Re: [新聞] 本田御用改裝廠花1年時間開發！Honda CIVIC TY

非常感謝原po的分享
因為小弟前陣子不在台灣
現在才有辦法回
小弟也想來分享一下我所知道的

關於fl5(非fk8)的三出尾管
這種技巧其實在比較高階的改裝排氣管是常用技巧
因為它相對不影響性能(位置對還會增強性能) 可是又能達到消音的目的
這個東西就叫helmholtz resonator
我自己也使用過很多次

https://i.imgur.com/z5xXqhG.jpeg

我們先來看這張fl5的排氣管圖

好 在低速的狀態下 閥門是關閉的
所以排氣的脈波會往旁邊兩側走
而這時候
中間的排氣管並非沒功用
雖然中間的排氣管不能流通
但是他在裡面儲藏的氣體 會形成一個吸收聲波的容器

只要這個容器的體積 以及管徑有設計好
他可以消除一個改裝排氣管的愛好者最怕的事情
那就是特定轉速的共鳴

而這個改裝排氣管會共鳴的轉速 通常最讓人難耐的是低轉速
如果發生在高速公路巡航的低轉速
那你就是開著一台車一路從台北共鳴到高雄
非常痛苦............相信我

而中間的這根尾管
就是在低轉速時 為了消除共鳴用的
高轉速時則打開 讓排氣路徑變成更直通

這邊有打開跟關閉的圖
https://www.youtube.com/watch?v=ob5aCCGGwEM
一分零四秒處

https://www.youtube.com/shorts/Y_REQCjssJA
這邊有更簡單的解釋

共鳴這種東西(講給沒有經歷過的人聽的)
可以這樣想像
你有沒有開著車 旁邊的卡車慢速經過 伴隨著低速轟隆聲
然後經過你旁邊時 你的車都開始微幅震動 耳膜像被重低音轟炸的經驗??
有時候甚至不用在車上
在家裡 旁邊有卡車經過都會發生
這就是你的排氣管如果會有共鳴 在車上你的感受
現在想像這台卡車從台北一路在旁邊車道跟著你到高雄............
這就是如果你的改裝排氣管會共鳴你的感受

最後補充
有很多人對於無限的中出尾管很有意見
這跟現今的潮流不符(起碼在台灣來說)

不過其實日本本身 跟美國的JDM玩家
其實對於單出尾管接受度一直很高
甚至在很多車種是主流 原廠雙出照樣改單出

而這種尾管 通常會是市場上所謂的N1形式
https://i.imgur.com/RRE2Glb.jpeg

就是可以塞的下一個拳頭的這種
各位如果是在家裡用電腦看這張圖
可以看到尾管有一個小孔
因為這種形式的排氣管通常很大聲
那個小孔是給你鎖消音塞用的
https://i.imgur.com/25D2b2Q.jpeg
左邊就是消音塞 通常是用六角螺絲鎖上去
雖然比不上閥門方便
不過拆裝也是30秒的事情而已

個人觀察拉 可能用這種形式排氣管的人 都是極端追求性能的
他們追求的是輕量 馬力大
聲音多大聲我不管
所以我不管在美國還是日本
很少看到N1排氣管有把消音塞裝上去的...............

不過齁 小弟絕對不是說會嫌中出尾管的人 是沒有世界觀不懂改裝之類的
我自己也看不慣其實 而且N1也很少是置中的
我只是猜拉 日本當地對這種形式接受度應該會比較高一點

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Was mich nicht umbringt, macht mich stärker

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