[閒聊] 奧迪有行無市?
四個圈圈Audi身為1A2B但在台灣路上少見
反而中國能見度高,電影廣告置入那麼多
一樣是德國車,為何奧迪在台銷售不見起色?
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1995 一汽奧迪設廠,在中國生產奧迪汽車。
直上保時捷
如果奧迪在台灣也合資設廠,像和泰、中華三菱
、三陽工業,這樣是國產化車款
還好吧 台中還滿常見的呀
考慮中,但cpo業務愛理不理真的會影響換購意願
一台A4 德國賣30650歐元 台灣220萬
一台crown日幣605萬,台幣157萬人的
有少見嗎
簡單數學能力還是有的。
敝帚自珍
在大陸奧迪是官車
現在是紅旗吧
賣很差啊,2023賣的比保時捷還少雙B VOLVO都比他好很多
一直想收一台RSQ8 但市場踩很硬…
休旅還算常見,其他真的能見度不高
ABBPV 就A銷售最差 跟台凹很有關係
fend是在比什麼?要也是拿3er跟C來比吧
Crown跟德系豪華品牌比還差得用
差得遠
台奧問題比較多
德國平價車款台灣豪華定價。
換總代理越賣越差
fenderrb意思就是他品牌價值不到
這倒不是,奧迪高階性能車款世界貴
豪華車 可以當奢侈品追價
德國定價也貴, 我說的是平價車款
高階奧迪台灣誰在買
奧迪A3 售價就相對非常合理。
內湖好事多常看到RS6 就真的香
這代a3真的有夠誇張 把車標遮起來就是golf
連皮都懶得包 全都硬塑膠 這價格我真的直上2b了
就沒那個價值
不信的自己去看車吧 越看越氣 連vw業務也酸
虛有其表,福斯賣的都比它好
買個燈具花這麼多錢幹嘛?
帥但盤
8+9不愛
車標像手銬不吉利
台灣220萬的a4是40 TFSI + S line,德國哪裡可以31K Eur買
到介紹一下啊
台澳定位就很奇怪啊,同家的福斯定價就很合理,銷量也
表現出來的很不錯,奧迪就故意開高高,改款也引進很慢
, 是打算靠福斯賺就好嗎?
a3的價格2b買哪一台?三缸車喔?
然後怎不說Crown 2.5也有遠低於6M日幣版本
遇到歐系豪牌就拿不知哪來的超低國外價,然後日系就拿最頂
級版本,當這裡板友都不會上網不懂德日文喔
車上都要帶一瓶機油XD
簡單問題 中國大陸開價多少 折扣多大 台灣的貴又摳
ABB都貴,但A有個訂價太合理的平替VW
台灣哪台進口車不是當盤子價在賣 賓士不也是美國平價車嗎
在歐洲還是司機車呢
台灣奧迪還算常見吧 我們住的是同一個台灣嗎???
奧迪業務真的鼻孔長頭頂
皇冠cross跟普規3CA4比已經綽綽有餘了就是,不過奧迪
在中國常見是他們長期努力的結果,當年美國人想進去
中國,結果處處刁難而被福斯抓住機會入駐,所以中國
市場好一陣子都是福斯集團天下,那奧迪作為當年的行
政車代表當然四處都是,而臺灣豪華市場早就是雙B跟凌
志的天下,奧迪雖然不算少見但也就那樣了
上次去上海不是中國的電動車就是更高等級的歐洲車,幾
乎也沒看到奧迪了
覺得還好耶,路上還是看到蠻多奧迪的各種車款,沒有
感覺到什麼銷售不見起色的問題
台灣人買VAG現在好像要馬VW,不然就直上Porsche ,另外
兩個Skoda跟AUDI很偏門一樣
畢竟只是個燈廠
事實上中國最早的合資汽車廠是北京吉普,就是跟美
國汽車公司合作的。
看不出刁難在哪,還在中國首都造車
更不用說,北京吉普造的車還直接進中國軍隊。
但是北京吉普生產的XJ評價是工業垃圾
話說,上個月 新版212影片B站車媒全上了
真的挺好看的,預期售價也很便宜
就像是有電控的五門Jimny中國版
北京吉普這公司早就消失,本來是跟AMC的合資車廠,隨著AMC的
被收購,北京吉普資產也重整合併在北汽裡。
總之,在中國能搶到政策開放的首發位置,那一定是被特殊對待
的公司,不可能被刁難還能首發。
至於奧迪脫離中國官車,是因為12年左右,中國中央規定了公車
採購的雙18限制,就是排氣量1.8以下,價格18萬以下。雖然實
行初期還是有許多漏洞,但奧迪在中國政府用車新購上還是大面
積消失。
早在2000年初大陸奧迪就很多了 都是國產的
時到今日,幾乎所有省級以下的政府機關你看不到奧迪公車,可
能中央級別的用車有些預算可以購上奧迪,但大部分也不會用奧
迪。
很盤
買高級車誰跟你在那邊分析來分析去 喜歡哪台就買哪台
窮人思維
誰買誰盤
對了,新的212是BAW生產的,是山東一家老頭樂公司收購BAW後
的新車款,跟北汽集團無關。
A3對標1er跟A class,在2b也是差不多用料的東西
修到哭 哭到笑
這代新款的車真的少
四個圈圈意義不好,89不愛
沒辦法裝B
奧迪基本上現在產品線太舊太過時了更不用說讓人看不
懂的配備
89不愛
不就福斯改標 有啥好買的
A7很帥
我講的不是AMC而是通用,當年1978年只有福斯願意進來
四個圓圈對8+9來說是手銬,自然賣不動
外型好看但每台長的都一樣
手銬 大哥 兄弟甚至大老闆都不愛
都跑去買鳥牌了吧 反正都差不多的底子
妥善率 妥善率 妥善率
在台灣就行銷不用心,後勤不給力…
早期中國政府指定用車就是奧迪,導致人民認為開奧
迪有面子,你看台灣政府敢不敢用台灣保時捷來推廣
中國大陸的車 很便宜好不好 有國產化
中國也變少了 這幾次去的感覺 國產電動車真的市佔很高
中國政府公務車採購並沒有指定奧迪,是那個年代相對高級的品
牌,在中國國產只有奧迪。要說在中國政府採購更有影響力的是
紅旗。
以前紅旗有用奧迪100/200為基礎生產車款,也有用大福特V8,
也有皇冠Majesta,在中央比較常見,這才是真正的中國官車。
為什麼地方官員以前會去買奧迪,是因為紅旗那時確實做不好。
我印象中是大概十多年前太古被拔代理 台奧第一任經理策略
是要比雙B更高定價與產品定位 然後連續被之前太古的庫存
和自己家的庫存逼迫要折價很多售出 之後就一路救不起了
一台定價300的車子年底可能低於250 原價要怎麼賣?
