[問題] 哪些SUV的LV2輔助駕駛可接近Tesla的AP？
居住地是美國北加。
家裡有一台SUV - Honda Pilot 以及一台 sedan - Tesla Model 3。
購入這兩台車的的過程之前都有在版上分享。
我自己大多數時間是開Model 3，開一年半已經有>2.4萬英哩，另一台SUV是太太平日在
小鎮裡開，在我入手Model 3後，週末附近開的話也多半使用Model 3，所以Honda Pilot里程增加的就更慢了。
但Honda Pilot 還有另一個重要的使用場景是road trip到南加或跨州旅行。
但因為使用Model 3這段時間下來，我覺得Tesla的auto-pilot (AP, 免費版本)實在蠻方便的，可以顯著減少長程駕車的疲累感，也比我們另一台同樣有車道置中及自動跟車的HondaPilot開起來更讓人放心。
所以開始找尋是否有其他SUV(最好也是三排，跟Honda Pilot類似乘坐空間)有接近
Tesla AP使用時給人的信賴感的選項？有的話我們會考慮把Honda Pilot換掉。
希望最好是Hybrid (有無plug-in皆可)，不然就油車。暫時不考慮另一台全電車。
目前粗略看一下，預算範圍內的似乎有Acura MDX, Lexus TX, 以及 BMW X5 7-seater，請問是否有人對這些車的LV2使用跟Tesla AP的差異有一些經驗分享？
謝謝。
--
加裝open pilot即可
列出來的三個應該X5最能接近AP
沒有
你在美國，用FSD會更方便
美國FSD無敵，空集合的就不用問了網路上一堆點到點影片
，平均需要介入的地方不超過五次。
BMW 5AU不錯，可以試試看
5AU跟EAP比的話是走走停停更舒適，但是你有FSD的話
基本上5AU「理論上」是被FSD輾壓毫無疑問啦...
但是你說要找個接近的 就BMW X5的5AU了
從家裡開到鐵軌上也是點到點 嘻嘻
5AU很厲害 但跟Tesla還是有差距
FSD我也用過一個月，的確很棒。不過我沒有要找跟FSD比的
AP就跟一般廠商leve2一樣有什麼厲害？又不是FSD
只是要找接近AP的而已似乎還是很難？有提過不想買第二台
open pilot支援的車子其實就可以了!!不用多高級
電車了。
自家兩台車經驗，不覺得"AP就跟一般廠商level2一樣"
Lexus還蠻堪用的啊
請問安裝使用Open pilot會影響原廠的保固嗎？謝謝。
一樓正解 OP和AP我都用過 OP比較好用
OP裝著去福斯保養沒問題 但我不能保證其他政策一致
他跟行車記錄器一樣是可以自己拆掉的 拆裝很簡單
不想被問 保養前自己拆掉就好 官網有安裝教學參考
剛上市的qx80 評價似乎還行
剛去Comma查，我們的2019 Honda Pilot不支援全速域
方便請問為何不考慮另一台電車呢？謝謝
雲車主才會覺得AP和一般Lv2一樣
我在美國開，以我們跨州的駕車習慣而言，純電車不適合。
我覺得保持一台電車，一台油電對我們而言是目前最佳解
買Model 3之前，另外一台車是開了10年的Prius，很棒
我親戚跨洲是直接租車了 比養台車便宜 不過看你頻率
但是之前評價輔助駕駛很多tesla都不是第一啊！哪裡雲
不過就如我剛講的 你這幾台的話 X5選5AU應該是最佳解
我們本來就需要兩台車了，所以只是考慮把Pilot換掉而已
就我之前開過的其他level2的輔助駕駛，沒有一台比的過AP
看你開的是新款還舊款，新款都在我貼的消費者報告裡
美國BMW應該比台灣實惠很多
ADAS排名不怎樣，結果Model Y賣到世界第一，銷量會說話
的
這份報告你要看他評分怎麼評的 很早以前就有人講過了
他把六大面向包含嚴格監控防濫用放的比例是一樣的
TESLA之外的車廠在這部分我想是沒人可以跟他比較的
附帶一提 CR這份報告 Performance第一名是MB 黑人問號
光看台灣撞防撞車的狀況，就可以知道撞的數量都差不多
BMW/Tesla都只有9分 我最無法理解的就這個 XD
但更新全視覺後兩年了，TESLA目前在台灣還沒撞過
簡單講 沒有
日系車連硬體的算力就已經輸一節了
雙b高階車款有用到Nvidia頂規晶片的硬體不會輸Model 3
但軟體(從收集資料、訓練神經網路、OTA神經網路)仍輸
特斯拉一截
樓上你說的是FSD吧！現在輔助駕駛就加減速哪有什麼差
現在AP能辨識整個周圍的車輛 機車跟行人
時速100km AEB 都輕鬆ok
8年前的model3都做得到 OTA就這麼猛
更不用說FSD 了
美國還要考慮open pilot怎麼裝 找誰裝
人工可能不像台灣這麼便宜 要不然就DIY
Open pilot 在lane keeping 有用到神經網絡
油車最強應該是BMW 7系上面那一套吧？
不就5AU? o_oa? 還是7系有特別版本?
