[心得] Alfa Romeo Giulietta QV
三年前賣掉Camaro SS，過了幾年沒車的日子。
然後就突然成為Alfa Romeo Giulietta QV車主快半年了。
主要是因為好兄弟那邊剛好進了一台2015年式的日規車......
沒開不知道一開就中蛇毒，接著就交車了。
先附送兩張我家茱利葉的正常照和入浴照（羞
https://ibb.co/S4vsS29q
https://ibb.co/k2DFhQTG
Giulietta QV搭載1750tbi這顆經典1.75L渦輪引擎（也就是4C那一顆）。
輸出馬力235hp@5500rpm、扭力34.7kgm@1900RPM，搭配TCT雙離合六速乾式變速箱，低轉速時就非常有力，中高轉則反應敏捷、加速輕快，全車重1350kg左右，充滿駕馭樂趣。
這塊Compact底盤是典型歐系硬朗的那種，整體彎道轉向非常俐落，彎道真的是愛快故鄉。
噢對，綜合油耗約12km/L，市區右腳不乖一點會掉到8-10km/L，高速油耗13km/L上下。
缺點主要是TCT變速箱非常非常非常需要熱車，只要工作溫度不夠高，低轉就是各種頓挫給你看，尤其是剛發車的上坡熄火是非常正常低。
（不管這就是義大利車的浪漫啦）
原廠ＱＶ雙出排氣聲浪非常耐聽，不另外改管就已經很有味道。引擎轉速過2000後，排氣管聲線低沉渾厚，飽滿細緻卻不惱人，是那種會捨不得關窗、想多踩點油的優雅之聲。
當然，Alfa Romeo經典DNA模式（Dynamic / Natural / All Weather）更是靈魂所在。
預設的Natural模式就是相對收斂起來變成可動可靜的紳士，至於All Weather，則是靠著渦輪介入更慢的方法，讓車體比較濕滑的路面也可以安心駕駛，油耗也會有感降低，但代價就是變成一台低轉沒啥力的車車；至於Dynamic，油門、變速箱反應變的非常積極，方向盤和懸吊手感也會變沉紮實，整台車像切換到瘋狗模式，輕踩就會噴出去，想去哪基本就可以去哪。
保養費意外地親民，料件取得也不難，車體本身紮實可靠，養起來比多數人想像中容易。稅金約一萬出頭，對比之前那台Camaro SS V8 6.2L，在台灣稅制下每年的確可以省下不少錢，雖然之前Camaro SS的料件也便宜，但稅金真的會讓人心累。
（義大利車在2008世代以後，妥善率也是飛起，會英文日文零件到處網拍都有）
車到港的時候配的輪胎是Ponteza Sport，尺寸是225/40/18，這胎雖然性能很好，但胎噪是真的大，接著被我換成米其林PS5，胎噪就顯著的小了，磨耗應該也還行啦，怎麼樣都不會比我之前Camaro的後輪磨耗可怕吧。（還是PS4S 285/40/20，而且前後輪大小不同還不能對換，超級夭壽）至於來令則換成義大利的LPR配原廠的Brembo卡鉗，在這種馬力輸出下已經足夠啦。
我家這台車色和內裝都是黑的，就皮椅和部分內裝是紅色的，質感蠻好。座椅包覆性算是很戰鬥的，稍微激烈駕駛也可以穩穩把我釘在位子上。內部空間不算大，但作為都市型家庭用車我覺得已經可以了，後行李箱空間還算深，差不多可以放下一套高爾夫球具（但其他東西就不用放了），但把後座放平以後，就是另外一個景象了，平整化做的還挺不賴。
音響部分換掉日規原本的Pioneer主機，換成Sony XAV-6000，無痛支援無線CarPlay＆
Android Auto，即使搭配原廠無Mark Bose喇叭，聲音就已經很HiFi，音場和解析到達我可以滿意的水準了。
噢對，雙前座都是電動椅前座（包含加熱功能），但很可惜這台車沒有選到雙天窗。
另外很妙的是，這台車當初也沒選定速功能，但沒定速我們Alfista也沒差啦乾。（翻桌
https://ibb.co/fzChjyJJ
https://ibb.co/pB1dnJW8
https://ibb.co/YBX48cv1
https://ibb.co/VphhVV2L
