Re: [新聞] 駕駛團體19日交通部抗議 要求提高行人罰
蠻合理的
不管是開車在路上的駕駛
還是過斑馬線的行人
基本上就是所謂的「用路人」。
要減少交通事故,最基本的就是「全部用路人」都要守法,
而不是開車就活該倒楣。
行人忽然衝出來闖紅燈也要開車的負責。
中華民國憲法說人人生而平等,
那憑什麼我開車的時候違反交通規則罰比較多,
我下車當行人了違反交通規則罰比較少?
你說行人沒有考過駕照?
拜託!過馬路要走斑馬線,紅燈停綠燈行,
有誰不知道的嗎?
這要考什麼駕照。
連這種最基本的都不能遵守,
還想要讓交通變好?
所以我主張,行人闖紅燈跟汽車闖紅燈罰一樣多,
大家都平等,號誌轉紅就是要停下來,該走行人穿越道就乖乖在行人穿越道上走。
我沒注意到行人撞到我認了,
行人違反交通規則被我來不及煞車撞到,應該行人自己負責。
這樣才公平
※ 引述《m82 (辱華被祖光宗耀祖)》之銘言:
: [聯合新聞網]駕駛團體19日交通部抗議 要求提高行人罰鍰至1.8萬
: https://udn.com/news/story/7266/8733176
: 2025-05-12 09:29 聯合報/ 記者
: 胡瑞玲
: /台北即時報導
: 賴清德政府的內閣團隊520就職滿一周年前夕,駕駛團體不滿交通部修法,加重汽車駕駛: 不停讓行人罰則,卻無針對行人違規闖紅燈加重懲處,因此發布聯合聲明並提出5大訴求: ,除要求交通部落實工程、教育、執法等「3E工程」外,也應針對行人闖紅燈提高裁罰至: 1.8萬元,並預告5月19日將繞行交通部周遭以表達抗議。
: 交通部公共運輸及監理司長林福山表示,行人安全保護是交通部跟國人重要課題,目前主: 要是針對已經造成行人的傷亡進行檢討,並非針對一般違規。
: 林福山強調,交通部都是先從工程、教育、監理,最後才是配套執法,檢討處罰是希望駕: 駛對行人保護都要有最優先觀念,透過已經造成傷亡處罰檢討,盼有更高警惕方式,行人: 仍以加強宣導為優先。
: 交通部2023年起加重不停讓行人罰則後,仍有部分汽車駕駛人未依規定停讓,為遏止駕駛: 人僥倖心態,日前預告修正「違反道路交通管理事件統一裁罰標準及處理細則」,其中,: 未停讓行人致輕傷及重傷,分別調高罰鍰為1.8萬元及3.6萬元,最快6月底上路。
: 此次修正「違反道路交通管理事件統一裁罰標準及處理細則」,將於母法授權法定罰鍰額: 度範圍內,酌予調高致人輕傷起罰金額,其中,輕傷起罰金額從7200元修正為1萬8000元: ,重傷從原先的1萬8000元調高為3萬6000元,與死亡裁罰金額相同。
: 台灣全國汽車駕駛人權益聯盟協會與新北市遊覽車駕駛員職業工會、台灣遊覽車發展協會: ,今天發布聯合聲明指出,無能的交通部只會裁罰卻沒有配套措施,把人民當作提款機。: 駕駛團體提出5大訴求,要求交通部應落實。
: 5大訴求包含交通政策有違比例原則及有針對性針對「駕駛人」身份;現行「行人闖紅燈: 」罰則為500元,建議提高至1.8萬元,以表警惕作用;重要道路路口,加強員警駐點查緝: 行人違規闖紅燈行為;加強教育行人行經行穿線,違規闖紅燈罰則標示;全面落實改善交: 通號誌「人車分流」機制,解決都會區人車爭道的問題。
: 台灣全國汽車駕駛人權益聯盟協會表示,錯誤的政策比貪汙更可怕,法律以人為本,因此: 人本教育很重要,盼交通部不要再草菅人命。
: 另外,駕駛團體也將號召所有用路人及汽車駕駛出來抗議,預告5月19日早上9時30分起,: 將於杭州南路(中正紀念堂旁)整隊,早上10時繞行交通部周邊道路,從杭州南路、愛國: 東路、中山南路、信義路一段、杭州南路,一路繞道交通部大門口,向交通部表達抗議。: ----
: 加強教育跟落實人車分流我是沒有太多意見,不過交通號誌控制是各縣市政府權責
: 交通部也只能一紙公文下去要求各縣市加強,否則取消某某補助,沒什麼強制性
: 至於行人闖紅燈從500->18000,只能說有夠奇葩
: 我又嗅到了八年前消滅老車議題的味道,當年號召抗議的粉專,有不少2018年11月後
: 就停更了,這次抗議交通部行人路權措施的組織,是不是等到某個時點過後也會安靜呢
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拎北 鐵劍五五六六,乃天命之所歸,特從天降,拯救凡人。
拎北以元始天尊之尊,下凡普渡眾生。凡我信眾,務須三步一跪,九步一拜,
向拎北宣誓效忠。欽此,快叩謝拎北!
