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[試駕] Toyota Yaris Cross酷動版-記住,是DNGA

看板car標題[試駕] Toyota Yaris Cross酷動版-記住,是DNGA作者
louie83279
(永遠不準的先知)
時間推噓54 推:55 噓:1 →:31

https://i.imgur.com/nUH6RXo.jpg


在開始打這篇試駕心得之前,我為了複習各家汽車媒體對YARIS CROSS的各種看法,翻了幾片YT影片來看,看完之後,其實我對我自己的駕後心得,跟其他媒體的看法落差感到懷疑與不解。我懷疑的點在於,我與媒體的看法差這麼多,究竟是我的感官感受有問題,還是媒體在測試這台車的時候測量的角度跟我們一般人差太多了。再看看每月銷量,到底是我的腦袋有問題,測不出多數人買車時關注的焦點,還是YARIS CROSS就是這麼好,是我沒眼光看到她的好,那每個月1500個買YARIS CROSS的車主才是懂車的人,我不懂,我一直搞不懂。照著我的體驗過程寫下去,寫到最後會不會寫完看起來只是一個為黑而黑的智障?因為太多人對我說,銷量好就是好車,所以我的感受跟銷量不一致就是我的問題……?

老樣子,YARIS內外觀詳細的圖解之前已經拍過了,請移駕以下連結觀看:
https://www.ptt.cc/car/E.YFS4_FbB0St8
([分享] YARIS CROSS最速先行賞車-這車不大賣都難)

https://i.imgur.com/uZr8aHp.jpg

https://i.imgur.com/4TmNz0I.jpg
https://i.imgur.com/Jd3Ufc3.jpg

先講明白,這次的車因為是跟和運租的,他們配下來的車都是中階酷動款,定價75萬。跟頂規潮玩款大件都是一樣的,只差一些配備的不同,比如:數位儀錶板、電動尾門、恆溫空調等等,盲點偵測跟RCTA是比較重大的安全配備差別。酷動款的配備水準老實說就是普普通通,看起來基本的配備都有,但是仔細一算還是少了很多該有的東西,特別是倒車顯影,這種基本到不能再基本的配備,又是CUV,還不給標配就有點說不過去了,買到頂規都沒有。

https://i.imgur.com/wmb3lO5.jpg


而這支塑料製方向盤,實在是又細又滑,沒有任何造型設計,握持手感相當廉價,比舊款YARIS的方向盤更難抓。如果是我持有這台車,這100%得送方向盤定製廠重新做一支帶皮的客製化方向盤,至少不能連手都握不住。而中階款方向盤只能上下調整不能前後調整,讓我尋找最佳駕駛座姿遇上麻煩,如果要踩踏板輕鬆一點不要太卡腳,往後坐方向盤就離我太遠,要離方向盤近些腳又被過寬的中船跟踏板角度卡得很難開車,兩難啊。

https://i.imgur.com/mY8TVDD.jpg

https://i.imgur.com/368zmgB.jpg

YARIS CROSS配置的9吋新款車美式主機,有CARPLAY/AA就有60分了,至少可以直接插主機看地圖不用另外架手機架,也不用像以前花錢升級主機才有CARPLAY功能。但type-c孔設置在螢幕左下角實在是有礙觀瞻,就這樣讓整條手機線裸露在外。

https://i.imgur.com/NETUHmj.jpg


開頭提到,我對我的體感認知產生懷疑的源頭,就是YARIS CROSS的動態表現,大多數媒體的測試報告後,跟我實際的體驗感受有著明顯的落差,不禁讓我懷疑我在體驗過程中到底出了什麼問題。以下我就先貼兩段不同媒體的測試片段文字稿:

媒體一
「開著 Toyota Yaris Cross 上路,在市區的靜止起步與 Kicks / ZS 等同級對手擁有相同的輕快感,由於採取 CVT 變速系統,若大腳油門可察覺到引擎運轉聲響較為明顯,速度提升感也稍嫌不足,整體來說,可以滿足國人日常代步順順開的需求;而在爬坡路段時,駕駛可善用模擬手自排換檔,將轉速維持在 3 千至 4 千轉,會感覺更有力些。行路品質上,隔音以該等級來說已在水準上,雖然冷氣壓縮機較為明顯,但影響不大;底盤方面,整體來說維持傳統 Toyota 車系的慣性,與 Sienta 相當接近,而多虧於其小巧的尺碼,迴轉半徑相當好掌控。」

