Re: [閒聊] 裕隆是不是open book還不會考試

※ 引述 《marzcx (丟丟丟)》 之銘言：
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: 還沒公布前大家在喊7.80繼續當價格破壞者 結果勒99.9 裕隆DNA顯露無遺 打臉一堆人: 捧自家N7?現在HS賣得好 就是訂價刀砍得精準
: 有滿配就沒人在意是中國車ZS定價鳥賣得差 MG4一樣的刀法砍下去就回來了是不是HS銷量: 太好 怕產能跟不上啊
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: Sent from MeowPtt on my iPhone
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大家好我冷氣啦，

先不管N7啦，我覺得n7只是順便被拉抬。

其實這很明顯就是在利用定錨效應來幫企業獲得最大利潤，

舉個例子：

假設iPhone 16有256g/512g/1T三種規格，
價格分別是40000/42000/50000，

那就會讓消費者有個「512g很划算的錯覺」
但其實都很貴。

那放到MG4的定價例子也一樣，
以電動車成本主要是堆在電池來說，
給個大馬力不會有太大的邊際成本，
但有很大的邊際效益，
所以Xpower版比較可以創造較高的毛利。

再加一個條件限制：
若以產能有限而且做出來的東西都會完銷的情況下來說，
老闆當然希望高毛利產品佔比越高越好，
而不是我的產品能賣愈多愈好，
所以一般版的CP值根本不用高，
反而更要把一般版的價格往高階版拉近，
創造一個捏一下就有高階版的感覺，
讓高階版看起來CP值更高來吸引消費者。

所以在短期間消費者能把中華產能填滿的情況下，
一般版的MG4根本就不需要便宜賣，
會降價的情況只有兩個，
就是有新的競爭對手進來讓銷售追不上產能，
不然就是中華產能擴編，
必須要搶更大的市場。

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