Re: [問題] UX300H還是NX200?
※ 引述《kk60778 (撇海小英雄)》之銘言:
: 各位萬能的版友好
: 近期有換車需求,目前已經確定只剩下UX300H跟NX200豪華版這兩台在考慮,
: 說明一下狀況:
: 單身,無成家或生小孩打算(至少目前是這樣),
: 98%主要就是個人通勤上班使用,很少載人或是載貨
: 每天上班單程15KM左右,假日也很少出去亂跑,年里程預估1萬上下吧
: 工作性質所以油錢不太需要考慮,公司會有補助
: 1.UX300H豪華
: 油電比較有力,加速也相對足夠,跟NX比起來也比較穩沒那麼晃,價格還便宜,價差可以拿
: 去改裝(輪框,音響,隔音,通風椅之類)
: 2.NX200豪華
: 空間較大,後座跟行李箱都更實用,主要是我覺得他的內裝豪華跟科技感比UX更好,這是我
: 最猶豫的點,
: 不過試駕覺得動力真的就是堪用,操控又晃
: 其實個人在意的是內裝科技感跟操控動力,空間沒啥特別需求,想請教各位有什麼建議?: *就鎖定在LEXUS了,所以純粹以預算150~160來考量,目前就是這兩台
:
小弟有幸剛好擁有過這三台車
目前持有LBX和NX UX給CPO回收 (可以a我的菜單文)
LBX是cool版 UX是去年的250h NX是200
首先LEXUS目前的定位UX300h是這三台最低階的
價格可以壓到空車136 為了與LBX做出市場區隔
先說結論 NX200目前首選
首先這三台開過我認為雖然LEXUS油電技術首屈一指
油電車需要習慣非線性加速 開acc速度會突然暴衝
另外之前在 UX250h上碰到剎車踏板問題 踩下去會摳摟一聲
LBX目前也有碰到 只是不是我在開所以沒差
業務說他的 NX350H 也有
似乎是油電剎車系統與純油系統不同
也就是通病
碟盤問題目前LBX是尖叫聲很大
準備換來令
事實上UX之前也有碰到 那時候回原廠說有石頭?!清理完就沒了
但之後里程一萬時回收給CPO所以後續狀況不知
NX目前沒遇到 推測或許又是跟油電系統剎車有關?!
空間部分就不用比了 當然一個人的話沒差
NX通風椅乍聽很厲害 確實也會涼快 但開二檔以後明顯有聲音
然後開半小時候會達成熱平衡跟沒開一樣
所以差不了太多
會認為選NX是因為油電系統似乎比純油複雜許多
雖然省油但持續遇到小問題 UX之前還有遇到方向盤旋轉異音
有錄影回原廠忘記調整了甚麼
總歸來講這三台各有優勢
UX : 價格最便宜 (130) 空間中等 螢幕最小
LBX : 價格中等 (140) 空間最小 螢幕同NX200 科技感最好 (氣氛燈可以調整 線控排檔)
NX : 價格貴 (160) 空間最大 內裝感覺老氣 就一台實惠代步車
至於你說改車LEXUS要改需要問一下原廠會不會破保
來令問了目前是說不會 所以你說的那些應該還好
供參考
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配備跟規格,最低階應該是LBX吧?
配備怎麼看都是UX最低階
台灣人就是小=低階
我爸媽只看車多大台 越大台CC數大 供參
忘了LBX還有稅金優勢
請問nx後座空間如何?
Lbx 好看多了
nx後座前後很大 寬度偏小 沒辦法三個大人
LBX三缸…
LBX是唯一沒有卡片鑰匙的 原廠價三萬 習慣卡片的要考慮
大哥..LBX入門定價127.9w
定價149.9w的比127.9w低階 你在說甚麼
業務說的 因為LBX都買cool版 UX折14會比LBX折後便宜
推三樓,老人看車只看大小,CC數,然後是不是雙B
實際乘坐UX跟CX5蠻像的 連螢幕位置都一樣 LBX完全不同
業務嘴……LBX日本定價420-576 UX455-565 300h 539
豐田不買油電,那不如買它牌好了..
可能各有所好 但都擁有過LBX跟UX給我選一百次都會選LBX
300h也是線傳,五代油電系統,我記得lbx還是四代?有
錯請指正
年底RZ系列如果有資訊,再麻煩提供,感謝
看需求 UX動力跟懸吊比LBX好 後座也較大
現在服務都很好 真的要買業務三款會開到你家給你試乘
業務說的 嗯 呵呵
但既然你都實際試乘過那確實選自己喜歡的就好
只是我選100次都會是ux 就是
我是UX開一萬公里賣回CPO換LBX 現在再買一台NX
真的要實際開過 選自己喜歡的 當初CPO UX只收100萬
136匹vs199匹,為啥能用自己的喜好去評論誰比較高階?
UX問題就中車型小空間,後座大LBX一點點就是那麼一點點然
後悲劇後車廂
你可以把你的LBX現在開去CPO值多少啊,拿張飛打越飛..