媒體二
「開了多年Corolla Cross公務車,這次試到Yaris Cross真的是又驚又喜,喜的是除了配備豐富度高之外,實際使用起來質感、機能性都很出色,甚至就連空間也沒有輸太多,相信一般消費者進到展間,很難不被Yaris Cross所吸引,用起來的感受,我真心認為更勝Corolla Cross;至於「驚」的點則是駕馭感受,轉向過於沉穩,底盤資訊過多,少了點小車該有的輕盈感,真要論好開程度,我認為Corolla Cross的TNGA底盤調校還是更討喜,比較有Toyota俐落自在的招牌滋味。」

好了,專業媒體開過YARIS CROSS的心得是如此,我這個業餘人士開過之後的感覺又是如何?

https://i.imgur.com/hSc7WV2.jpg


簡單來說,YARIS CROSS讓我覺得好像開到一台不止五年,而是十年以前的老TOYOTA,完全想像不到是一台2023第四季才上市的新車。Yaris Cross搭載1.5升四缸自然進氣引擎,搭配CVT變速箱,最大扭力14.1kgm在4200rpm才會出現,106hp最大馬力則落在6000rpm,這種動力輸出開起來就只是能動,會走,要多快多能超車那是不可能的。這次的動力輸出反應在D檔普通模式寫得相當省油取向,一般市區行車1200轉車就會走,但油門踩下去,他就一副愛加速不加速的慵懶表現,輸出這樣調開市區的確是很省油,隨便開都是
12-13KM/L在游走,但這是拿油門加速反應去換來的,有點常駐在ECO模式開車的錯覺。

如果真的得逼YARIS CROSS給點加速力道,不外乎就是兩招:用力踹油門,死命踹,不然就是乖乖開PWR模式,PWR模式就有像TOYOTA傳統的油門特性,輕點就有,加速反應就正常很多,也比較好開。

https://i.imgur.com/GzQcIyM.jpg


至於操駕表現,我認同70-80萬的入門車要求這種東西是有點困難,但YARIS CROSS提供給我的回饋感受,又覺得花80多萬買潮玩版YARIS CROSS,不買CC汽油豪華版的買家到底在想啥呢?YARIS CROSS的轉向手感完全不像一台輕型CUV該有的,那種既沉重又模糊不清的指向性,轉向虛位大且轉向不線性,讓轉向角度的回饋感十分不明確且飄忽不定,讓駕駛跟車輛的轉向連結感受幾乎不存在。這種毫無回饋的轉向回饋已經很久沒碰過了,在
TOYOTA進入TNGA世代之後雖然不到銳利,但ALTIS跟CC的駕駛手感至少比過去明確許多很好掌握,但YARIS CROSS又讓我想起以前開親戚的老TOYOTA的回憶,方向盤我打我的,車子轉他轉的,我們互相無法溝通也沒連結。這樣在市區開問題還不大,但開到山路上肯定得多費一番手腳在跟方向盤搏鬥。

https://i.imgur.com/8aceypq.jpg


隔音與底盤反應就跟70多萬該有的差不多,市區行駛隔音還行,上高速公路就比較吃力,車窗間隙的風切聲大概90公里就很明顯了,底盤隔音也大同小異,低速還可以高速沒什麼隔音可言,跟同級車(KICKS或HRV)比的確差一些,跟CC比差異更明顯。底盤的動態表現就可以很清楚的知道DNGA-B終究是一個低成本平台,抬高YARIS CROSS價錢到接近CC根本不合理,懸吊與避震器既不舒適也不運動化,過濾路面彈跳的效果很不明顯,也沒有太多質感,基本上就是夠用的設定,但不可能給你更多關於質感的表現。

https://i.imgur.com/Ixtc96w.jpg


那YARIS CROSS開起來到底該怎麼評價,我覺得就是”堪用以上,質感未滿”,就算在看
得到的東西下了功夫改進,實際上路之後,你還是很輕易地發現YARIS CROSS他就是一台照著過去TOYOTA設計風格打造的低成本CUV(只是設計主導權變成在大發那邊)。跟ALTIS,CC,甚至RAV4這些TOYOTA本家的TNGA車系有著天與地的差別,我建議正在看YARIS CROSS的朋友,不要對DNGA這個低成本平台抱持太多幻想,DNGA跟TNGA完全不能放在同個天平上評量,在YARIS CROSS上TOYOTA或是大發並未在”行路質感”或”動態表現”投注太多心
力,充其量就是在一台70萬水準的小車開發計劃上,盡可能用模組化底盤降低成本,順便給他堪用的操駕表現罷了。

