Re: Fw: [問題] BMW F世代ZF變速箱 外廠換油後頓挫
1. 換油溫度需嚴格測量遵守原廠標準，變速箱膨脹係數大，熱脹冷縮對油量影響很大
2. 程序要遵守原廠規範，在溫度上升到規定範圍前時邊發動邊從加油口補油+打檔直到溫度到達且油從補油口溢出，很多8+9外廠不知道要這樣補，然後油量就不足，要發動才能把變速箱油帶上去讓油位下降進而補油
3. 電磁閥適應值重設，並且接電腦確認有歸零，並且駕駛後適應值有變動學習上升，此時?
如果1.2.都沒問題那可以試試3.
變速箱都被不會程序的廠商搞壞的
※ 引述《LT134P (Azan)》之銘言：
: ※ [本文轉錄自 EuropeanCar 看板 #1csCmnn6 ]
: 朋友的428i近日在外廠做九萬公里保養 順便換變速箱油
: 換油後感覺低速(約1-2-3檔)升檔時有明顯頓挫感
: 想說大概是剛換油 磨合一下應該就會好
: 不過目前開了快一千公里 低速換檔頓挫感依然存在
: 不確定是不是當初沒照SOP或冷車換油 現在是沒跳故障碼
: 而且那頓挫感也不是說很劇烈 只是跟換油前比 真的體感比較大
: 我想回原本的外廠反應 應該也是不了了之
: 所以先問版上前輩們 ZF 8速剛換完油有頓挫是正常的嗎 有需要回原廠讓技師查看嗎?: 還是大概要準備修變速箱的錢了@@
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專業推
正常換油本來就不會壞
亂搞才會弄壞
一堆外場聽說要放冷，就真的給他放到涼啊，明明有換油
建議溫度
老塞：我都這樣換沒問題啦，不用看維修手冊啦，手冊有
我厲害嗎？
換變速箱油是少數過保後我還是會回原廠的項目。
推
別人家的變速箱有那麼脆弱？
不遵守建議程序叫脆弱?(阿其實也沒壞) 千奇百怪的方式難道
原廠還要幫你一個一個測嗎?
Jatco出產的工業垃圾我來幫你們不按照程序換油，看看脆
不脆弱（還是本來就超脆弱？）
中肯
應該是2486的89修車廠
aftune你可以把你的變速箱油放到剩一公升然後開開看，除非
妳是騎勁戰用乾式CVT就當我沒說...
哪家維修廠會把變速箱油放到一公升然後拿去開？
放到一公升跟程序會不會設定有什麼關聯？
程序還要設定的話幹嘛去外廠修？
外廠都修壞的話，那為什麼不回原廠？
希望上述提問有助於各位修習歐洲車課程:)
你不是說別的變速箱很脆弱嗎，那你的應該很勇啊，聽話，讓
我看看
手排變速箱還真的能只用一升齒輪油就用
你的很勇不就代表跟GY6一樣剩一瓶養樂多量的油都能跑？快
，讓大家看看你很勇
簡單又耐用
所以afune是手排嗎，聽話，讓大家看看
對岸修車廠發的影片說抖動是ZF 內部油封內漏造成?!
油封沒那麼容易漏 先從基本的看起
內部油封，不是封外圈的油封。
爆
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[問題] 外場維修CVT變速箱請教車板前輩有無推薦專修CVT變速箱的保養廠? 中南部皆可 小弟H牌車主，目前里程12萬2千 目前開起來皆順順的 上週回原廠保養換變速箱油![[問題] 外場維修CVT變速箱](https://i.imgur.com/o2Ma0ywb.jpg "[問題] 外場維修CVT變速箱")
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Re: [問題] 變速箱油要冷車換的原因？不論是AT或CVT變速箱油要冷卻換是因為油的交換量太大了， 接觸到新油的局部會很快冷卻下來，而沒接觸到油的部分卻還是快100度， 溫差太大的熱漲冷縮會損壞精密的變速箱 而你說的外界環境零下十度並不會讓變速箱內部的局部出現很大的溫差， 最多就是外圍比中心溫度低個幾度而已，根本就沒差，9
Re: [問題] 變速箱油要冷車換的原因？變速箱油因為溫度的漲縮很明顯 如果你熱的時候加 冷下來時有可能就變速箱油不夠了 這也是為什麼有些車冷車時換檔或行走會有問題 熱起來卻正常了 就是因為變速箱油變熱膨脹，變速箱就吃得到足夠的油 接觸過像GM跟ZF變速箱的換油程序都是加油加到加油孔要有油繼續跑出來，然後發動讓幫浦把變速箱油油打上去，同時加油並嚴格控制油溫在40-50之間，如果超過溫度就要等到溫度達到這個範圍才能繼續加，然後加到油跑出加油孔，才能鎖上螺絲完成加油程序6
Re: [討論] 不會回原廠保養了！還蠻好奇 原廠修護保養 零件裝回去 上油換油鎖螺絲之類的 程序跟扭力4
Re: [問題] 如何確認變速箱狀況剛好推薦一下這隻變速箱油 Valvoline Maxlife 我不是業配，只是不知道為何外廠都要推大家用貴死人的奇怪不知名變速箱油 國外有非常好的評價![Re: [問題] 如何確認變速箱狀況](https://i.imgur.com/GGJJ3Zab.jpg "Re: [問題] 如何確認變速箱狀況")
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