[心得] BMW F90 M5 試駕心得
最近G9X世代M5發表，除了把Touring車型帶回來，也將批評議論的聲量帶回來了。
回顧過去，每當有新款的M car上市時，總會激起眾人熱烈的討論，
而這次當然也不例外，飽受罵名的G9X M5被議論紛紛的不外乎是油電的疑慮、車重的大幅增加、以及最具爭議的外型。
https://imgur.com/gFgtKui
https://imgur.com/rs6xivg
https://imgur.com/yvrBrWf
而回到7年前F90 M5發表時，
當時的各方意見又是怎麼評論他的呢？
「雙離合變成自排，不熱血了」
「純後驅才是純血M, 變四驅不熱血了」
「外型比起F10根本沒進化多少，內裝一樣糟糕」
https://imgur.com/9Kxjl7w
https://imgur.com/vOLs7YL
https://imgur.com/oURS612
https://imgur.com/YZDMXwi
https://imgur.com/2yAjYOD
https://imgur.com/PCBqkaI
https://imgur.com/OhtVZvc
https://imgur.com/XcazUpx
https://imgur.com/mAOeBv7
https://imgur.com/hyBii7q
最近恰巧友人購入這輛F90 M5 Pre LCI前期型，這幾天開了幾次有些心得，
本文就不著墨太多紙面數據，純粹就分享駕駛體驗心得，
相信曾經開過這款車的人自然會有熟悉的默契。
這一代M5剛開上車，引擎動力設定在comfort mode時，排氣並沒什麼聲音，
輸出給駕駛人的體感，就只是台動力更飽滿的5系列，但隨著切換到sport / sport plus，中後段、再加速動力源源不絕的感覺才會出來。
雖然最大輸出進入600hp大關，但卻完全不會帶來恐懼感，論激情與刺激，
甚至m5都不及動?遜於他的m3,m4(g8x)，明顯M工程師要賦予M5的角色，
就是截然相異的兩種性格
5可以是平順舒服的家用房車，也可以是帶來速度刺激的四門跑車，
而最奇妙的是這兩個角色卻又彼此相互影響著，就如同陰陽的概念一樣。
大腳下油時，你可以感覺到驚人的加速度，但卻不失M5該有的穩重與質感，
而在類似動力總成的M3,M4上，給駕駛者更多不修邊幅的激情，或是說毛躁感，
但M5就是多了那一份從容自在，無論你是在哪個駕駛模式。
M car的最精髓當然不只是動力總成，而是底盤調校的功力，而調校包含的範圍極大，
舉凡 避震器、連桿材質、襯套硬度、車體強度、都包含在內，
而這一代M5讓我最有感的則是轉向手感的升級。
其實BMW 5系列從F10開始就已經將前懸吊從麥花臣改為雙A臂材質，
但Ｍ5則是進入F90世代才將麥花臣改成雙A臂，如果同時間開過3/5兩種前懸吊車款的人
，一定能懂這兩款懸吊調性的差異，雙A臂可以帶來更精準、轉向也更輕鬆的駕駛感受
，轉向質感非常不同。
而F90 M5前雙A臂的底盤幾何被M工程師設定擺放更低，防傾桿以及連桿襯套
也使用了強化款式，表現出不同於標準5系列的轉向回饋以及穩定性，
因M5採用電子方向機，在平常的模式開著十分輕鬆，輕輕轉動方向盤
就可以讓方向朝自己想要的地方去，對日常駕駛的友善度又再更提高。
如果轉向設定進入Sport模式後，電子方向機會轉變得更為重手，
已經是幾乎等同於E92 M3鬆緊度，此時透過方向盤傳遞給駕駛的路面回饋也會更為豐富
，雖然回饋比起液壓轉向還是少了一點醍醐味
但若將G8X的轉向手感納入比較，F90 M5在「手感」上給駕駛人的回饋已經十分出色
，這轉向系統有新世代BMW的輕鬆便利與質感，也保留下部分舊世代BMW的回饋，
而且是最讓人印象深刻的味道，這也是為什麼只要簡單轉幾個彎，
就能喚醒老車主對BMW「手感」的印象。
https://imgur.com/Y5ApyiB
在F90 M5用上自排變速箱，更是M部門近代做過最正確的一項革新，
這讓低速蠕行的舒適性 便利性更出色，M5在daily use又更接近那台可以讓你每天代步
的520i，也大大降低維護與開發成本，這一套自排變速箱卻絲毫沒有犧牲一丁點的性能，一樣可以讓駕駛設定換擋邏輯、一樣有著飛快的換檔速度。
性能與實用的取捨，或許不存在於此，因為選用八速自排並沒有讓M5犧牲性能
，還比過往大幅增加舒適與便利（真要勉強說犧牲的，或許是大腳油門換檔的踹背感，
但我認為那對駕駛帶來的不是痛快，是折磨）
綜觀2000年後的歷代M5，E60 M5雖有V10激情的引擎聲浪，
但那讓人聞風喪膽的SMG變速箱與驚人的磨耗，還是讓許多人為之卻步。
F10 M5看得出M部門革新的決心，雖然舒適便利性都比E60更進步，但可靠度的疑慮，
與渦輪爆發出的大扭力用在後驅架構，還是讓駕駛無法開的輕鬆從容。
而F90 M5或許是新舊世代中間最平衡的一代M5，整體給我的感覺，
更像是E39世代那從容低調的5系列，且性能也是歷代之最。
https://imgur.com/zZ7A9Ap
那讓眾人議論紛紛的G90 G99呢？
我依然相信M部門不會造出讓人失望的產品，就我開過XM的經驗，
這套PHEV系統其實做得非常成熟，把油與電結合得很出色，
不只讓新M5能更朝日常實用邁進，在性能端也更有驚人的扭力與流暢加速。
Time will tell.