--
之前就提過台灣除了是行人地獄外,也是四輪地獄,要注
意、要應付的、要扛的責任太多。
因為我也很常當行人,以我長年的觀察,行人真的很多都
不會思考不會注意且粗心大意,這些人還是多數,當這些
人去騎車或開車時高機率讓台灣交通變爛。
我常常在想,為什麼台灣人沒人說沒人教就不會,無法自
我啟發。
可是內文駕駛團體要求提高罰鍰18000,汽車闖紅燈目前最
高也才罰5400,這也不公平啊,要就大家都罰一樣金額嘛。
交通本來就該從小教起吧 大家小時候都只學紅燈停綠燈
行啊 其他有教什麼嗎
@1F,因為責任外包太輕鬆了,反正有事就是喇一堆人下
水,看看現在職場就知道了,我不會,不知道,沒人教,
沒交接
無知 行人違規能造成的傷害較小 自然罰則較低 jaywalk在一
些國家甚至取消罰則了
行人造成的傷害較小?其實行人也可以造成很大的傷害
例如為了閃躲忽然衝出的行人 機車摔車被旁邊的大車
輾過 或汽車為了閃躲行人 撞到旁邊的機車騎士
甚麼叫行人的傷害較小 行人沒有遵守交通規則 危害
可以比擬違停好嗎
用路人就要有一樣的守法義務 沒有甚麼誰大誰小
本來就有大有小啊,不然只要任何違規全部罰1萬8嗎?
嗯?
有阿 我家對面住的低能兒就會過馬路 他啥都不會 但是會
走路
他想過就過 沒在看紅綠燈的
蠻好的,罰金該公平,人行設施也該公平,台灣有兩千多萬
行人,人行設施至少佔道路總面積的一半以上不為過吧,日
本很多人行道比車道還寬耶,行人專用時相也該普及吧
不會罰或罰不到的沒有人會遵守,看路上那堆腳踏車或魔
改電動腳踏車就知道。
行人走在路上,你躲在鐵箱子裡,不就很公平?
人民素質問題,要從教育不是從法律下手,沒水準哪都一樣
開車要駕照本來就要注意比較多
你駕駛著上噸的鋼鐵,還佔用道路大部分的面積,跟行
人說公平?
行人可以撞死開車的嗎?我走路綠燈過斑馬線大卡車闖紅燈把
我撞成重傷連工作都沒有了,他說他就是想闖紅燈,我就問這
傷害有公平嗎?我走路能把他撞成重傷嗎?公平在哪裡?
我行人走路就那幾十公分寬的斑馬線,其他幾百公里長的道路
與高速公路都開車的人佔走了,公平在哪裡?
開車的就是連這些基本觀念都還在自私自利的層級,台灣交通
才會這麼亂糟糟
行人時速5公里,闖紅燈罰18000,那汽車時速60公里比行人快
12倍,汽車闖紅燈罰金就必須乘上12倍,這才是公平
這樣還不夠,應該把重量乘上去,重力加速度去計算,汽車應
該罰上總做功才是公平
是啊,行人也可能在人行道上飛起來撞死行人
又變成雙方對立情況了,焦通布safe
等機器外骨骼普及,你再來po我就贊同你。
交通觀念從小就是錯誤,自然長大就是錯誤。
學校朝會教你閃避隱忍,不是教你正確知識。
考照內容等於普發駕照,只要你不是智障就可以拿
道路設計一條直直的,小學生就可以設計。
執法只想好抓,好記點,差別執法,違法成本低
台灣交通從內而外,從文化到法治,全部一團爛。
知識觀念落差,你戰我,我戰你,交通部好爽
交通部拿稅金吹冷氣,笑著看你的文章我的推文
然後每年死亡3000人,沒差,又不是死我,我都開車,我
從來不下車,我的親朋也從來不下車,頂多被大卡車壓死
,會這麼倒楣嗎?我猜不會吧。
了不起我換大卡車,你換不起,你怎不想想自己問題?
交通部得到了 VIP
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