很奇妙的是，交車時候因為想搶快，就跳過選號，流水出來車牌是5591，下幾個月工作剛好去了米蘭，就順道去了Alfa Romeo博物館，看到第一台Giulietta的製造年份是1955年的時候，有種雞皮疙瘩起來的感覺。
https://ibb.co/60KJdKdr
https://ibb.co/XrrXMr8w
https://ibb.co/m5tkjw6Z
https://ibb.co/mC8rX610
希望可以在這邊碰到車友，嘻嘻。
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╚ＳＰＫ ADAM A7X/CrystalCCS/V-ModaM100 ＭＯＮ TCL 75P79B 16:9 75" ╝
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很精緻的異國風情小車，這車好像也是玩命關頭系列中
保羅沃克少數非日系的座駕
他那台是1.4 MultiAir啦，哈哈哈。
1.75好神奇的排氣量，推蛇蛇
要有總代理了 只是你那個妥善率起飛 起飛海拔是?XDDD
該怎麼說呢 以機械零件來說Alfa 2019年以後真的是起飛
但是電系和軟體部分還是不太行
搞到後來四缸妥善率其實越來越好 但V6問題反而很多
起飛海拔當然是跟以前不是在修，就是在去修的比，科。
這年代的Giulietta我印象其實 原廠電瓶換掉一堆問題突
然就消失
其實說真的 總代理有進來Giulia四缸末代車是可以考慮的
Anyway，V6 2.9L那顆引擎還是很香啦。
但你說電系和軟體還是落後這件事我完全同意...
香阿 但假如平日要拿來通勤的建議不要
之前幾個朋友養過 最奇怪的就是不管哪個年份的車子都有
機會漏電
搞到有些人下車要做一連串的動作才能減少電瓶問題
但2.0 L4就是Stellantis的禮物 正時鍊條沒問題 油水不
漏 比德系L4還穩定XD
STELVIO QV聽到好像災情比較少（？
差不多 QV的問題還是在那條浪漫皮帶很不穩定
正時鍊條也沒L4那麼穩 多數歐洲車正時都是在引擎後面
所以要換正時雖然簡單 但工時要花費很長
偏偏那條皮帶在很多國家報價比Levante還貴XDDD
我不太確定為什麼QV的皮帶這麼脆弱
然後你說的對 這品牌的車子你要能夠用英文溝通 車友群
不管你是來自哪個國家都超級熱心
但他們對"Reliability"的標準跟多數人不太一樣就是了
之前一個朋友每天發動就是故障碼掛在那 車友說這沒事兒
Alfista社群真的力量大啦，哈哈哈哈哈。
用房子比喻這牌子大概就是百年老公寓，管委會還可以，
但鄰居社群還蠻猛的，水電工、建商、雜貨商都有之類的
以Giulia這台車來說 其實機械結構設計還算可以 甚至比
德日系某些方面來說優越 但QC被德日系屌打
這也反映了Giulia機械結構問題的隨機性XD
最智障的大概就是排水系統和尾門電線
Giulia問題確實時有所聞，但Giulietta就很少聽到.....
好奇怪，前驅後驅差這麼多嗎。~"~
不管是MultiAir還是1750tbi，聽到爆炸的大概只有.....
改過晶片惡搞的變速箱離合器，還有不穩的原廠電瓶。XD
有帥到
收藏品欸
2.0妥善比QV好？ 這話跟giulia車友群講的完全相反
我之前聽到的一些大多也是Giulia/Stelvio QV比較耐一
點啦，哈哈，但大家可能體感不同。
國外量體大多了 2.0本體引擎非常的耐操問題很少
聽到入浴照以為是貓貓, 結果不是 >_<
從Giulia換到Stelvio車主路過推
Giulia車主推
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爆
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