我相信時間會給New M5公道的評價。
https://imgur.com/iXN2Czx
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好帥 …
G90重歸重 stock狀態下還是比F90快
開過E39 M5以後，之後的M5都完全無感了
哇賽，也設計的太帥了吧，BMW設計真的屌打，朝聖大推
幾乎沒什麼缺點，操控 性能 豪華 外觀兼具，就剩你的口袋
了XD
請教e92好養嗎?通病處理好後
花800萬買BMW也太好笑，去買保時捷吧
這設計好看耶!很帥氣
通常會肯花這個錢買車的人都很多車吧…
猛
好帥
只有800萬去買保時捷才是笑死人吧
推
隨便派Model 出來
謝謝分享心得。不過電動車出來後，動力部分就沒什麼好
討論,電動車完勝，只剩下操控部分可以討論
推！好帥
會講電動車動力完勝的是不是騎勁戰
我的夢想車..
我到現在還真的不知道電動車的駕駛樂趣在哪…
奇怪馬力大了200匹，怎麼圈速還慢了2.6秒？
以為賽車就是紅綠燈蹦零百喔
連電池輸出無法持續讓馬達維持在巔峰功率，還有較重的
車重帶來煞車系統負擔都不知道
如果馬力大就無敵，怎麼不去看看紐北prototype組別的
第一第二名是什麼系統，多少馬力，可以海放1500多馬力
的Su7 Ultra？
推只有800萬買保時捷，笑了，有夠嘲諷XD
只有800萬的保時捷，那我還是BMW就好，配備至少是滿的
會花800萬買M5的保時捷早就開到不想開了…
特推
BMW的外型是真的很帥，文章的心得也寫得非常好，文筆很流暢
推心得 希望有機會也可以看到同級的E63 RS7的比較
把這台車的優點全部寫出來了
三噸半是貨車，兩噸半是M5
M5真的是代步車的終點 保時捷根本無法取代
Lexus粉跑來嘴人去買保時捷根本自我矛盾。想想自己為何同
樣200萬要買Lexus而不買雙B? ok L粉會列出一大串理由，而這
些理由大多可解釋為何800萬要買雙B而不買保時捷
電動車哪有什麼操駕樂趣可言，又重又慢容易過熱還跑
沒幾圈就耗完電，不過800萬買M5也是夠低調，不懂車的
肯定以為M5才3-400萬，如果沒有性能需求只想炫富的話
的確去買低配保時捷便足以，還不用花800萬XD
tell不用加s 對不起強迫症
我也覺得蠻帥的
西裝暴徒就是在講這種車
文章的分行好像有被切字?
手機發文，我再用電腦調整
平替版本550i就挺好了 省很多
真的是夢想車...有機會好想開開看
夢幻車，養這台口袋深度真的要很夠
真的是不錯，看了真的很心動，都想要買一台了!
真香啊
G99實車很帥
版上一片讚聲的路上沒幾台
法拉利路上也沒幾台啊，在廢話嗎
又不是一兩百萬平價車 二手車都要快三百萬了
汎德菁英都在民生了
因為絕大多數人，像我，是想都不用想的那種買不起
網美一大堆也沒看你把到半個
這台聽大陸人說不是通病一堆 修不好 二手價台灣也爛
養不起 猛猛
這台對手應該是潘娜買拉 潘那真的好坐 可惜只又四座
有夠帥
優質心得，推
潘仔旅行車是五座的
可惜g90g99油電不是p3架構
羊皮狼最佳代表就M5了 推！
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[情報] 全新BMW M5發表![[情報] 全新BMW M5發表](https://i.imgur.com/PR3iNEAb.jpeg "[情報] 全新BMW M5發表")
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