[心得] Prius九州自駕心得

日前在九州安排了一趟六天五夜的行程，除了頭尾兩天以外，中間四天都是自駕移動
。既然是車板，就來聊聊這次旅程中自駕的體驗吧。

　　這次租車時看到租車公司提供了油電混合車的選項並且註明是Prius，因為平常開的是純油車，就想來試試看油電車的駕馭感受。之前幾次出國租的車往往與一開始網路上看到的車型不一樣，沒想到這次去租到的真的就是第五代的Prius。

https://imgur.com/hvEr3yc

　　既然是油電車，就先從油耗說起。這次的行程是福岡→太宰府→熊本→阿蘇→高千穗
→由布院→宇佐→福岡，中間有市區、有高速公路、也有山路，租車時是滿油，到還車前
加油時都還有三分之一以上的油。最後總行程是595公里，還車前去加油站加了26.34公升的油，換算下來平均每公升可以開22.6公里，相較於自己的CX5油耗只有10km/L左右，實在是個讓人目瞪口呆的數字，一路上幾乎忘了汽車是需要加油的。

　　我不清楚Prius在日本的配備與等級，不過這台車應該是屬於相對低階的車款：椅子是織布，沒有電動座椅調整，沒有電動尾門，有倒車顯影但沒有環景。對於平常非常依賴環景的我來說還是有小小的不便，特別是中間兩天碰到下大雨，倒車顯影的鏡頭沾上水珠後實在不太好停車，不過平時的解析度倒是蠻不錯的。

　　內裝最讓我印象深刻的就是被戲稱為「墓碑」的儀表板，他的位置比一般儀表板稍高一些，但也不至於遮擋視野，拜這樣的位置所賜，雖然這台車沒有HUD，不過依然能夠隨時看到速度及輔助駕駛的資訊而不需要特別將視線往下移。

　　中央的車機就顯得比較可惜一些，雖然體積看起來不小，但是實際上螢幕的面積倒是蠻小的，邊框大得有點不成比例。觸控起來算是滑順，不過由於我習慣一上車就連接AppleCarPlay，所以對主機的其他功能就沒有多做測試。我習慣用Apple CarPlay和蘋果的內建地圖導航，導航資訊會同時顯示在儀表板上，可以不用一直轉頭看車機的畫面。不過
iPhone內建的語音似乎不怎麼會念日文，聽他用著奇怪而滑稽的發音念著羅馬拼音，總會有種「唸得很好，下次別再唸了」的感覺。

　　空間的部分，因為是兩人的旅行，後座基本上沒坐過，這裡就略過不談。前座空間算是尚可，座位寬度對肥宅我而言已經夠用，不過我平常開車時並不會取下習慣背在左側的側背包，而這台Prius可能因為是右駕的關係，左側的扶手會卡到側背包的空間。可能因為座位高度比較低，下車時有種「爬」出去的感覺，往往需要把門開比較大才有足夠的空間，在狹窄的市區停車場比較不方便。後車箱的空間則不算大，對於兩人出遊來說算是足夠，兩個28吋的行李箱放完還有一點空間可以塞背包，但假如要放三個行李箱就只能放到後座去了。

　　扣掉右駕的因素，這台車另一個讓我駕駛上比較不習慣的地方就是視野。不知道究竟是轎車與SUV天生的差異，還是這台車的擋風玻璃及A柱真的太斜，看出去總覺得有壓迫感，A柱遮擋了不少視野，轉彎時需要特別注意。而由於後面斜背的造型，後照鏡看出去的視野同樣受限，只要行李箱東西再多一點就會幾乎什麼都看不到。不過，後方視野狹窄在實際駕駛Prius時並不是什麼嚴重的問題，因為TSS3.0的功能完全可以補足這個缺憾。

　　Prius讓我最驚豔的無疑是強大的TSS3.0。他偵測車道線的速度很快，置中也十分穩定，碰上前方的車從側邊切入車道時的表現更是讓人讚賞，螢幕會提示有車準備切入，也早早就開始減速，整個過程滑順到讓人感覺不到他的運作。後方警示功能則會在儀表板上顯示後方有車輛快速靠近，不但彌補了後照鏡視野狹窄的缺點，也讓駕駛能在不幸被追撞前有多幾秒的反應時間。