https://i.imgur.com/28SC10E.jpg


YARIS CROSS全車系都有標配TSS系統,乍看之下是一大進步,不過這套系統並非正規的
TSS,而是沿用自大發體系的Smart assist系統,功能性上完全不能跟標準的TSS相比。實際開過之後,很驚訝地發現這套跟車系統從加減速到車距判斷,甚至前車偵測都有問題,跟車過程中頻繁的急加速與急減速,車距還會莫名其妙自己放掉再猛加速衝上去,快到設定的車距極限又急減速,偵測鏡頭甚至在光線稍差的路段就會開始失去對前車的偵測能力,跟車跟到一半就抓不到前車,一陣迷航後又突然抓得到前車重新開始跟車。這種ADAS系統講句實話,要我再用我還不敢用,除非回廠更新軟體,否則跟車到一半突然無預警失效甚麼都跟不到,又是急加速又是急減速,這不討厭嗎?

https://i.imgur.com/2LMYzpw.jpg


如果要對YARIS CROSS這台車下一個定義,我覺得YARIS CROSS就是一台很純粹,純粹到不行的都市專用低成本CUV,既然都是以都市為使用場景,就沒有針對駕駛回饋和駕駛輔助系統做太多著墨,有和堪用就夠。沒錯,YARIS CROSS的空間機能性真的很棒,乘坐空間甚至跟大哥CC不相上下,都市行駛節能性也不錯,稅金也低,但……YARIS CROSS開起來
的質感跟過去只要60多萬的大鴨相去不遠,YARIS CROSS還硬生生賣到破七甚至破八的訂價,這到底是通貨膨脹還是和泰明目張膽用CUV的大車殼灌利潤的水,就看你怎麼想了,不過看看每個月1500多台交車量,我覺得台灣人也不太care這些缺點吧,會這麼在乎的人就不會去買YARIS CROSS。

https://i.imgur.com/aH3WYDU.jpg


這次試駕同時也給我一個啟發-YARIS CROSS跟CC的比較到底有甚麼好比的,如果預算有到位,那還考慮甚麼YARIS CROSS,直接買CC就好。尤其現在CC汽油版折扣還不小,成交價東扣西扣完搞不好比YARIS CROSS潮玩版還便宜,且CC再怎麼不堪開起來都比YARIS CROSS像樣多了,除非你家車位真的很小,否則CC汽油版跟YARIS CROSS放在一起比,毫無疑問我會選CC,特別是兩台車都認真開過之後,我更是這麼覺得。

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※ PTT 留言評論
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devin0329 01/08 04:35說TNGA的是哪家媒體啊wwwwww

liujackkl 01/08 05:21就亂吹的一台車 還要賣80萬

cityport 01/08 05:30本質不好,才需要一直買業配

as010798as 01/08 05:46很多車媒收錢講垃圾話啊

distant1986 01/08 06:12工業xx

CMLeeptt 01/08 06:37推,文筆真好。

Musasi 01/08 06:41推認真文

iorittn 01/08 07:18這台的對手其實就是CC汽油版

sazabik 01/08 07:25推,整天聽那些靠公關維生的媒體在那邊唬爛兼詐騙,

sazabik 01/08 07:25真的以為他們試駕的車每台都造到2-300萬等級的車

gx9900824 01/08 07:26會買的人 什麼加速、操控 都不在意

n74042300 01/08 07:39推!三菱狂粉滿多的

n74042300 01/08 07:39後面幾個字怎麼跑出來 歹勢 我要打推而已@@!

morrishh 01/08 07:41比較想看M3開箱啊

MaxScherzer 01/08 08:05認真推,真的賣太貴了

Dusha 01/08 08:06推認真

td200672 01/08 08:12怎麼看都是cc划算

ricky710708 01/08 08:13推認真寫實

refgdata 01/08 08:18和粉照樣買單

SilentBob 01/08 08:22車評真的是..

cuteandy108801/08 08:26輕盈 好開 省油 空間大 外型帥,買了還能酸人家便宜

cuteandy108801/08 08:26治百病,這種頭又跟盤子一樣大的神車哪裡找

larry780109 01/08 08:33基本上能說YC好的=垃圾車評

fmp1234 01/08 08:41有對照比較好想像

squall41033901/08 08:41這篇不錯,但是會買這台車的人完全不會在意你說的

squall41033901/08 08:41上面那些的點,他們都是要便宜不會壞就好

takeda0727 01/08 08:47推分享

STi2011 01/08 08:49又重手又糊是什麼感覺?

