Re: [討論] 豐田有好多越野車喔
你的疑問是車系的品牌定位?
toyota Hilux Surf 4runner Prado
產線一直都是很讓人有種:
https://i.imgur.com/Hm3RNZp.jpg
畢竟都是歷史悠久的車款。
而且toyota 又還有同樣歷史悠久,產線豐富的Land Cruiser系列。
往前看,意義不大,除非你是車迷想玩老車。
那現在話,可以簡單區分:
LX 600 / Land cruiser LC300
就是產線頂級奢華大休旅。
最貴的、最尊爵不凡的那個。
豪華級越野大休旅, Land cruiser prado,也就是LC150,
現在要整合成 LC250,豪華大休旅。
然後呢, 4 runner 原本是平價版的Hilux架構休旅車。
後來豐田把產線分成 北美是Tacoma,亞澳地區的是是Hilux 。
但基本上就是差不多的東西,細節不同。
所以原則上,豪華的從LC150變成LC250。
平價的4Runner 則是總算引來15年漫長週期的大改款。
網路新聞是說,要用動力區分。
4runner 畢竟是比較便宜的車系,所以動力小一點。
再來是經典的Land Cruiser 70車系,
基本上就是貨車,前後固定軸的貨車!
簡單說要穿越長途爛路,能夠設計舒適換取超強大的耐用度的貨車。
短軸現行款是LC71
長軸休旅款是LC76
長軸皮卡版是LC79
不要看水貨價格,從豪華排到貨車。
LX600 / LC300
LC250 / LC 150 Prado
4Runner
Hilux / Tacoma
LC 71/76/79
大概是這樣。
澳洲的售價,Hilux 4x4 double cab
跟 Land Cruiser 76 4x4 double cab 幾乎都是折合台幣 150萬上下。
簡單說就是舒服一點,但是底盤比較沒那麼耐用的貨車 Hilux。
完全沒有管你舒服不舒服,但是可以裝地對空飛彈的是LC79。
這邊說的稍微沒有那麼耐用是跟LC79 比,不是跟別家皮卡比。
其他的結構如果前後都沒有固定軸的,
沒有放在裡面一起討論。
大概是這樣。
有錯誤的話再麻煩更新資訊。
喔,對,忘了提我大豐田,和泰。
台灣從早期導入LX450、 LX470、LX570 ,到後來又再導入LC150 Prado、Hilux 。
同時有導入奢華級越野大休旅 LX570 、LX470, 豪華級越野大休旅 LC150 Prado到越野貨車級 Hilux。
一家車廠滿足三個階層的越野車消費者
只有我大豐田。
要是玩得起就好了 QQ
--
讚 簡明易懂!!
好清楚喔
4Runner和Hilux脱勾已久 改和Prado共用底盤
喔對,我說的原本是指還共用車頭造型那代跟我開的pajero gen2同時期國外叫surf 185 那代。 後來是豪華版的叫Prado,平價版的是4runner 然後網路新聞是說 :「大改款新世代,要跟Tacoma共用底盤架構」。 就又要共用了。
LC70 期待臺灣引入...
從2005開始 Hilux的SUV分身就是Fortuner
太專業了 我永遠搞不懂 那以前出的對開門越野車算哪個等級
你說的是 以前的尾門左右對開的Land cruiser 70/80 ,還是側門前後對開的 Fj cruis er ? Fj cruiser 的話,是有2wd版本 售價北美跟rav4相當, 4wd版本稍貴一些。
推
專業!
和泰好像會引進LC250
雖然我比較希望引進4Runner
粗用的車不用買那麼貴的
而且4Runner尾門玻璃有電動升降 號稱更豪華的LC250反
而只有手動的
Prado 有很厲害的KDSS主動式懸吊! avs可變阻尼前懸吊,電子氣壓後懸吊。 搭配toyota的MTS地形模式+ 脫困黑科技 crawl control 4 .0的版本,之前跟車友出去 玩有點硬的路線,我全程跟在他車後面,真的是很棒的車! 但我不知道4runner有哪些就是了 。
另外我很好奇GX/LC250/4R 這3台尺寸差不多的車 真的有
必要分這麼細嗎?