這幾年好像是定價有降一點但配備拔更多的樣子?
4個圈圈 很像手銬腳銬 89不愛
最近德國Youtuber的影片 似乎不只是台奧的問題
而是在德國就這樣XD
同事的A3 8年車,行駛中天花板掉下來,被笑很久
A確實賣的不如雙B 但能見度還是很高吧
能見度很低。
直上保時捷
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財富都是集中在中年 老人手上 台灣這群中小企業主 不是買 雙B、lexus 就是 保時捷 你年輕人有幾個有錢 ?? 很少拉! 奧迪自然在台灣 沒什麼人買 很正常...... --16
[deleted] : 推 sorkayi: 這代a3真的有夠誇張 把車標遮起來就是golf 10/13 23:40 : → sorkayi: 連皮都懶得包 全都硬塑膠 這價格我真的直上2b了 10/13 23:41 [deleted] 沒這麼誇張吧。48
我BMW跳到Audi啦 說真的Audi不管在組裝品質, 質感, 隔音各方面都不會輸BMW 大家普遍印象是BMW重操控, 賓士講求舒適, 而Audi實際上有點介於中間, 所以就車的本質, 我認為1A跟雙B差不多 但台灣中產階級買車普遍最在意的幾件事Audi都做不好, 所以在台灣注定難以翻身13
雖然我小魯蛇只有入門中階車款,但還是來講一下我的心得好了 我有BMW G21(B58)也有Audi Q3(EA888), 家人裡還有一台X3(B48) 引擎: BMW B48/B58 VS Audi EA888 不論是B48還是B58, 我給的評價都高於EA888,BMW的引擎出力跟線性很得我心
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[討論] AUDI 在路上有沒有雙B的被讓感?打給賀 買了一台奧迪小車 通常雙B在台灣路上 大家比較不會逼甚至會比較願意讓 請問同為1A2B的燈具車 有沒有這種待遇呢? 國產車車主請告訴我你看到爽B跟奧迪 會不會讓27
[問卦] AUDI和LEXUS同時期創立,卻屌打LEXUS奧迪是合併的幾個廠商成立的公司,本來並不是定位為豪華車,到了1980年代才轉型成高級 車,跟LEXUS成立的時間一樣 雖然奧迪在台灣賣得不好,但是在全世界的總體銷售卻屌打Lexus 是不是因為有德國加持就比較容易成功15
[問卦] 把Toyota車logo改成Audi會怎樣我朋友說 花大錢買的奧迪 跟花早餐錢買的神A 長得有87%像不能再高了10
Re: [問車] bmw touring vs Audi avant2: : : 推 kimi7918 : Volvo那鬼內裝跟外型,給他30年都不用想跟Audi比 10/18 2 3: : 其實最近購車碰到的狀況就是 : Audi目前策略感覺就是賣興趣的11
Re: [討論] 台灣AUDI怎麼走到這一步的?嗨 各位豪華車主們好 其實奧迪在台灣可能真的太爛 看看中國的奧迪怎麼經營的 在中國奧迪可是崩全部品牌 Audi>Benz>bmw5
Re: [問卦] AUDI和LEXUS同時期創立,卻屌打LEXUS為什麼 LEXUS 還是不能和 1A2B 平起平坐 奧迪公司(Audi AG)的起源很複雜,歷史可以追溯到20世紀初,最一開始的企業 (Horch & the Audiwerke)是由工程師奧古斯特·霍希(August Horch)所創立。 1932年,與另外兩家汽車廠牌(DKW 和 Wanderer)合併組成汽車聯盟(Auto Union)。1
[問卦] 奧迪商標的含義奧迪,跟賓士寶馬一樣都是屬於高級車 但他的商標為什麼要設計成四個圈圈 是不是指四個同意才是聰明的選擇呢? 求解! --