某D如果LBX如果進RR版本那誰比較高階
鎳氫電池三缸扭力樑 扭出優越感來了
LBX就是拿來取代UX,你沒看UX改款只換了5代油電引擎然後日
本用剩下的8寸車機
最便宜的Lexus有什麼好優越的,買不起的勁戰仔又來酸了
車越大台就越貴,不同車型比高低階就不太合理
別說uxlbx 小空間,nx 也是好嗎
這牌跟馬牌有近似的空間感
魔術小空間
講的是內裝科技感 這點沒問題吧 線排elatch中控
這幾台比內裝,lbx 是最新世代的,200較新但有些東西很
鳥(typea 訊號線、沒有全數位儀表、傳統排檔桿)
Ux 是最舊的,但很神奇混了很多新東西
NX內裝真的舊 android auto換了無數條線還是沒辦法用
說要原廠線 不知道哪家手機還在用type A
買新不買舊 UX體感十年舊車了
拿張飛打岳飛然後扭出優越感嗆別人勁戰仔,有夠好笑
LBX有RR版啊 你買不到(起)而已
三台都開過,UX f-sport操控真的最好,NX過彎痛苦
有RR版又怎樣 你手上的還是三缸扭力樑
三缸扭力娘連碰都不想碰
至少UX後面還是雙A臂 更何況五代2.0油電
UX300跟250H差很多,但外觀就真的落後一個世代
兩台都開快一年 說實在的雙A或是扭力樑四缸或三缸我駕
駛者或是乘客感受不出差異 蝶盤問題確是真的困擾
雙A 差很多…
nx明明外觀蠻好看的不曉得為啥內裝這麼烙賽
第一次聽到ux比lbx低階
看到 UX 比 LBX 低階就笑了,那是因為 UX250h 在大特價
定價 127.9~169 的車比 141.9~171.9 等級來得高?
三缸的LBX是車系裡最低階的啦,這台是Yaris 底盤耶。
扭力樑跟雙A感覺不出來不太可能,除非就是龜車...
笑死,誰跟你LBX是Yaris底盤,就算跟日版還是多很多連桿
UX就是要停賣只是出清很有誠意換一些新的配備上去
Yaris底盤plus這樣可以嗎?看不懂一個扭力仔崩成這樣
在幹嘛,講優點就無限放大,講缺點就說不重要,UX車主
自己都會嘴空間小內裝老舊,就你一個LBX車主整天跳,
不貶低UX會天崩地裂似的
原來ECVT=非線性加速,一知半解就別出來誤導別人了
論世代就 LBX 要接 UX 位置,要說"低階"也行啦......
Yaris 比 Yaris cross 低階這樣
UX 可能賣賣賣,清完就沒了
https://i.imgur.com/5cCyGZJ.jpeg LBX FF車型後軸就扭
力樑啊~E-Four的才是拖曳臂式二連桿雙A臂
看不出來啊 那真是完美的豐田TA呢
開
B-Segment 低於C-Segment,國外也是這樣區分,哪裡只有
台灣小等於低階?難道1、2系列會高於3、4、5系列?www
UX底盤比LBX好,但內裝LBX勝
Yaris底盤也還好 開過歐日規Yaris Cross那個操縱挺驚豔
的 有歐洲鋼炮的體驗
LBX跟Yaris Cross就是iphone pro跟普通版的那種關係
台灣賣的東南亞肥鴨跟歐日正統鴨是兩種東西
完全亂說一通NX200的駕駛感,比UX爛很多,真的晃到我
以為是開貨車,完全不推薦NX!你上面用價格去比也是胡
亂比一通,整篇都論述完全沒有參考價值,業務接到公司
說要出清UX當然跟你說UX比LBX便宜划算啊!思考一下很
難嗎
笑死 講的很像很了解lexus 說ux300h位階最低
三缸扭力樑那就去買focus就好了,CP360跟TSS相比沒
輸
不行啊 人家搞不好衝著廠徽買的 XD
而且FOCUS也停產了。
不載人UX300h 載人再考慮NX200吧
ux跟lbx開不出差異…我好羨慕你
對 LBX比較高階 拜託不要再買UX了 已經爛大街
LBX的mark很醜
NX的型確實好看很多
LBX UX開不出差異,哥就不要提有開過了,我看到的是你
UX剛好問題多一點而已,個人是沒遇到。UX駕馭起來樂趣
比LBX NX還多,如果發問者想買sport版又是另一個層次Q
Q
當初試駕完LBX就回頭買UX,動力差太多了 雖然cool版內
裝配備也很吸引我,但常跑高速UX舒適多了
三台都有去試駕,怎麼看UX都不可能最低階吧!光是第五代
油電跟雙A臂開起來就好很多。
LBX開之前有聽聞大家說很小,駕駛副駕都是皇帝位想說跟老
婆兩個人開應該沒後座問題,結果一坐下去左右兩側的著實
有感受到很侷限,副駕駛的空間也沒有好上太多,儘管外型
跟科技感真的不錯但當下決定不考慮LBX。
爆
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Re: [閒聊] 150萬內CUV選擇不? : 依照本人用車需求和在意的點 : 1. 想要油電 : 2. 舒適度 : 3. 寧靜感![Re: [閒聊] 150萬內CUV選擇 Re: [閒聊] 150萬內CUV選擇](https://i.imgur.com/tuzBCmjb.jpeg)
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