range、G-Steering
看了一些車評國外的試駕影片
Low Range模式下只需要控制好車子的方向
電腦會自己判定路況分別輸出四顆輪動力
感覺應付各種路況變得更簡單了
另外G-steering是我覺得G580在靈活度大勝燃油版的地方
因為四顆輪胎有辦法分別控制的情況下
開啟G-Steering在轉彎時有辦法讓後方內側的輪胎動力歸零
讓車的迴轉半徑更小，再難的法夾彎都能輕鬆一次過
https://i.imgur.com/s2FFuic.jpeg
雖然變得方正一點但依然保留著G-Car的傳統
https://i.imgur.com/pwnBsfJ.jpeg
開口跟空間都很大，基本上放什麼問題都不大
https://i.imgur.com/axoHhry.jpeg
在越野的時候可能會完全看不到前方的路況
這時候這顆鏡頭就有辦法提供地表偵測的功能顯得非常重要
透過攝影機影像計算在中控畫面上顯示出前方的畫面
看完G-Class改款的發表會之後，內心十分澎湃
一台橫跨45年的經典越野車，我想任誰也無法抵擋吧
而今年更是把這個經典推向新世代的電動車G580
不管在外型、內裝還是越野能力
跟燃油版本的G-Car依然有一拼高下的機會
真的有未來就在眼前的感覺!!
最後放上超級帥的G63引擎
「one engine one man」的簽名飾牌真的很帥
https://i.imgur.com/9XlQXRs.jpeg
BTW，發表會中除了車很帥之外，還安排了楊乃文演唱的橋段~
我死活搶不到她10月份演唱會的票，居然在這裡被我搶先看到了?
還唱了星星堆滿天~應景到不行XD 超爽der!
https://i.imgur.com/E0X6VSg.jpeg
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打的贏jimny嗎....
卑鄙居？
一樣塞在台灣大道，沒用。
好的
不知為何 G class都很難對我的味（沒現代感？）
Gclass很難對我的味最大的原因在價格 :(
又釣到二個很急的窮酸
推分享 電G真的酷
電G完全不行啊...還我V8引擎
都很香吧
電車就是划算，讚。同樣900萬你找不到這動力輸出的同級或
或更高級品牌越野車
確實是這樣
才差100當然買G63
63真的沒話說，但電G突破很大
如果要買越野車我比較愛躑彈兵那種超硬核的 連ikey都不
給 差低
說不出口 feat.伍佰
大G只有6X6才是夢想車
但口袋說不可以
電G不知道高原海拔上會不會比油車G好 但氣溫也是個問題
想到Top Gear三賤客南美特輯爬火山上到5000公尺沒力
真的會有人開電G去越野嗎？刮到電池就GG了
不要說電G了，油G台灣真的開去越野的也不多吧XD 刮到電池就G的前提是要刮到電池，看官方說的電池防護板是用碳纖維跟其他複合材質 厚度有2.6公分,可以承受10.5噸的壓力 如果要達到傷到電池的程度，就算油車也一樣掛點吧? 補充一下在隔壁廣編看到的資訊，以下節錄Mobile01馬克的文章 平鋪在底盤中央位置的黑色物體，即是容量達到116kWh的鋰電池組，為讓電池模組不在越 野或長途行駛過程產生的高溫影響安全性，這塊電池模組的上、中、下其實各夾帶著一層 冷卻液，就像是三明治的夾層概念。 另外為防止越野過程撞擊到電池而產生危險，整個電池模組是放在厚度達4mm的鋼製架構 當中，底部護板材質則是由結合碳纖維在內的智慧複合材料製成，防護底板的厚度達到 2.6公分、重量57.6公斤，還塗有一層1mm厚度的碎石保護塗層。
先說電G爬得上5000米嗎？
都是G咖 過五年 你就知道電動車的二手價有多糞
好啦，不用那麼氣啦，沒有要叫你買
XDD 南美那集不是低海拔直攻上去啦
經典G咖 必是會噴煙的V8
在台灣最大的障礙應該是停車場
那個無解，尤其台北市一堆老大樓的地下室 才是經典
那個後車廂換成坪數大概跟很多租雅房的差不多大 看起來
好爽
電G真的出來搞笑的，還為了不讓ICE G搶風頭把G500的
V8換成直6，結果仍然比電G香多了
這邏輯不懂，為什麼要怕ICE G搶風頭？
超帥
讓車的迴轉半徑更「小」
感謝提醒，筆誤已更正
電池還是孚能嗎...Q_Q
雖然買不起 但還是要說吃油款才是王道
會買G CAR的族群 會對電動G有興趣嗎? 我個人是存疑
沒了6缸8缸側排碰碰叫 就不是G卡惹
現場有遇到原本是油G 下訂電動G的車主
半徑更大？？？搞得我好亂
抱歉啦，想著要講難度更大的彎，莫名其妙就寫成迴轉半徑更大 已更正
好難得的經驗 感謝分享 電車版本G-Car真帥 這台三噸重
的怪獸續航還有473km 很厲害了欸
Defender OCTA 8XX萬 635匹。單純論越野能力，現在的電子
G「不改裝」的情況下不會比OCTA好。特別是越野三圍，OCTA
電G出來就是要搶那些以前不會考慮油G的客群，尤其多
了G-Turn這些可玩性，我覺得這步棋是值得肯定的
能升到離地高32公分。當然品牌價值還是賓士樂勝就是。
電G概念車比較帥
開Gcar的族群還是大部分在市區招搖吧
舊款G滿多人玩越野的，現在的新款的確就很少看到
89買去越溪
G580這樣設計我覺得就很成功啊 保留G-Class該有的經典而
且性能看起來也更好
三門敞篷G好香 ，在路上看到幾次
每次看到都發出讚嘆聲真的好香
真D香!
不如買凱燕
你買了嗎？
推賞車心得&楊乃文XD
可以原地轉圈吧 看過影片
G Turn超Turn的！
電G我覺得他最大的優勢可能是溯溪
等實際的試車影片
楊乃文粉絲推
現在大概剩大G還有奔馳味道吧
可惜了 不好停車 不然我已經存了兩萬了
你贏，我才存1萬8
G咖真的太帥
楊乃文推一個
楊乃文推
女神一生推
push
配色和造型，怎麼變更秀氣了? 跟Jinmy愈來愈像了啦XD
電動版的G涉水深度還比油車版深，而且進坡、離坡角也比
較大，感覺越野的可玩性會更大
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