因為會分這麼細感覺只是要歷史傳承
事實上應該是可以整合幾個車系的
尤其北美取消大台的LC300 只進LC250
看不懂北美豐田為何這樣操作
然後新一代LX/GX普遍被認為不夠豪華
這樣定位又更尷尬了
這車系譜分支很多 我從來沒真的記清楚過XD
這張是Land Cruiser車系的,最酷的是LC70 幾十年過去 還是LC70 !
4runner改2.4感覺很讚
啊sequoia 是哪一種
淚推最後一句QQ 我也想開LX570啊養不起
我個人最想要的是Land Cruiser 105, 前後固定軸,但又兼顧舒適的車。
2021那時美規LC200加個6%車價就能上LX
Toyota Sequoia 是北美 Tundra的 休旅車版本。
推推推
這代LX被說軸距30年沒動過 空間肯定輸人
LX雖然是奢華級,但並不只是奢華而已。 主打的是奢華級「越野性能」! 越野性能有一個非常重要的基本車輛幾何角度: 進入角、穿越角、離去角。 而穿越角決定車子跨越障礙物之後,會不會頂到或卡死底盤。 這個穿越角的決定因子有兩個, 一個是車輪外徑,另一個是軸距。 也就是車輪外徑越大、軸距越短,穿越角就越大,越野穿越能力就越好。 所以,Land cruiser已經是越野車長軸中的全尺寸了。 要維持操控安全與路感,車輪外徑不能一直放大,所以軸距也不能過度增加。 所以Land Cruiser 80/100/105/200/300 軸距不再放更大是有越野考量的。 我弟弟是開 LX470 ,我只能說我的Pajero停在旁邊,尺寸還小一號。 然後Pajero以越野車來說,軸距已經太長了。
豐田做這台車的理念大概還是比較接近大G
但想要GLS, Escalade這類車的客戶
好像就被放生了
LX車系比較像是自成一派,真要算競爭對手的話是GMC Yuk
on Denali 或 Lincoln Navigator
另外LC200/300的軸距已經不算長了,Wrangler JK的四門
版本,軸距已經突破3米,但靠著前後固定軸、33吋起跳
的輪胎(Rubicon版本),外加不差的底盤設施,也具備
不錯的越野能力
Rubicon 現在是 JL 世代。出門玩遇到35胎都很少了,幾乎都37起跳。 是爬石頭用的大車,跟沙漠行舟的前雙A世代LX已經是不同需求的車了。
※ 編輯: fenderrb (42.73.162.47 臺灣), 04/11/2024 09:42:1820
[討論] Land Cruiser 70賣102萬會賣爆嗎?越野硬漢再度重返日本市場,Toyota Land Cruiser 70於日本開賣 日本賣102萬 看看日本進口的SUV價錢跟國產的客貨車差不多 就算引進日本產的Land Cruiser 70,也不會比102萬貴多少吧18
[問題] 退休後用車選擇1. TOYOTA LAND CRUISER PRADO 2. JEEP WRANGLER RUBICON 3. TOYOTA HILUX 4. 其他,EX:? 期望功能:日常使用、旅行、車宿、林道探索、輕度療K...8
[討論] Land Cruiser比RAV4還省 將成為熱門車新Land Cruiser使用2.4T油電動力,稅金比RAV4還省 當然最重要的是動力更大、造型比起舊版的Prado更吸引人 其中影響最大的絕對是Defender 畢竟Defender跟台灣關係不深、沒有情懷,之前的報導、宣傳都只能拿港片的畫面出來 但是G咖畢竟是賓士,不管有沒有情懷,賓士就是情懷
51
[閒聊] 中國補胎也太捲了 0.056
[問題] 請推薦引擎可熄火+開冷氣且好睡的車款15
[問題] 被外籍移工撞到,車損求償14
Re: [心得] Lexus ES300h 2019兩個半月心得3
Re: [心得] 納智捷N7一日北高 還好沒買15
[情報] Rolls-Royce Cullinan可能搭載H3
[問題] 轉速表有沒有可能是快樂錶?15
[問題] 汽車有衝壓進氣的設計嗎?3
Re: [新聞] 宛如科幻小說 馬斯克的未來地底隧道亮相