　　最後則是駕馭感受。或許是開休旅車習慣了，Prius的低重心讓山路的行駛沒什麼負擔，即使開到時速七十公里以上，側傾也不會讓人不安心。市區駕駛時，線性的加速與行程稍長的煞車也很舒服，我個人還是比較喜歡這種溫和的煞車，比較不會輕輕一踩就點頭。不過，若是要中高速要再加速超車或爬坡時，就會有動力不足的感覺，即使油門到底，速度的提升也要比較長的時間，特別是七八十公里以上，加速還是稍顯沒力。除此之外，隔音也只能說是差強人意，引擎的部分倒是還好，但無論市區還是高速來自底盤的雜音都不小，是不是日本的路面與台灣有所不同就不得而知了。

　　關於車子都說得差不多了，接下來就談談在日本自駕的體驗，以下大概分成三部分來討論：行前準備、左駕的適應、以及日本交通的體驗，給打算去日本自駕遊版友們參考。

1.駕照

　　去日本不用換國際駕照，不過須要去監理站申請「駕照日文譯本」。申請需要帶駕照及身分證，我在台北的監理ˋ站申請，有一台機器可以自動列印，整個過程大概不到五分鐘。聽服務人員說假如駕照和身分證的地址不一樣就要臨櫃辦理，會比較花時間。而在日本租車時則要同時出示駕照、駕照日文譯本、還有護照，缺一不可。駕照日文譯本的申請可以參考以下網站：

https://www.thb.gov.tw/cp.aspx?n=251

2.租車

　　這一次在網路上比較價錢後選擇在Times租車。取車的手續大概三十分鐘左右，保險已經於線上租車時選擇，到現場則會詢問要不要購買九州高速公路吃到飽的通行證（KEP），後來其實有點後悔，因為四天下來KEP的價錢要超過10000日幣，但實際上開高速公路只有第一天的福岡到熊本、還有最後一天的由布院─宇佐─福岡，也不過五六千日幣，而且
一些市區高架橋的費用還要另外計算，假如很在意費用，要不要買KEP可能還是要精算一下比較好。服務人員給了我們一個資料夾，裡面包含ETC的晶片卡、日本駕駛規則的中文翻譯、還有一張加油站的地圖，標示出了最近的加油站，提醒我們還車前要加滿油。

　　取車的地點與租車的辦公室不同，約需走路五分鐘，取車時工作人員沒有多教我車輛使用上的功能（也可能是因為我不會說日文），他裝上ETC的卡片，帶著我在車輛繞一圈紀錄車身有刮損的地方，然後我們就離場了。

　　還車的過程也十分快速。我們回到租車公司時已經六點多，裡面已經停了不少車，服務人員引導我們停好車後收走一開始給的那個資料夾、最後加油的收據、還有ETC卡片，接著草草看了一眼車子的外觀後就讓我們離開了，當時天色昏暗，車身上也不少灰塵泥濘，感覺除非撞出太明顯的凹痕不然他們根本不會發現。最後就是回到一開始的辦公室，結清ETC的費用後就結束還車的手續。

3.右駕初體驗

　　這次旅行不是我第一次在國外開車（兩年前在美國也曾經自駕），不過左駕倒是第一次。總之開車的第一天肌肉記憶是完全改不過來，到了路口永遠是先開啟雨刷才打方向燈，就連停車場要上車都會走錯邊。到了第二天狀況有稍微改善，但是開啟雨刷的次數還是很多，大概到第三天開始才比較少開啟雨刷。不過這個狀逛對駕駛的影響不算太大，畢竟只要看到雨刷開始動就會意識到自己撥錯邊，趕快回去撥另外一邊就好了。

　　轉彎另一個比較危險的就是轉錯車道，照著原本的駕駛習慣，轉彎一不小心就差點要轉進逆向的車道。我每次轉彎的時候都會重複念「左小彎」或「右大彎」，貼心的旅伴也會跟著一起唸，確保不會開錯。

