Re: [新聞] 電動車多少續航里程才夠用？研究顯示
※ 引述《zesonpso (幹 正義的孩子王)》之銘言：
: 我身為現有純電和油車並行的車主來分享一下
: 對了...我四月中有一台油電NX350H要交車
https://youtu.be/K1RoJCT7v-Q
上星期你管推這給我看，這仁兄開著新買的Hummer EV去長途旅行，
雖然做好的充電規劃，發現一票充電店，Hummer EV 不適用，
最後還是花錢，請拖吊車把車子拉去充電站
他的影片標題就很好栓釋現在EV的狀況
"The Sad Reality of owning an EV *Except Tesla’s"
擁有EV可悲的現實，除了Tesla
Tesla的充電網路還是最完善的
--
台灣還好 地方小且近年第三方快充狂蓋
台灣真的很適合開電車 很方便
美國長途第三方超充是真的爛 台灣很小沒這問題
台灣超充多，沒什麼大問題
美國其他車廠已經可以用Tesla超充了吧，
美國17000隻超充目前只有大概3500準備開放
不然拜登把拔幾十億每刀要來補助充電基建不是假的
特斯拉超充線很短 很難配合所有車型
看特斯拉是要增 CCS1 還是推出 TPC轉CCS1供借用吧
你資訊落後喔 美國已經推出TPC轉CCS1接頭了
還有人無聊到去試TPC轉CCS1再轉回TPC也能用
我知道啊,問題是"超充站現場"啊
是要改雙槍,還是維持單槍+轉接頭借用
兩方案技術上對特斯拉都不是什麼問題
V3超充只能單槍
美國基建就是落後國家
台灣到處都是超充站，完全不用擔心
到處??? 到處??? 要是超充站數量是 到處
那.....加油站要怎樣用文字來 形容密度??
走路都會踢到加油槍?
可能要說加油站多到令人密集恐懼XD
臺東加油站就不密集了，開油車時曾經在臺東連續導航
兩個加油站都停業，就有里程焦慮。所以之後看到有些
人說加油站到處都有不會里程焦慮，我都不當回事，因
為我唯一一次里程焦慮就是開油車的時候
美國是特斯拉跟第三方落差很大
特斯拉超充滿到不怕他牌來橫著充
第三方爛到沒辦法用
是 台灣第三方超充廠很積極 故障修很快
開了一個禮拜公司的Altis 加油有夠麻煩
電車停車就能充還免費 方便多了
鄉下真的沒有到處可充 市區好多了
鄉下就插自家的220V插座
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