5AU也有分不同的EyeQ版本
中國電車表示…
2.4萬英里*1.5=4萬公里
原來如此 學習了 ._./
inference根本不用多高算力 是要多高階說來聽聽
推理端需求不會像訓練端的算力那麽高
….美國還不用fsd
體感上 建議Subaru那套可以試試
個人覺得有2020tesla 七成實力
加州自駕2022 X7兩週，Tesla AP屌打無誤
你要不要看看台灣撞緩撞車的排名來決定XDD
BMW撞的可多了，速霸陸倒是還沒有
直上open pilot最快
Subaru 的EyeSight
Tesla以外的第二選擇應該就是open pilot了
Not even close
就算不提tesla 每家的level2都不太一樣了 但就是有人
看到tesla就說 還不都是level2
而且就算是同一台特斯拉model3 2019 2022 2024的ap表
現都不同 要怎麼用都是level2一概而論？ 唉
應該就是5AU了吧
Model X
comma3/3x的OpenPilot 應該趨近沒對手
5AU 我覺得油門還是太猛
特斯拉後段班而已，靠老闆很會吹
lv2就lv2 就算有高低之分 還是lv2....
open pilot唯一解
台灣的eyesight版本好像比較舊？
特斯拉就信仰比較強，差不多的東西可以吹成那樣
openpilot DIY即可 很多人沒接觸過卻講得好像很了解
特斯拉AP會閃大車 很好奇其他牌能嗎？
看評測安卓都贏，但大家都買iphone
ap現在會看前車的煞車燈減速，一樣
Tesla跟BMW都有 單就AP免費版而言 5au還是好一點
而且BMW的方向盤是電容式的 不用時不時還要搖一下
搖一下是要你專注路況手持方向盤啦
我把手放在方向盤上Tesla還偵測不到我也很無奈
Subaru eyesight
搖一下真的很北七，兩隻手都在上面了
完全同意，Tesla對手搖動方向盤的要求有點過頭
其實 奧迪的level 2也很不錯…
你的現車來說能升級就是OpenPilot，置中能力會很有感提升
我查過我的Honda Pilot 2019，Openpilot不支援全速域
的確其目前置中能力離AP太遠，但沒全速域還是換車較實際
op是偵測臉部 只要專注看路 手不碰方向盤也不會中斷
Subaru Ascent
爆
Re: [電車] 台灣Model Y 降價18/22萬其實Tesla降價對台灣消費者絕對是大利多 有幾個原因 1. 2022 CAFE上路以後幾乎全部車廠都要繳稅進貢給TESLA買積分 2. TESLA目前就是台灣EV的訂價者，他喊多少同等級不管豪華平價品牌都只能圍繞他去訂 LSUV=> Model X![Re: [電車] 台灣Model Y 降價18/22萬](https://img.incar.tw/2022/09/1662531525-179b677c4e4e692f2a06aa91bff52024.png "Re: [電車] 台灣Model Y 降價18/22萬")
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