　　當然，另一件麻煩的事就是在日本右駕習慣以後，回到台灣突然忘了左駕怎麼開，回來的頭一天開車，還是瘋狂地開啟雨刷……

4.日本交通

　　出發前爬文研究了日本自駕需要注意的事項，也詢問了一些曾經去日本自駕的朋友，得到的答案清一色是「九州就是鄉下，很好開的」。實際上開完的心得也相去不遠，九州自駕的難度的確很適合新手。

　　這次的行程中，車流比較密集的就是福岡和雄本，其他地方真的就是一般的鄉村，即使有遊客，車流也不多。在熊本市區開車時差不多接近傍晚，不過車流也沒有特別多，跟台灣都市的下班時間的車水馬龍比起來仍算得上十分舒適。市區行駛與台灣最大的不同有幾點：一個是巷口的停止標誌，台灣的停止標誌跟擺設沒兩樣，常常一台車過去後面一串跟著一起過去，但日本的巷口真的每台車都會停車再開；另外日本的街道和人行道也比較寬闊，轉彎時視野遮擋的問題比台灣好很多；最後是沒有那麼多的機車，不用一直顧慮左右方會不會有車鑽過，開起來也輕鬆不少。

　　開高速公路的運氣也不錯，雖然有幾段車流比較多，但沒有真正碰上塞車。日本的高速公路速限大部分路段是100公里，但也有些地方會變成80，甚至70公里，部分路段甚至只有一個車道。這次的旅程並沒有碰到塞車，大部分的時候內線速度都比外線快不少，甚至有時還能開到120以上。不過當車流多起來，內線的速度大概也不會比外線快到哪裡去，看來只要車子一多就會無視超車道是超乎國界的人性。

　　順便曬一下這次的一些照片

　　櫻花盛開的熊本水前寺成趣園
　　https://imgur.com/Xg6sur8
　　https://imgur.com/c8wFvdp

　　陰天的阿蘇草千里之濱
　　https://imgur.com/HXbO1tU

　　高千穗峽
　　https://imgur.com/QuvBM1o

　　由布院金鱗湖
　　https://imgur.com/pLAXyIg

　　宇佐神宮
　　https://imgur.com/RkUuNDD

　　其實這篇文章寫好幾個禮拜了，但一直躺在我的硬碟裡，因為這陣子在忙另一件事情：我的車被撞了。

　　以下附上影片：
　　https://youtu.be/J3fuU4VylK8

　　https://imgur.com/Bor90uL
　　https://imgur.com/xXJG5kE
　　
　　旁邊的那個人不是對方，而是坐在副駕的朋友……那天原本要一起南下高雄，沒想到
才剛開出地下室就被擊落。他開門下車時還覺得沒什麼，回頭一看才發現門外面都變形了。結果高雄行從開車變成搭高鐵，後面車子送修的兩個禮拜跟腿斷了沒兩樣，每天叫計程車有夠麻煩。兩扇門都換掉了，現在還在等初判表出來，不知道能不能跟對方求償交通費和車價減損……

　　然後剛剛看到有人說台灣男人不敢在日本開車，只好跳出來獻醜一下，並不是所有台灣男人到了日本右駕都不敢開車的建議原PO稍稍注意一下自己身邊是什麼樣的男人，這組樣本有點奇怪，可能要思考思考問題出在哪裡。

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體驗真的有夠好，高速公路上超級放心

被他一個右側大外割撂倒了，假動作太精湛

就是我撞他車門/他撞我前輪和引擎/他撞我車門的差別

四天49500羊，KEP當場才算好像一萬多羊

兩個28後旁邊只能塞背包，能不能28 25 20就不知道了

其實我沒有研究(汗，那幾天行程太滿，上車就直接出發，沒有去看手冊裡寫甚麼 是說原來日本還有1.8的嗎？我以為只有2.0 不過平常開的CX5有230P而且扭力超過40kg-m，可能胃口被養大了

學到一課

或許跟路段或個人開法有關？我油門踩得蠻兇的XD

沒玩到QQ

明年想去沖繩，看來可以繼續自駕XD