numblp02 01/08 08:52買大發還是買豐田要自己做功課

snailking 01/08 08:53這台的TA就是因為沒有電子手煞+AH而不買汽油CC的

mnetg 01/08 08:56這台的殼真的好廉價!連Tomica小車都比它精緻XD

mnetg 01/08 08:57等CC加入電子手煞這台可能就會更少人買了

thigefe 01/08 09:12看和太股價就知道,他們打中市場需求,其他車廠就是

thigefe 01/08 09:12學不起來也沒辦法

double360 01/08 09:12焚屍團很多基本教義派,問問題都怕會被噴爛,基本上

weijinsusu 01/08 09:13所有媒體都說是DNGA啊,另外他的加速已經是同級車

weijinsusu 01/08 09:14最快的,還有媒體或車主反應操控沒CC那麼船,所以每

weijinsusu 01/08 09:14個人的看法不同,也尊重你的感覺

weijinsusu 01/08 09:15然後買TOYOTA的優點是5年以後優勢一年比一年強到賣

weijinsusu 01/08 09:15車為止

anguslf2 01/08 09:18這樣看起來歐版Yaris cross 還比較好 至少跟LBX同

anguslf2 01/08 09:19底盤架構

kkro002000 01/08 09:20過陣子CC改款漲價 你的缺點不就都沒了

hank12332 01/08 09:27日歐版的YC太小了,台灣人喜歡大的

a9564208 01/08 09:43有些車評是開宗明義就告訴你:買最低階

glenmarlboro01/08 09:48懂車的誰管媒體說啥?

QuentinHu 01/08 09:59推,雖然一開始覺得你毛有點多,因為這種車沒有動

QuentinHu 01/08 09:59力跟操控是預期內,不過看到最後結論,覺得很中肯

QuentinHu 01/08 09:59,CC的價格大折扣以後買YC變得很沒Cp值,如果是一

QuentinHu 01/08 09:59般自用消費者,真的應該多考慮一下

Ajoker 01/08 10:11上週也是跟和運租這台,在高速公路上底盤傳來的聲

Ajoker 01/08 10:11音大到把我1歲的女兒吵醒到大哭,對這台感受很差

a901922001 01/08 10:33比cc好看就贏了

xSAUCEx 01/08 10:40我試乘感想是一台裝著乘用車殼的貨車

xSAUCEx 01/08 10:40跟日規YC是完全無相關

acesslai 01/08 10:41覺得就是款入門車跟VIOS一樣,新手第一台,至於價

acesslai 01/08 10:41格就市場決定

button 01/08 10:45YC那個中船真的大 右膝部位無法自然外展 感覺很差

Sighman 01/08 10:55入門車就給5x萬的價格阿 還是和泰要以價制量了 ?

john5601 01/08 10:58這台買80萬腦袋真的不知道在想啥

leo255112 01/08 11:37熟悉的老Toyota回來了

krit1009 01/08 11:44牛頭牌就是一台堪用車 不要太奢求

jimmy885 01/08 11:53品牌迷思呀,拔掉T牌就是一台賣60萬還嫌貴的車

finster 01/08 11:56CC就是太醜 所以YC還有活著的空間

jimmy885 01/08 11:58這台入門款連倒車雷達都要拔,2024年還這樣誇張

vcLong 01/08 12:05真話推 安全性都能造假我真的無法開上路

STi2011 01/08 12:08上次盲測後座輸YC的該去填海了吧

junshinw 01/08 12:46Yaris為什麼要開快這樣很危險耶

lota 01/08 13:09開過就是台買菜車,車廠Cost down的代表,反正台灣

lota 01/08 13:09人大多還是看logo買車,符合這個階級的需求

lota 01/08 13:10也不需要多好開,能動不容易壞就好

lota 01/08 13:14高速公路上遇到這台龜車,要瞭解對方已經拼命踩了

lota 01/08 13:14,請多給點體諒好嗎??

longkiss061801/08 13:36原PO把和泰股價創新高的秘密講出來了

ludwig0201 01/08 13:51推認真文

timk7 01/08 14:45底盤反應雖然沒什麼質感,但支撐度算是取的不差

candy234 01/08 15:23做弊車

pr98293 01/08 16:36這台的acc真的有點可怕 每次加速都是油門踩到底 再

pr98293 01/08 16:36加上高速100以上就很沒力 試駕完後覺得這個價差真

pr98293 01/08 16:37的是該直上CC

bgdy0857 01/08 18:17買豐田請買正TNGA

JER2725 01/08 18:23買這台還不如去找一代RAV4

z1120123 01/08 20:34U文推

epili 01/08 21:41跟小屍評論差不多

hanktan 01/09 00:06畢竟是大發

BFer 01/09 01:15不進歐日規進東南亞次等規格的騙錢貨

Js1233 01/09 14:21就說YC是殘廢版CC了